這款革命性的賽車系列在24年後依然鋒芒畢露。

尼克.海登在五月的世界超級摩托車大賽贏得了勝利，他駕駛的就是本田火刃CBR1000RR SP，火刃的當代車型便是CBR1000RR，火刃車系的第一款車型便是大名鼎鼎的CBR900RR，你可能想不到，火刃是由一個高中畢業生在1992年——本田宗一郎去世後的一年研發的！ 這個高中生便是世界摩托車頂級設計師Tadao Baba（Baba這名字有點屌，哈） 。

贏得超過20次曼島TT冠軍的傳奇車手麥基尼斯駕駛著火刃縱橫在曼島的比賽中。

Tadao Baba驕傲地蹲在火刃旁

Baba在本田工作了42年，接近半個世紀，直到2004年才退休，而他賦予火刃系列的設計理念依然深植在現在的CBR1000RR中。這個理念便是易騎，好操控。

在2009年Baba 曾經說到在初代火刃CBR900RR上最大的設計理念便是整體操控。而很欣慰這個理念在20多年後依然存活於當代的火刃中。一輛好車最關鍵的特徵就是要有騎行的樂趣，而這也是火刃系列獲得成功的原因。

本田曼島TT的傳奇車手Joey Dunlop

5. Baba並沒有上過大學，也沒有去過專業的技術學校。在1962年，18歲高中畢業他就加入了本田，而這時本田宗一郎創立本田僅僅八年。

進入本田後Baba成為了一個製造曲軸箱和汽缸蓋的工人，由於對賽車運動的熱愛他的騎行技術非常好，三年後他從一個流水線上的工人成為了本田R&D研發部門的測試車手。在1970年的時候他獲得了日本舉行的125國際賽車冠軍，這引起了本田宗一郎的關注。

進入公司8年後Baba獲得了國際賽車比賽的125組別冠軍，這引起了創始人本田宗一郎的關注

4.很快，Baba便證明自己不僅僅是一個測試車手，經過系統的學習車輛工程技術，他在1972年成為了一個項目的領頭人。

在這個項目中他主要負責提升車輛的操控性，穩定性和提升燃油噴射表現。Baba向本田宗一郎證明了一個優秀的工程師並不是非得有大學學歷不可。在本田濱松工廠進行了越野及公路兩種車型的設計後，Baba在1987年被調回了本田R&D研發部門。 接著便從本田賽車部門HRC的設計師Yoichi Oguma手中接過任務開始研發全新的跑車。

1992年的火刃為運動摩托車翻開了新的篇章。

3.火刃項目是Baba第一次獨立負責的項目

「當然我很緊張」Baba說到：「這是我首次單獨負責一個研發項目，但是我也很自信，我喜歡騎上跑車的感覺，我喜歡那種隨心所欲的操控性，我希望能設計出一款能夠完全明白我騎行意圖的摩托車，操控性是我的設計宗旨，操控是完美賽車必備的。」

「那時我告訴人們這款車會改變世界運動摩托車的設計思路，彎道和直線都將被重視」他補充到：「其實最早從CBR750RR我們便開始十分注重操控，後來VFR繼承了操控特性（屋君：VFR彎道王的口碑老摩友最清楚），我就想要不弄個1000cc的操控王？但是我們已經有了1000cc的CBR1000F，因此我們試著維持750的構架，保持缸徑增加衝程來將排量擴大到893cc，因此一個新的排量級——900cc誕生了。」

尼基.海頓賽道中

2.火刃是本田第一款使用CAD設計的公路摩托，並依從了重心集中的設計理論，20多年後這種技術已經非常普及。

Baba將這種技術視為火刃獨特和革命性的關鍵。

而第二個目標就是輕量化，要使900cc級的車重低於當時的600cc。因此低於190千克的目標被設定。為了完成這個目標，Baba不走捷徑，而選擇了最困難的路，這也加大了火刃團隊里的工程師與設計師的負擔。

Baba在本田工作了整整42年，在2004年他在擁護者中進行了騎行告別。

「一些工程師和設計師都叫我佛陀，因為我對火刃的車重沒有一絲妥協，非常頑固。有時候為了顯示領導力人們會故作鎮靜，但是一有人讓我對車重妥協我卻變得暴怒。」

在1989年夏天到來之前，不足兩年時間火刃的初代原型車輛便製造出來了。在本田的鈴鹿賽道進行測，在試車手測試前Baba就非常自信他對大家說道：「先生們，今天你們將要測試的車輛將會徹底改變運動摩托車的設計。」而事實上測試車手們測試火刃後也被其優秀的操控所震驚。

在本田廠隊的凱西.斯通納

1. 法語錯誤的翻譯將日語的火刃翻譯成了閃電。

在1991年火刃研發將要完成的時候本田將研發部門從日本搬到了歐洲。在德國的高速公路和賽道上進行測試，而測試車手就是後來騎後代火刃贏得兩次曼島TT冠軍的Phil McCallen。

「火刃的設計團隊學習了杜卡迪」Baba說道：「它給了我們靈感，許多年我都認為杜卡迪916是款非常有趣的車，它的設計很簡單，非常刺激，當然我還是更偏愛直列四缸，但作為一個工程師我發現杜卡迪916的騎行十分有趣，並值得學習，義大利車的外形設計比日系摩托車更好。」

駕駛火刃的麥吉尼斯緊追曼島TT傳奇車手喬伊.鄧祿普26勝的紀錄。

本田美國的媒體負責人Jeff Tigert在2015的派克峰國際登山賽中獲得了冠軍

2016款的本田火刃CBR1000RR SP版本依然實力驚人~並且在24年後火刃系列依舊暢銷全球

轉載請註明來源：今天頭條