近期，剛剛忙完「5·27機車情人大賽」有獎票選活動的摩托歐耶，已經緊張投入另一項獨家策劃發起的「摩友定價」活動，邀請車主、持幣待購用戶和摩友為他們感興趣的車型定價。

拜粉絲摩友給力，活動上線僅3天，截至2016.6.30中午，回收有效表單已突破萬條，我們認為這個數據量初步具備了一定市場可參考性。

其代價是每天凌晨大家提交表單時，專盯本次活動的大編哥猛料君的手機都會「砰砰砰」地彈出提醒，3天以來不得好眠啊，可是——為了摩友真的很值得，因為收穫太多！大家如此踴躍參與，朕還有臉偷懶睡大頭覺？

本期活動，綜合大家伺機下手的摩托車，給出的定價總額已經突破億元大關！對，你沒有看錯，不是十萬，不是百萬，不是千萬，是億！也不是1億，不是2億，不是3億，是N多億！

摩托車企業要當心了，摩友們已經給你們的主推車型制定了心理價位，總體來看沒有惡意標低價，沒有灌水胡來，大家有理有據地寫明了原因，並且給出的定價十分靠譜，提出的意見和建議也非常中肯。稍後猛料君會逐步爆料。

新車銷售市場的蛋糕很大，雖然吐槽「我提交了定價你就能降嗎？」的評論不在少數，但摩托歐耶已經做好準備——摩托車入駐摩托歐耶「騎士商城」指日可待。

為摩友謀福祗是歐耶義不容辭的職責所在。請大家相信，我們一定會將你的心聲傳遞給廠商，盡最大努力為摩友議價。首批新車團購活動上線時，我們將會實行雙向補貼，讓利於摩友，爭取到直逼你心理價位的最大幅度優惠。

同時，提交時間越新鮮的「摩友定價」效力越高，是我們替你向廠商議價的有力資本。夢想還是要有的，萬一實現了呢？為了自己那輛快要到手的新車，大家繼續狂戳頁末左下角閱讀原文提交你的出價吧！

本期首先披露一下最受大家關注的品牌（具體車型也會擇日公布）。然而，數據過於慘澹的品牌，請容我們暫時先將它隱藏吧（心裡有數就好了，面子還是要留的，每家廠商都不容易）。

特別聲明

為保持本屆「摩友定價」的公正性，活動全程未接受任何廠商（摩托車品牌）的贊助，沒拿企業一分錢，那些高踞榜單的前三名，被你們賺到了！

書歸正傳，先看本期活動榜單之一。

截至2016年上半年

受關注度最高的摩托車品牌

本期「摩友定價」參與者中，一半以上準備買車，近一半準備換車。雖然中國摩托車管理政策尚未鬆綁，上牌、上路等仍然受限，但市場購買潛力很大。

進口車型關注度略低於國產車型，但差距不是非常懸殊。這說明中國摩托車用戶的消費購買能力在明顯提高，生產製造廠商們多多加油吧！

進口品牌車型關注指數

進口品牌及車型方面，位於榜單前三位的是：寶馬，杜卡迪，哈雷·戴維森。出乎大家的意料嗎？

三大摩托車品牌進入中國以及市場啟動的時間如下：

寶 馬：2014年

杜卡迪：2009年

哈 雷：1995年（香港） 2005年（大陸）

雖然寶馬摩托車中國開闢中國大陸市場的腳步遠遲於哈雷和杜卡迪，但購車用戶關注度遙遙領先。分析取勝原因，首先其汽車品牌在中國市場植根深厚，知名度、影響力基礎紮實，因此寶馬摩托車正式啟動中國市場時，順風車搭得爽歪歪。

在全部車型關注榜單正式公布之前，先劇透一下：在寶馬摩托車全系車型中，GS系列的關注度占比最高，接近60%。生來孤獨的朕對GS的偏愛已然愛到不行不行的……朕沒瘋！朕不吃藥！

不知哈雷·戴維森見到榜單時會作何感想？自從90年代搖滾青年秦煥在中國大陸的心臟北京市大鐘寺開建首家以哈雷為主題的機車行，就把這個品牌的文化真實地帶到摩友身邊，能夠近距離體驗哈雷文化，在那個年代還是很奢侈的。可惜不是你陪我到最後——徒做先烈未成先驅，最早幫哈雷在大陸搖旗吶喊N多年的秦煥沒有取得哈雷店的品牌授權！朕一聲嘆息！

