騎摩托車是否真的安全，看美國數據統計怎麼說？

在中國，禁摩令是很多騎行愛好者很難接受的，而因為對機車本身的理解，很多人又對摩托車沒有給予正確的理解，諸如前不久發生的路虎女司機斥責摩托車手占道。

本編輯雖然不是摩托車愛好者，但從法理角度，摩托車屬於機動車，任何司機都應該給予其應有的路面行駛權利，從社會角度出發，摩托車有效緩解城市擁堵，停車位難等，而現在購車成本相對較低，開四輪車談不上什麼優越感。

當然摩托車的安全事故也是不容忽視的，畢竟是肉包鐵，美國對2015年摩托車事故做了一次全面調研，下面幾種可能才是導致死亡的重要原因。

未戴頭盔：

這個原因其實很多人都知道，而在美國，部分地區並沒有設定不戴頭盔違法，只有19個州及華盛頓特區要求車手帶頭盔，其他28個州僅適用於21歲以下車手，還有三個州完全沒有要求。有要求的州，有89%的人正確佩戴，而沒有要求的僅為48%。

據數據分析，戴頭盔會將死亡率降低37%，據統計從2013年到現在，頭盔拯救了約1630人。

車手技術沒跟上動力進步：

很多國家說年紀較大車手成為事故率較高群體，其中20到29歲的人群中有百分之26的死亡，50到59歲的人群占百分之22。評論家認為可能其技術和學習能力已經沒辦法適應一些機車大馬力的發展。

新手技術：

技術也是主要原因之一，很多剛起步的車手技術較為生疏，又極強炫技慾望，如在美國馬里蘭州的摩托車事故死亡百分之四十涉及年輕男性，年齡21-35。在德克薩斯，20至29歲的男性占絕大多數的摩托車死亡。

安全培訓：

據說在美國，僅有一半的車手完成了安全培訓。

如果你是司機，需要對摩托車手更多的理解，如果你是摩托車手，則更需要注重安全，下面是美國近些年關於摩托車事故在整體交通事故中的死亡率統計，當然從數據上我們可以看到其事故上升趨勢，以及機動車整體下降趨勢。

年份 摩托車事故 全部機動車 摩托車事故占比 1990 3,244 44,599 7% 1991 2,806 41,508 7% 1992 2,395 39,250 6% 1993 2,449 40,150 6% 1994 2,320 40,716 6% 1995 2,227 41,817 5% 1996 2,161 42,065 5% 1997 2,116 42,013 5% 1998 2,294 41,501 6% 1999 2,483 41,717 6% 2000 2,897 41,945 7% 2001 3,197 42,196 8% 2002 3,270 43,005 8% 2003 3,714 42,884 9% 2004 4,028 42,836 9% 2005 4,576 43,510 11% 2006 4,837 42,708 11% 2007 5,174 41,259 13% 2008 5,312 37,423 14% 2009 4.469 33,883 13% 2010 4,518 32,999 14% 2011 4,612 32,479 14% 2012 4,986 33,782 15% 2013 4,692 32,719 14% 2014 4,586 32,675 14%

轉載請註明來源：今天頭條