手剎是汽車上很重要的功能，學名是輔助制動器，作用不用多說了，就是在停車時將車固定住，保證安全，是汽車上很重要的一個單元。 但看似簡單的 手剎 其實用起來也是有講究的，同時也是需要一些技巧的，否則會給我們的車輛造成很大的危害。

１。避免拉得過緊

對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。 正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。 一般來說，拉到70%-80%就足以了

2。坡道長時間停車拉手剎

很多車主將車輛停在坡道上，這時候也習慣把手剎拉上，這樣對於手剎的損傷還真的挺大的。這時候，大家可以藉助一些工具來抵住車輛的輪胎，防止溜車，手剎也不用拉那麼近。另外，可以將檔位放在１擋或者倒檔來控制！

如果你的車輛配有電子手剎，一定先拉上手剎，再將檔位放到Ｐ擋。這樣可以方防止變速箱損傷。還可以防止Ｐ擋鎖止鉗卡主，導致車輛無法移動！（不過4S老闆在這裡還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會加快車輛部分零件的磨損）

３。高速行駛，手剎不能代腳剎

很多車主都認為，在高速行駛中或者急轉彎時，遇到突發危機可直接拉手剎來減速，在緊急時刻，手剎可以替代腳剎，讓車立刻停止前進。 其實，這種做法是錯誤的，並且很危險

手剎的主要作用是控制車輛後輪的速度。 但在快速行駛中，手剎的制動力作用是很小的。 如果車主在高速行駛時拉動手剎，那麼會很容易使後輪抱死，拉線被拉斷， 此時將會發生車輛側滑，甚至翻車、、現象。 同時在急轉彎或者雨天、、冰雪地中行駛，也不要急速使用手剎，否則ABS系統就會失效，後輪完全沒有轉速信號，容易 發生跑偏和甩尾現象

應急措施：

在高速行駛中，要緊急停車，而腳剎又出現問題不起作用時，首先要做的是，鬆開油門，通過降擋來減速，在車速稍微平穩、、車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停

正確方法：

一般情況下，在高速行駛中應當儘量使用點剎來讓車輛停止，不到萬不得已的情況，最好不要在高速行駛中用手剎的方式讓強行讓車輛停止，這樣做會非常危險

4。冬天洗車後不要拉手剎

在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾淨的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪、、方法代替手剎駐車

５。自動擋車先拉手剎再掛P擋

對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。 另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有鬆開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損

腳踏式駐車系統

腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、奔馳的多款車型。 使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠

極限情況可幫助脫困

手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。 如果您駕駛的是一輛後驅車或者四驅車，當後輪遇到打滑而趴窩時，同時您的車又是一輛配有機械手剎的車型，那麼可以利用手剎對於後輪的制動輔助進行脫困，原理是模仿差速鎖的工作，對兩個後輪施加制動力，限制打滑一側車輪的轉動，把動力「憋」回到有附著力一側的車輪上。 當然這個動作只有同時滿足以下在條件才可實現： 後驅、機械手剎、一側車輪有附著力

定期檢查

對於機械手剎來說，在使用過一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議要定期檢查。 把車停在一個略有角度的地面上，待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。 如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外！

小提示：如果發現手剎的制動能力有所下降，有可能是生鏽或者老化導致。應該及時更換。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1124714

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