相信很多騎士都喜歡為自己的「坐騎」改裝排氣，排氣是機車重要的部件，它的存在不僅影響發動機的性能，還是一件增加「顏值」的設備。但是改裝排氣有好處也有壞處，不能盲目改裝，需要了解車的性能，然後改裝適合它的排氣管，下面先介紹下排氣類型。

1、直排：

顧名思義就是排氣直通型，由於排氣直通，廢氣的排放更加順暢，沒有任何的阻礙，這樣利於發動機更加有效的排出氣體，提高車輛的加速性。但是這種排氣有很大的缺點，那就是噪音很大，然後就是不環保，法律規定排氣排放標準和噪聲分貝需要再一定數值下才能上路。

2、回壓：

可能很多人不清楚這是什麼排氣，其實這種排氣幾乎是所有車型的原廠排氣，因為廠家生產車輛的時候尾氣排放需要符合國家規定，因此回壓排氣一定程度可以有效的控制噪聲和污染在規定數值以下。

這種排氣管內部有消音器消音，改變排氣管迴路容積大小，這樣就會產生回壓(返回氣缸的氣壓)，管內回壓可以有效的提高混合氣的燃燒。當然也有弊端，出現故障的時候會降低燃燒效率。還有半回壓排氣管，就如字面意思一樣介於直排和回壓之間的產物。

3、可變排氣：

這種排氣相信很多人都見過，但是卻不知道是什麼類型的。這種排氣管通過閥門自動控制排氣來提高發動機的性能。一般都是在主排氣管上引出另一支排氣管(雙排氣)，當主管完全開啟時另一根管道則關閉，可變排氣比起前兩者有著更好的聲音效果，可變排氣根據排氣管道形狀的不同又分為Y型,S型,M型等等。

大街上不少人都在改裝排氣，很多人覺得原廠的排氣聲音小，於是就改裝了直排，直排的聲音很大，就因為聲音大這個問題引起了各路摩友的爭辯。今天我們來客觀的分析下改裝排氣聲音大應不應該?

反方(反對排氣聲音大)：

看了各貼吧，機車論壇，微博等，絕大部分人都覺得摩托車排氣聲改大之後很煩人，白天很吵，晚上影響休息，進小區還擾民，簡直去哪哪都不對。罵聲一片，如：「只有殺馬特，黃毛，紅毛，綠毛，肥豬流才喜歡這樣」 「這些人腦子都進屎了，他們的主要用途就是引起別人注意!裝13!」「夜間行駛，極其擾民，恨不得扔瓶子下去砸丫的」「我恨不得摩托聲音跟電動車似的才舒服」「這些傻逼，早點被撞死算了」「天天吵的跟飛機起飛似得，孫子!」等等。

總結：上面都是網友和路人一些常見罵聲，改裝直排確實存在弊端，噪音大，廢氣不達標(改裝完絕對達不到國三標準)，不過大部分反方的人都是不騎車的人。

正方(支持排氣聲音大)：

排氣的聲浪一部分是發動機決定的，比如發動機的氣缸數，另外一部分就是排氣管。排氣管一般分為3段(前段，中段和尾段)，尾段就是大家常說的排氣。

改裝直排排氣，因為尾段沒有消音裝置的阻礙，所以排氣更加順暢，提高排氣的順暢度就意味著減少了發動機排氣的阻力，從而提升發動機的動力性能。對於很多路人甲來說，總覺得聲音大是賽車，跑車的特性。

其實這是一種表象，就跟很多人覺得「人是雜食動物就應該吃肉」，但是現實呢，吃素的人大有人在。因此對於摩托車而言，跑車，賽車的排氣聲音大，大部分都是直排，那是因為排氣順暢利於高速，也利於高轉數。對於高轉發動機的車，改直排是有好處的。

再次，改裝直排，聲音的分貝增大之後起到了警示作用，現實社會中，闖紅燈，非機動車走快車道很普遍，一個個都跟「幽靈」電動車一樣，那麼危險係數會翻好幾倍的。很多情形下，汽車的後視鏡都存在死角，對於死角區域來說，要想避免意外，最好的方式就是聲音。聲音大可以警示周圍，避免「看不到但能聽到」的情形。

{筆者曾經在擁堵的朝陽路上跟隨汽車，我看到前車有到車的趨勢，我就鳴笛，轟油門，但是車主根本聽不到(因為原廠排氣太小，都給靜音了)結果悲劇發生，瞬間被汽車到車撞倒，人車一起被碾壓}

事情講到這裡已經差不多了，改裝排氣有兩個需求，一個就是需要，安全。另外一個就是帥氣，裝X哈哈。確實存在很多年少輕狂，愛得瑟的車友，等紅綠舊就轟油門，大街上抬頭，燒胎，隨意的」調戲汽車。

這確實是存在的「負面」，但是騎士作為弱勢群體，一次不起眼的事故就是致命的，一次意外的小小碰撞就會車毀人亡，是汽車只要不是大事故，基本也只是「擦傷」而已。作為摩友我還是希望聲音可以大一些，為了自身的安全，命最重要。

最後友情提示：

非法改裝是不允許的，但是有些部位的改裝是允許的，比如高性能的火花塞，合格的疝氣大燈，車身上的貼紙，車把護手，牌照框，改色，LED等。機動車在改裝前，須到車輛登記部門申請更改機動車信息，經批准後才能進行改裝。擅自非法安裝大排量、大噪聲的排氣管，加設高分貝汽車喇叭等行為都是違法行為。

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