上個月的廣州車展期間，中國統計信息服務中心發布權威《報告》，在23家國外主流汽車品牌中，綜合各品牌的知名度、消費者互動度、質量認可度、企業美譽度、產品好評度、品牌健康度六個方面進行評價。其中《報告》監測到BMW在第三季度品牌健康度最差，得分為-8.10。

茶哥也覺得驚訝，BMW作為中國土豪們最愛的豪車品牌之一，為什麼品牌健康度最差呢?於是我查證一下BMW近年來都「幹了些什麼」。得出結論也在所料之中，這主要因為BMW的負面信息較多、召回事件、產品缺陷、油耗過高等問題對品牌健康指數所帶來的影響。你也沒想到BMW居然也會犯這種「低級錯誤」吧。

隨著汽車全球化進程的發展，各家品牌都想比對手更加早搶占各地區市場。BMW汽車從2005年以來，在豪車銷量上一直處於領先地位，但隨著其它豪車品牌發力，這個優勢似乎遠不如當年。就在今年初，BMWCEO諾伯特·雷瑟夫承認BMW品牌在銷量上有可能不敵對手奧迪，需要加上MINI品牌才能保持冠軍地位。可想而知，在競爭這麼激烈的大環境下，BMW的品牌口碑再不斷往下跌，真的讓人感到「急促」啊。

BMW近年召回事件真的很多嗎？

不查不知道，一查嚇一跳。距離最近的是上個月11月18號，據Autoblog報導，BMW將在美國召回7162輛2016款5系車輛，這些車輛的兒童座椅固定裝置存在安全隱患問題。根據美國國家公路交通更安全局（NHTSA）年表顯示，車輛左後側兒童座椅內下側固定錨點向下彎曲，這可能導致座椅很難或不能正確鎖住。也就是說，這部是零部件問題，而且設計問題，這點違法美國的聯邦法規。

茶哥想問，既然是設計問題，那麼國內這款BMW5系也存在同樣的設計缺陷嗎?這點是不符合美國的聯邦法規，那麼國內有沒有同樣的法規？假設國內的新5系也存在同樣問題，而國內沒有這條法規，就不用召回了嗎?

老外維權也砸車。這是在2013年的法蘭克福車展展館外面，有一位BMWM6的車主在會場外手持消防斧，怒砸一台BMWM6，據了解，車主也是因該車輛屢次出現質量問題，終採取了這樣的行為。在此之前，小編一直認為只有國人才會做出此等行為來維權，但是，原來世界人民都是一樣的，當人的忍耐力底線受到挑戰，一些荒誕行為的發生就不足為奇。

在國內，BMW也有召回的備案

事件一

華晨BMW汽車有限公BMW（中國）汽車貿易有限公司，決定自2015年7月8日起，召回79735輛問題車輛。其中包括5.3萬餘量進口X3，華晨BMW3系部分車型1.5萬輛。

這次召回範圍內部分車輛由於油泵運轉時內部會產生過大的摩擦力，導致油泵工作異常，乃至失效。故障發生時，車輛可能無法啟動。極端情況下可能會導致車輛熄火，存在安全隱患。

事件二

今年8月份，華晨BMW汽車有限公司、BMW（中國）汽車貿易有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年2月1日起，召回以下部分汽車，共計16202輛。召回範圍：2003年2月27日至2005年6月2日期間生產的國產BMW3系汽車，共計13597輛；BMW進口的3系、5系和X系列車型，生產日期為2002年1月3日至2006年3月2日期間，共計2605輛。

十幾年前生產車，為什麼到2015年才開始召回？本次召回範圍內部分車輛由於供應商製造原因，車輛在潮濕地區長時間使用後，駕駛員側正面安全氣囊氣體發生器可能發生故障，導致氣囊無法正常打開，極端情況下氣體發生器金屬外殼可能會撕裂，從而傷及車內人員，存在安全隱患。

消費者居然買到召回車輛，這是真的嗎?

按理說，被通告召回的車輛，在沒有消除安全隱患或者沒有達到安全標準之前，是不能再進行銷售的。不過，有一位家住山東泰安市的韓先生向媒體舉報，他發現自己買到了一輛召回車。

根據韓先生介紹，今年7月30日，他在泰安廣寶汽車銷售服務公司花了近30萬元購買一輛華晨BMWX1，在8月25日，正在外地出差的韓先生接到華晨BMW客服電話，稱韓先生購買的X1轎車的燃油箱存在安全隱患，該車在召回範圍內。這下可把韓先生急壞了。

韓先生在網上查到，今年7月8日華晨BMW發布關於華晨BMWX1小轎車的召回通告，而他是在7月30號買的車。也就是說，在華晨BMW發布召回該批次X1之後，BMW經銷商還將該批次的車輛進行售賣，那所謂的召回真的有用嗎?

經銷商的回應是：不知道召回通告。那麼這個召回是在作秀，還是經銷商作梗呢?這也是無從考證。我們還有更大疑問，這件事韓先生主動站出來，那麼有多少車主買到了BMW召回車輛的？會不會有其他BMW經銷商也對要召回的車輛毫不知情呢？真的要打一個大問號。

山東保君律師事務所律師謝凱凱表示，汽車產品召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品缺陷的過程，包括製造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方；關於缺陷的具體情況，以及消除缺陷的方法等事項，應由製造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。

一個汽車品牌最重要的就是口碑，而口碑的來源無疑是消費者的信賴。BMW近年來出現那麼多的召回事件，確實讓消費者心理「一把寒」。按道理來說，召回也是「好人好事」，起碼在發現問題後不會讓事情繼續惡化，但召回是作秀給有關部門看還是真的為了消費者？就從韓先生這個例子看出，BMW這次召回作秀可能更大。作為國際大品牌，這種「表裡不一」的企業，怎樣讓消費者為你「買單」呢？

所以，當我們從新看回中國統計信息服務中心發布權威的《報告》時，BMW健康程度最差也不足為奇了。

本文轉至車早茶原創稿件，作者陳清

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