機車會越來越貴』機車將強制裝ABS 機車恐漲破10萬元!

交通部新規2019年起機車強制加裝ABS（防鎖死剎車系統），國產125cc速克達，

售價將頂破10萬元。機車業者痛批，政府盲目拉高技術門檻導致機車成本大增，

讓機車不再是庶民負擔得起的代步工具，機車產業將掀二次海嘯，市場年銷售規模將下探至40萬輛窒息量。

124cc以下須加裝CBS

日前交通部公布，2019年起新出廠125cc以上機車，強制加裝ABS系統，

124cc以下的機車須裝CBS（前後連動剎車系統），規定一出，台灣機車製造業一片噓聲，

憂心如此一來，將大幅墊高機車製造成本與售價，對銷售與整個產業將帶來巨大衝擊。

機車業者表示，ABS系統要價不斐，每輛售價將增加1.2萬～2萬元，

就連CBS成本每套也要3,000元，對國內機車銷量的衝擊，估計將倍數於價格漲幅。

批政府盲目跟進歐洲

機車業者抱怨，歐洲強制機車加裝ABS有其環境上的必要，台灣政府只盲目跟進，

恐怕對機車安全幫助有限，卻讓消費者、機車業者被迫吞下漲價的苦果。

業者解釋，台灣機車多用於短距離代步，銷售以150cc以下輕小型機車為主，

且法規限速低，機車裝ABS根本是「殺雞用牛刀」，多數緊急狀況時，ABS還沒來得及作動，車子就已煞停。

2009年起，台灣因應五期環保法規實施，要求機車全面換上噴射引擎系統，

導致機車價格大漲，原本一輛5萬元125cc速克達，售價瞬間飆破7萬元，

就連平價入門款125cc機車，也從原本4萬元有找，一口氣漲到5萬元，讓原本習慣以機車代步的消費者，大喊吃不消。

由於機車噴射化導致車價大漲，台灣機車市場在2009年從前一年逼近80萬輛高峰，

摔至近50萬輛的谷底，其中國產機車業者衝擊更大，內銷量腰斬至48萬輛以下，

當年營運全面虧損，被視為台灣機車產業的首波「海嘯」。

年銷售恐下探至40萬輛

如今2019年全面加裝ABS在即，機車售價最多將再漲2萬元，市占超過5成的125cc速克達，

頂級款要價勢必要突破10萬元大關，業者憂心，機車產業將掀第二波海嘯，台灣機車市場規模恐將進一步下探40萬輛的窒息門檻。

你好，您的觀念第一步已經養成，就是勤換機油，因為換傳動後平均轉速跟最高轉速都會拉高，相對地機油的工作溫度會拉高，而且引擎的磨號也會比較快，油的品質控製就是保養的第一環。

油品的話你私底下問我，我建議給你，打在留言版上等於又讓人說我在作廣告，我不想 = = ~ 所以避嫌~~!!

還有你的齒輪油不用每800KM換一次，速克達的齒輪油只是在潤滑齒輪箱而以，基本上只要用對85W系數的都不會有問題出現。

一般齒輪油我會建議你每換二次機油再換一次就可以了~~也就是

1500km左右，這樣子就很足夠了~~我自己大改的車子也3000km才更換一次，因為它不像引擎機油要清潔、抑震、潤滑、抑泡等等較多的功能。 所以只要粘度還在，都是ok的，這個我也有建議

的品牌，私下再問我。

再來切入你改缸之後要更注意的 :

1.化油器濃度 : 一般剛改完缸，油氣可以調濃一些，因為汽缸在磨合階段，所以濃一點對車子比較保護，但缺點是會比較騎不動，但磨合階段本來就不太合適太激烈的操控。 這個你可以請教你的技師~他應該也會幫你調稍濃點，等磨合期過了再調回合理的範圍。 如果你要自己調的話，到時再教你調哩^^"

2.傳動系統的設定: 因為剛改完缸的話，我都會偏向配比平常重的珠子，我會偏向這樣子去降轉速，因為在磨合，是非常時期，也不用急著馬上出去試尾速或加速度，反而是穩定的漸進會比較好。 我通常是等800km之後才會去處理我的傳動，不然我都偏向

較重。 要忍住性子 ^^"

3.制動系統的設定: 改了車之後，尤其是改缸，加速度都會比以前快許多，自然你在制動系統上也要有一定性的升級。我看很多人改缸升級動力後，輪胎也用原廠..卡前跟碟盤也不換...。 剎車的力道取決於卡鉗 > 碟盤 > 輪胎 。 如果預算有限，我至少會希望你換上好的輪胎。像RS、JR這些的話我覺得用BT39的效果很好，你可以試試。前後輪加一加也才多花你幾百元~何樂而不為?換了之後抓地力好騎了安全~剎車也比較穩。

4.機油的選擇 : 這是是必殺重要的一環，我會建議你至少挑在10W40SL級以上，SJ級就不要再用了，因為以API指標來說，加SL級以上至少可以是用到全合成的機油，全合成在各項指標上會比半合成來的好很多，但相對的價位會比較高。 如果預算許可，可以挑5W50SL以上，因為級距比較大，所以通常同牌來說，

5W50會比10W40貴，但品質跟條件會好許多。

還有我回答的字數過多 = = 這只有一半...|| 我看有沒有辨法打第二篇上去。

補上我的車型 跟我當初的保養方式!!

車型 : Majesty 125

缸徑 : 63mm(和合) 曲軸 : 行程400mm (和合) 高凸 (先鋒)

因為我是水冷車，所以一開始磨合的油我就選擇工作溫度指標較低的油品，第一瓶我是加5W50。 磨合時我注意的重點是在於我不去定速，我有時騎50~~有時騎70~~有時80~ 原則上我不會過80，因為轉速有點偏高了。 再來請儘量不要去更尾速，那對磨合期的汽缸來說，有點危險。 汽缸剛作好時，油門一定會比未來緊，因為還沒磨合完。 就這樣持續不定速的騎乘，可以磨合的比較完整，你可以高低拉轉，但不要更尾速

改缸的問題到底多不多?有哪些問題?

Ans: 多!

好店家改完幾千公里內都看不出來，

問題都是慢慢的浮現，吃機油、曲軸壞、供油不順nogo、縮缸、引擎異音...[一大堆]

改完馬上出問題，則是店家問題。

改缸耐用度到底好不好?

Ans:不好

無庸置疑，絕對比原廠"差很多"

輕則三萬公里內出現引擎問題，重則一萬內出狀況。

好一點的是吃機油，壞的則是爆缸、壞曲軸打壞引擎內一堆東西。

原廠機車在里程一萬公里沒有吃機油現象，通常可以撐到10萬公里以上

原廠說明書仔細看，引擎壽命30萬公里。[GP125]

什麼樣的人不適合改缸?

Ans:經常騎長途的人(單趟30公里以上)、不正常保養的人、存款沒有三萬大修預備金的人

本人強調的耐用度，改缸車很難經得起三萬公里的考驗，

常常騎長途三萬公里很快就會達成。

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