油門和剎車是我們我們日常駕駛中，熟悉到不能再熟悉的兩個踏板了。哪怕是沒學過車的朋友，都知道汽車上有這兩個踏板。但為什麼會這麼設計，想必大家就不一定知道了。

為什麼左腳只負責離合？

一定有很多人想過為什麼油門剎車這兩項都歸右腳管理，而左腳只管離合。理解這個也很簡單，我們踩離合的時候都是需要猛踩到底，然後才換擋的。若真是讓左腳也「代管」著剎車，左腳的力度很容易控制不好。而右腳總是輕點油門，剎車時若無緊急情況，也是輕點剎車就好，所以剎車就歸右腳一同管理了。 為什麼要讓右腳干兩份「工作」？

很多人一定會有這麼個問題，既然自動檔車已經取消了離合器，而且還專門為左腳提供了休息區，為什麼不能把剎車分給左腳，讓左腳也參與進來呢？其實從理論上是可以把剎車和油門分開設計為兩隻腳分別控制。但這樣做可能會因為以下幾點原因而發生更重大的事故。 1 習慣問題

如今，市面上手動檔的車型的保有量還是占絕大多數的，很多人可能會因為一些日常需求，要經常駕駛手動擋和自動檔這兩種車。如果這兩種車腳下的踏板方式不同，很容易就會發生事故。

本能反應

本能反應很多時候都是不受我們控制的，比如在遇到突發事情的時候，人是很自然會全身緊張，兩腳很可能就同時用力蹬的，如果這時把油門和剎車分配給兩隻腳，很容易出現誤踩的狀況。要是你的車還沒有「剎車優先」的設置，那後果真是不堪設想。

緊急剎車反應慢

如果需要緊急剎車時，是右腳以腳跟為軸轉動從油門轉到剎車快呢？還是左腳從休息區抬起來再踩下剎車踏板快呢？答案肯定是前者，無論是從腳移動距離長度上，還是從反應速度上，右腳都遠遠領先左腳。因為前者大腦只需要操控一隻右腳就可以完成剎車動作，但若是左腳，大腦需要操控右腳抬離油門，同時還要控制左腳抬起並踩下剎車踏板。

有的人會說，我的左腳一直輕搭在剎車踏板上，這樣反應速度就會比右腳快了。但這樣也會出現剎車片因為左腳總是搭在上面而輕微磨損的狀態。再說了，兩隻腳都懸著開車也不舒服啊！

總結：

汽車在發明的那天起，就在研究如何讓我們的駕駛更舒適，更安全。可能正是因為在汽車的發展史上先有的手動擋這個原因，再加上手動檔的一些特性，使得油門和剎車被設計在了更加靈活的右腳這邊。如今自動檔車型已經漸漸普及開來，但油門和剎車這兩個踏板卻因為大家的駕駛習慣而不那麼容易改變。我相信早晚會有一天，這些踏板都會消失不見，那便是成熟的無人駕駛技術大規模應用的那一天！

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1135255

轉載請註明來源：今天頭條