為什麼會出車禍？車禍看起來很可怕，但是如果不同的車型，結果就會讓你大跌眼鏡。接下來您用心看一下這些吧，相信會震撼到您，同款車型，賣到別的國家就用料紮實，來中國生產的或原裝進口到中國的都偷工減料！連防撞鋼樑都減薄了或省掉了！贏取暴利之後：有些中國人就問：「為什麼我的車尾沒有防撞鋼樑？」日本就笑著對中國人說：「這是更安全的「吸能」設計！放心用吧！」電視曝光了日本車偷工減料！震驚了整個中國的汽車界！轎車沒有防撞鋼樑!日本車為什麼省油？

近日，張柏芝再出車禍，張柏芝近況如何成了大家關注的熱點。據悉張柏芝帶兒子Lucas和Quintus返回香港，上星期五，柏芝駕駛自己的Range Rover載兩子去玩，途經中環時，不小心撞向前行的士。據悉，當時7歲半的大兒子Lucas坐在車前排，有爆料稱張柏芝最終賠錢了事。該名的士司機稱扭傷頸，要報警求助，需送院驗傷。萬幸的是這次車禍沒有造成嚴重的傷情。張柏芝撞車也不是第一次，2011年就撞到一名清潔工人，柏芝當時表示是趕著送Lucas上學，又經常強調自己是好媽媽。早在2002年時，張柏芝因愛開快車而出了一次較大的車禍。當時，她正為公益活動表演飛車，好強的她更要求五車並排表演，結果因為車速過快，落地太猛而翻車。最後，經醫院診斷證實，她的第12節胸椎碎裂。

新聞: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140704/427790/

以中級車為例，1.8的日本車一般車重在1100KG左右，而德系和國內品牌車一般在1300KG左右，車重差別200KG，相當於3個成年男子的重量，比率接近20%。

車輕自然省油，當年德國人為了在省油上與日本車競爭，也在車輕上作過文章，採用了大量鋁合金配件，但因車價的大幅度提高而作罷，可日本車卻毫不猶豫的減薄了鋼板厚度。

車外殼和結構的鋼板厚度減薄了，車的總體重量降下來了，於是車就省油了，多簡單！可天下有這樣的好事嗎？不要迷信所謂日本的設計技術，沒有物質的支撐，全是無米之炊，1.0的鋼板減為0.8厚度，強度降低決不止質量相差上的20%。

這就是日本車省油的真相！別說是明星，就是誰坐這樣的車也難逃劫難啊！如果你注重生命，不妨經常去交通隊或網上查一查日本車在車禍中的表現吧!最後用事故中的圖片來說話吧!豐田漢蘭達,剎車失靈!

本田和大眾

日產和大眾

日產和大眾

大眾對日本

福特和日本車

QQ和本田飛度

QQ和本田雅閣

日產和雪佛蘭

別克和日產

別克和現代

別克和現代

別克和日產：（07年在鄭州，「吸能」的日本車把發動機吸收進了駕駛艙。）

馬自達和標緻

本田車頂被雪壓塌

再看看咱奇瑞被壓：（這些可不輕啊）

別克撞杆

再看看本田撞杆

長安和日產

日產和長安

日產和長安

本田飛度和機車

本田飛度和機車

雅閣和麵包車

雅閣和麵包車

雅閣在高速

雅閣：（被捷達以不到50KM速度側面撞擊）

雅閣：（婚禮事件）

還是本田雅閣

(車尾散架）

大貨車和奇瑞A3：（大貨車為了躲避前方左轉彎方向來的車輛，逆行占用車道，撞到正常行駛的奇瑞A3，由於大貨車滿載，慣性太大，撞到A3後，頂著A3又撞到路邊擺放的新貨車1。新貨車1又把電線桿1、公司圍牆、和新貨車2撞到。新貨車2溜車又把電線桿2和電線桿3撞倒，奇瑞A3被夾在中間。可見當時重卡車的威力。）

奇瑞A3：（大貨車撞到駕駛位附近，推行小車十幾米再給小貨車夾住，假如不是Ａ3的Ａ、Ｂ柱夠粗大乘員艙整體結構結實，只是第一次碰撞就玩完了。隨後的碰撞小貨車又撞倒多個電線桿，可以想像其實後一次的碰撞，慣性、力量依然非常大，萬幸的是車主傷的不算嚴重。幾分鐘後，能爬到副駕駛座位上。）

奇瑞A3：（大夥砟碎A3右側玻璃打開右側車門，救出A3司機。都說車子不是拿來撞的，但往往出事的時候卻由不得你來說。車子安全性能好不好，關鍵就是一條命之差。）

客車和飛度

中巴和本田：（這就是「吸能」技術？）

卡車和三菱(這樣「吸能」也太誇張了吧？）

卡車也撞得夠厲害的

卡車和奧迪：（卡車輪印還在）

這個更牛

卡車和奇瑞：（高速上的奇瑞）

奇瑞車頭損傷嚴重,但駕駛窒還是原樣

轉載請註明來源：今天頭條