現在的車子無論外觀內飾、動力操控、輕量省油和皮實耐用，在更新換代中變得越來越出色，技術的革新是汽車發展前進的動力。當然汽車有貴有便宜，那到底貴在哪？便宜在哪？今天機械前線帶大家走進汽車技術課堂，看看目前汽車上最常見有效的黑科技！

渦輪增壓

年輕人買車都要求帶「T」 的，那麼這個「T」是什麼呢？"T"是渦輪增壓的意思，發動機廢氣作為動力，驅動渦輪轉動，增強動力輸出。

（渦輪工作原理示意圖）

通過發動機排出的廢氣驅動廢氣渦輪，廢氣渦輪和進氣渦輪同軸連接，進而驅動進氣渦輪，進入更多的空氣，提高氣缸內的燃燒，增強發動機輸出功率和扭矩！

（放大看原理）

渦輪增壓的優點：廢氣利用，無需額外動力驅動，提高進氣量，繼而提高發動機動力輸出。渦輪增壓缺點：造價高，壽命短，維修不方便，動力的確可以提高40%左右，但是渦輪介入有滯後性。但是不能掩蓋渦輪增壓技術的厲害！

雙流道

針對渦輪介入滯後性，我們研發了雙流道技術。比如下圖的四缸發動機，我們將廢棄支管分成兩兩一組，根據發動機做功順序1、3、4、2的順序，我們將相鄰做功的廢氣支管組成一組，現在知道為什麼是1、4和2、3兩組了吧。

為什麼要分成2組呢，如果我們打個比喻，當一個水管水流緩慢時，我們會不自覺的通過捏緊水管頭，來使水流變急！雙流道技術正是這個原理。

雙流道技術通過分成兩個支管，增強排氣氣壓，使得時低轉速時也能推動廢氣渦輪，使渦輪更早的介入。而兩兩分組，排氣互不干擾，提高渦輪增壓的效率。

缸內直噴

對小白來說，渦輪增壓其實大家都是有了解的，但是缸內直噴又是什麼鬼，為什麼要缸內直噴呢？

（把缸內直噴比喻成喝汽水）

有老司機開過帶化油器的車麼？現在已經沒有化油器了。汽車燃油噴射系統從老式化油器→多點電噴→缸內直噴。如果我們把前三種噴油法比喻成倒杯子裡喝，那麼缸內直噴就是直接拿瓶喝。倒杯子裡喝無論喝的多乾淨，杯子裡一定會有剩餘浪費，而缸內直噴則高效的多了。當然想實現缸內直噴還需要另一個技術，這裡先保密。

（缸內直噴）

缸內直噴優點：比一般發動機省油，動力響應快。缸內直噴缺點：對油品要求高。

高壓噴油嘴

對噴油嘴進行加壓，噴出更細的更小的霧化汽油，使燃油充分燃燒，較少污染，提高發動機功率！

高壓噴油嘴可以噴出17Mpa的燃油壓力，其霧化效果相當於頭髮絲的1/10大小。

氣門正時可變系統

發動機可變氣門正時技術是近些年來被逐漸應用於現代轎車上的新技術中的一種，發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

（用跑步來模擬進氣）

低速行駛和高速行駛，就好比我們在步行和跑步，步行時呼吸平順頻率低，奔跑時呼吸急促大量。汽車進氣也是如此，低速少進氣，高速多進氣，用什麼來控制呢？那就是氣門正時可變系統！

（可變氣門正時系統）

通過調整凸輪軸位置來控制進排氣量，提高不同工況下的工作效率，原理不展開講了。

油冷噴霧活塞

什麼是油冷噴霧活塞？我們打個比方吧，把運動中的活塞比喻成奔跑的運動員，而油冷噴霧就相當於運動員往身上澆水，降低身體溫度，使運動員可以更加持久的跑下去。

而發動機在運行中同樣也需要降溫，同工對活塞底蓋進行冷油噴射，降低活塞溫度，有助於控制積碳，防止爆震，大大改善夏季堵車帶來的發動機溫度過高，延長發動機壽命！

今天機械前線的汽車小課堂到此結束。我是機械前線的小編，希望大家會滿意所提供的黑科技解說～

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