最美不過你 DUCATI 899 PANIGALE 摩托車
如今「看臉」的時代顏值是無比重要的，而杜卡迪的跑車車型無疑是Superbike中的顏值「領導者」，尖銳的線條，犀利的延伸，極具衝擊力與攻擊性的造型迷倒了很多車迷。甚至曾經的忠實四缸車用戶也因為新款的造型而突破了底線去買了V2引擎的杜卡迪。
這次，小編就帶大家看看在杜卡迪跑車系列中排量最小的一款899 panigale。
最先要說的還是這輛車的配置，這台車使用了898cc的90度V2（L2）引擎，最大馬力148匹，最大扭矩為99牛.米
雖然這是排量較小的車款，但是高科技配置並沒有因此而捨棄，快速換擋系統依然裝配在了899身上，千萬不要以為這僅僅是個賽車場才會用到的東西，在城市中不但能夠減少左手的壓力，還能夠能快速更平順的換擋，這也是眾多電子系統中，小編認為最實用的一個。
除了快速換擋系統，還有DTC牽引力控制系統與EBC引擎制動控制系統，同時DTC支持八段調節，EBC系統支持三段調節。
ABS自然也不能缺席，899前後剎車系統均搭載了博士的ABS系統。配合Brembo的卡鉗
三種騎行模式可選擇，分為雨天，街道，賽道，其中雨天模式馬力輸出僅為100匹。
899的電子系統雖然豐富，但你無須擔心駕駛樂趣的喪失，所有的系統均可關閉，讓你享受最純粹的駕駛！
前懸掛使用了SHOWA的倒立前避震，全功能可調，這套懸掛雖然算不上很高端，但是實用性和性能絕對不差，並且還有著一些舒適性，相比反饋凌厲的電子懸掛，這套前叉更容易讓我接受。
後避震使用Sachs側置單筒避震，同樣為全功能可調。
如果不說一下它的車架那真是對不起觀眾了，這也是全系改款後的絕對亮點，設計師讓引擎成為車架結構的一部分，可能有人再擔心強度的問題，但是到目前為止還沒有任何一輛車因為這樣的結構而出現什麼異常，小編也相信杜卡迪設計師不會用安全來開玩笑，當然，得益於這樣的車架設計，操控比848系列要更上一層樓，靈活性和動態相應水平都有了提升！
相比大哥1199系列，雖然在重量上沒什麼優勢但是更短的軸距以及雙鋁合金後搖臂的設計讓它的靈活性機動性更優與1199。
性能上雖然在1199面前無論是動力還是極限操控都稍顯暗淡，但是更順暢易操的駕乘感受，更強的機動性，但卻同樣擁有著華麗的外表，攻擊性十足的造型，價格更實惠的899 PANIGALE由何不能成為一個更好的選擇呢？
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