京科夫車隊（前京科夫-盛寶銀行車隊）的S-WORKS SHIV一字排開，等待出發
這台就是馬伊卡的SHIV，可以看得出，由於腰不給力，他選擇了頭管迷の突起的高頭管版本，看來只有像Tony Martin這樣的「老司機」才敢選上管和把立齊平版本？
由於SPECIALIZED旗下的ROVAL系列輪組並未能滿足京科夫車隊的計時賽需求，所以車隊在計時賽上，改用主打空氣動力學性能的HED GT3「三葉刀」前輪
此外，後輪為HED「STINGER 9+碳皮覆蓋輻條=圖中STINGER DISC」（這……貌似似曾相識）
今時今日還能在計時車上看到不隱藏外露的前夾器，透露著一種淡淡的Old Fashion風格
立管包覆後輪再加上一個「小尾巴」能有效減少尾部渦流降低風阻
在這「砂紙」黨橫行的賽場上，馬伊卡的休息把顯得十分「小清新」，只看到幾圈電工膠布，連把帶都沒有
一小段被車友戲稱為「菊花牌」的supacaz把帶可以實現一卷包齊四個把位（剎把位x2，休息把位x2）
高臂托窄間距為目前主流休息把設定，說白了就是馬伊卡腰不給力
"9078"（9000碟片+7800曲柄，這都多少年了）SRM功率計，配上54-42的TT用9000碟片的馬伊卡表示「我並不是個TT狂人」（設計對白）。
TT必備的11-23T飛輪和全鋁的魚嘴後叉片，可以看出馬伊卡是中等軸距設定
技師選擇在立管位置安裝了一個TACX的氣動水壺組，並且可得知，SHIV的水壺裝在立管位置，氣動效果比安裝在下管更好
發白的鏈條表示京科夫車隊的技師也是「鏈條煮蠟邪教」教徒，（上蠟的潤滑效果比鏈條油更好，但是潤滑效果不持久，短距離的計時賽是其最佳使用場合）
PROLOGO ZEROII TT CPC的TT座包，CPC系列自帶防滑設計，車手們不用再自己動手往坐墊上貼「砂紙」
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