摩托威試駕 2016新款春風CF650NK摩托車

【摩托威試駕 2016款春風CF650NK】備受矚目的國產中排量街車650NK，今天終於落在小編我手裡了，雖然還是那句話，來的有些晚，但是小編自己在閱讀了各路文章後，除了對配置介紹，各方用料來說，並沒有很多實質性的感受，那麼下面小編就簡單的談談，自己對這台車的一個初步體驗。

對於身高要求這台車還算OK，小編185的身高自然妥妥著地，165以內身高會感覺操作略顯吃力，要著重說一下這個坐墊，坐墊我認為比老款是要設計的更合理了許多，老款為了配合車身線條，坐墊形狀充滿稜角，但是新款設計更加符合人機工程學。

坐姿依然是偏向舒適的設定，但是車把可能因為出廠安裝角度不合適，角度有點過於朝前，所以我的身高依然會感覺有些抻胳膊，車主在購買後最好嘗試調整一下。

著車後，引擎聲音就是傳統的異步雙缸聲浪，排氣出聲比較輕盈，但是稍稍顯得有些鬆散，相比「原型」ER6平台車型的聲音還稍有差距。

著車後也能感到一些共振，震感比較明顯，但並不煩人，這點與ER6平台的車型相差不多，行駛中的震感控制還是比較理想的，但還是老款650NK的遺留問題，反光鏡抖到眼花。

動力水平絕對是這台車的優勢，它的加速能力絕對不輸川崎ER6系列，0-150的加速非常迅速而150以後的節奏稍慢，不過對於直列雙缸來說，已經非常優秀了。這台引擎的最大馬力達到了70匹，相比黃龍600的81匹，雖然數值稍小，但是頭中段加速能力絲毫不差，更輕的油門手感和更靈敏的動力響應，無論是中低速巡航還是激烈駕駛都很適合。

我個人認為不足的就是在日常使用中，油門初段響應有點賊，如果在拐彎的時候碰到油門，這種頓挫感確實心裡會比較害怕，而且在低速行駛時候，這種頓挫感也會影響騎乘的舒適，這點理論上是可以通過修改ECU設定來改善的，所以還是希望廠家能夠稍稍改善。

直列雙缸的優勢除了扭力分布寬廣，提速更清爽之外，發熱量也還OK，雖然現在的天氣引擎也會有一絲燥熱，但相比四缸車還是要好很多。

這台車還有兩種動力模式可選擇，S與E，英文上理解應該S為運動，E為經濟，但是小編幾乎是感覺不到兩者的區別，還要弄明白工作原理後在重新嘗試。

而齒比的設定也是綜合考量後的設定，每檔都有足夠的加速時間，但換擋掉轉控制很好，巡航時的轉速也很理想，這樣在動力與油耗之間，就保證了很好的平衡，這點是小編比較滿意的。

它不是一個上手就能騎得很順的車，剛開始騎得時候小編也覺得很蹩腳，尤其是那個車把，被安裝的十分靠前，對於身高不高的人來說絕對難受，然而春風實際上在油箱兩側還專門為了放置車把與油箱夾手做了凹陷處理，這點與ER6N有點神似，但是不管神似不神似，好用就可以。

前避震的設計我真的認為要比自家NK150上面那個倒置的要實用的多，小編看來NK150的倒置避震依然是噱頭還是要大於實用，但是650NK的這個配置我認為是更合理的，雖然我承認如果用倒置避震外觀會加分很多。

後避震使用的與ER6N相仿的單筒側置結構，雖然不具備阻尼調節，但是自帶的阻尼已經足以面對很多路況，並且小編認為這個功能其實對於很多非專業玩家基本是沒有用的。包括自家400NK上面的避震，可能真正的意義並不大。

比較讓我驚喜的是650nk對於路面信息的反饋，質感。雖然不像跑車一樣讓你感受到路面的絲絲變化，但是650nk還是保留了大多數的路感然後以舒適的方式高速駕駛者，就好像它車身的震動，雖然震感明顯，但是卻不會讓你感到厭煩。

而避震對彎中的動態控制也表現的很優異，完全能夠滿足小小激烈駕駛的需要。

前避震的設定稍稍偏軟，下壓阻力匱乏，也可能是小編體重問題吧，每次制動的時候，會感覺所有重心都聚集在了車頭，這就造成了圖片中的情況，就是在一些路面上ABS出現之前可能先發生翹尾的現象，小編並不是迷戀硬硬的避震，只是650NK的避震下壓速度確實要放慢一些，因為他的弊端在激烈駕駛時候還會暴露出。

制動系統依然是西互制動，剎車力度和手感都OK。只不過還是受前避震影響，剎車點頭現象嚴重。

總體感受，這台車是一個外觀運動，性能與舒適兼得的自主品牌種排量街車，有進口車水準的車架懸掛調教，但細節處理仍需加強，個人認為廠家在給這台春風650NK定位的時候有些模糊，很多設計都是偏向運動，但是實際感受和很多調教又是在運動和舒適之間很尷尬的處境，其實小編倒是認為可以做的更舒適些，或者推出跑車版力求性能，不要讓650nk的處境這麼為難。

最後我想聊聊這輛車的外觀，春風應該是國內自主品牌最先形成家族臉的品牌了，以150NK為原型現在已經延伸到ST狒狒，650、400nk上面，最新的400/650nk更是使用了我認為非常精美的一塊儀表，白天強光下依然讀書清晰，而到夜晚它的B格全現，冷色液晶板搭配獨有的形狀，相比一些進口高端摩托車，這塊表都絕對不輸氣場。

大燈為全LED光源，日間行車燈和遠近光均為LED。也算是我個人認為春風家族最好看的一組大燈了。近光LED亮度不足還需改進。

今天的這台試駕車還不是最終賣給客戶的版本，最終版本加裝了雙閃，雖說不值錢但是總比沒有強，廠家還優化了排氣聲浪，改善了我剛剛提到的排氣聲音鬆散的感覺。

官方售價：39800元

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