一直以來愛摩托，出掉人生第一台大排量摩托車ER6N後，曾經迷茫了幾個月。不知道自己到底喜歡什麼車，選了很久發現沒有一台車是完美的。

街車跑長途累，拉力車通勤難受，趴賽老腰受不了，踏板無激情。後來才發現一台車，你只要接受得了他的缺點，那就是個完美的車。

選擇CB1100也是由於：

一，是復古造型經典開二十年不會過時。

二，是四缸發動機聲音渾厚滿足了自己對直四的渴望（寶馬拿鐵拳擊手也好只是買不起）。

三，是低轉高扭車開不快，有家有小的就不要去追求速度，不要整天秒這個秒那個的，放下速度後享受生活。

四，是80%市區開20%的時間到郊區感受，所以選擇街車類

五，是很多中老人的推薦。

玩復古的車友值得尊敬——這話也不知道是誰說的，也許復古就是釋然復古就是回歸。很多人玩了幾十台車最後的車成了一台哈雷，或者是一台各種復古。

曾經的299爆表能說明什麼？

45度壓彎能證明什麼？

起步翹頭能秒掉誰？

一台車慢慢的玩，慢慢的陪著自己變老才是真的。

如果你還年輕你還可以嘗試許多，我這個是寫給中老年的看的，希望可以得到中老年人的共鳴。

先談車輛配置：CB1100是日式復古車的經典代表，全車鍍那個啥亮瞎我的眼，圖片上也說了，近距離看著巨大缸體，觸摸發動機也是一種享受。

車輛的把手有強烈本田風格各種按鈕大，好按；坐墊是毛毛蟲設計，坐姿舒適；然後車上各種圓造型讓人賞心悅目。

前後鋼絲輪轂給人一種簡單樸實的感覺；ABS保障了騎士的安全（CB1100SDA版也就是大貿車帶有電熱把手）。

很多人都說油冷的垃圾，油冷的車怕的就是長時間怠速發動機過熱熄火，但是我看見介紹說這個發動機是本田新設計的，能這樣設計肯定就不會讓你在等紅綠燈的時候熄火。

這個車不是那種高轉速發動機，也就是5000轉以上你根本用不著，要水冷有啥用？

然後讓人糾結的就是前置正叉，人們看多了頂級跑車都是倒叉。倒叉貼地性、操控性肯定好，但是舒適性，及減震行程肯定正叉的好，這也沒有什麼糾結的。

總之，借用評測的話說這個車賣的是情懷，賣的是感覺。你會為了這些而買單嗎？

騎行感受：騎上它點火然後渾厚的四缸發動機的聲音連綿不絕耳，碩大的缸體在自己胯下不斷的轟鳴，活塞的反覆做工讓騎士有著扭油門的衝動。

輕拉一手油門發動機迅速響應聲音上給你更加渾厚的回饋，重拉一手油門車輛及菊部感覺到少許震動然後本田特有的哨聲迴響。

踩下一檔慢松離合車輛慢行，然後勾上二檔，檔位清晰。這時候如果用了拉油門，車輛躁動隨時跟隨油門發力，至於快慢就看右手了。

車輛最大特點就是舒適、平順，怎麼說這個感覺，如果非要比喻就像GW騎行一樣然後動力表現又是GW的數倍之多。

優點：低扭爆強，5000轉以內不管幾檔動力充盈，5000轉以後動力乏潰，5000轉後再拉油簡直就是浪費油，發動機只有聲音而動力卻完全感覺不到。3檔、4檔如果不加油放開右手，車輛會怠速800轉的行駛。

至於極速和壓彎：洗洗睡吧！新車6檔2000轉大約80左右，3000轉速度110，感受到強大的風阻不敢再拉。

140/70/18的後胎我不知道拿這個去壓彎是什麼個心態，跑山的時候扭一下屁股意思一下就得了。

市區行駛：所謂街車就是城市騎行靈活，轉彎掉頭方便。就算堵車一般2檔，3檔就可以勝任，基本不存在脫檔問題。

跑山路，國道，郊區:很爽，主要是提速有力，超車的話從70提速到100很流暢很快，瞬間喝成，減少了占用對向車道的時間，確保了騎士的安全。

像原來開gw那種憋屈就不說了。

車重車高：雖然坐姿很低，170CM左右都可以雙腳著地。但車輛加改件我估計270KG左右，沒有一定的身高和力量很難移車推車，我原來拉住ER6N的后座把手可以輕鬆的平移車輛。

至於CB1100我180CM，85KG根本平移不動，出去玩的話特別是走爛路千萬要兩人以上小路石渣路掉頭或者倒車一個人根本搞不定。

我估計就算大金杯來起碼也要配五六個壯漢，不然真偷不走。

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