國產/合資品牌車型關注指數

國產/合資品牌及車型方面，春風雖為後起之秀，但橫空出世表現亮眼，數據又令我們大跌眼鏡！本以為豪爵鈴木和錢江貝納利兩位江湖大哥位居榜首是再正常不過的，未料一匹黑馬3天內以波音機的速度衝上雲霄，朕驚呆了！

拉動本次春風沖榜的王牌車型當數NK全系各排量，其中今年400cc上市新車的關注數據尤為爆表，你懂的，遂不贅言。只是從分車型數據來看，有點擔心接下來150NK該咋整好？

其次曝出大冷門的是鑫源摩托，直攀8.1%的占比彰顯其市場優勢和巨大潛力。萬沒想到緊追國產三大巨頭之後的竟然不是五本/新本，不是力帆/宗申，也不是隆鑫大哥，竟然是他！朕沒眼花！

廉頗老矣尚能飯否？常規判斷在本次國產/合資品牌及車型中竟然不准，那些巨頭大鱷們你們在幹嘛？多麼兇險的警報——鑫源正在強勢崛起！

據了解今年鑫源摩托由龔大興董事長親抓工作，處於重要轉型的一年，但多年的基礎絕不白打，只要分析鑫源呼聲最高的幾大重點車型就不難發現：

1、400cc復古車（國棍）率先推出，性價比優勢明顯；

2、在國產大排市場中X系列越野/拉力車幾乎無人爭鋒，八年環塔不是白跑的；

3、輕量級復古邊三輪挎子，讓長江750停產後內心空空如也的懷舊君們一飽饑渴；

4、能上藍牌的小「悠客」又給告別嘉七、AX-100的骨灰級老車迷以及他們的後輩一個重溫經典的機會和理由，特別是要面對年齡原因降級降本困擾的老年摩友，您們可以繼續時速破表地遨遊郊野了；

5、SWM混血兒自2014年末在亞洲最大摩展「重慶摩博會」高調亮相後，終於在今年推出650cc，又填補國內大排量拉力車市場一大空白。

有朝一日本妃必登後位！鑫源動了誰的蛋糕？產品定位準確，時機搶先，堅持休閒娛樂車型路線，把車主體驗和優化服務提到最高優先級……種種舉措組合下，鑫源終於遭到國產購車用戶集體圍觀。

其次值得濃墨重書的是今年4月在重慶舉辦全球發布會的宗申高端品牌「賽科龍」，剛剛出世便取得與隆鑫相同的關注度，隆鑫仁兄你再努把力可好？朕亦十分看好你倆！

購買意向指數

由下圖可見未來的准車主趨勢。75%以上期待入手新車的朋友們已心有所屬，密切鎖定了自己中意的品牌和車型；而持幣待購的朋友正在兩個甚至多個品牌車型之間徘徊觀望，坐等某車提高配置，或想死撐到某車降價（不是歐耶料事如神，是你們填表告訴俺滴，所有參與者全都對關注的車型提交了出價，近期即將公布啦）。

消費年齡指數

曾經在網上看到一句話曰：「世界是我們的，也是你們的，但終將是那幫孫子的！」

長江後浪推前浪，年青化、新舊更替是摩托車市場無可避免的自然規律。隨著八十年代老一輩兩輪騎士們的解甲歸田含飴弄孫，85後到90後的「孫子們」粉墨登場的主角時代終於到來——新生代們上班賺錢了，有能力還信用卡了，油門離合從爺爺、外公的手裡移交到孫子和外孫子手裡了……天下江山，果真成他們的了！

本期購車慾望爆棚、消費力最勁的未來准車主年齡段，由25至30歲這檔奪冠，摩托歐耶以往調研中，用戶群年齡段與本期表單吻合度極高。朕竊喜ing！

用戶性別指數

看完該表心涼半截，擴充後宮的計劃要吹。眾卿有本早奏，無本退朝，朕今兒沒心情批閱奏摺，曠工幾天下趟江南。

btw，最後一個表項，大家填寫時看得不夠仔細，給各車型出價時，單位是「元」，而不是「萬元」。so，三千佳麗正在逐條逐條緊張審核糾正中，待朕大明湖畔玩耍歸來，摩友給各車型的定價即可出爐，屆時朕必親自張榜昭告天下。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1155313

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