摩托車上高速危險？讓數據告訴你真相
對於摩托車到底能不能上高速？是不是很危險？這都是國內騎士們經常討論的話題，網上也是隔三差五的就冒出些什麼「140邁哥」、「高速姐」等等「見摩怒癌症"晚期患者站在所謂道德制高點上抨擊摩托車上高速的行為。
不但社會上對摩托車懷著如此的偏見，就連各地方有關部門和媒體也是對摩托車上高速持反對態度。我們經常看到電視上某些節目上演著一幕幕高速交警攔下狂飆摩托車，勸離摩托車駕駛人駛出高速等新聞。如果遇到以上情況還算是好的，怕就怕遇到像摩友」大師兄「在四川的遭遇。
那麼摩托車上高速就一定危險？不讓摩托車上高速就為了駕駛員的安全考慮，這都是真的麼？可惜我們國內沒有任何一家權威的機構就此問題作出調查、研究，並出具結果。
所以我們今天就用日本的一組數據來說明一下這個問題，大家肯定會說兩國國情不同，沒有參考價值。但是大家要知道，現在這種情況是我們國人自己造成的，而數據是不會騙人的，所以日本的調差數據作為參考是沒問題的。
首先在日本只要126cc以上的摩托車才能上高速公路，在這一點上日本比我國要求要嚴格，在我國相關規定是排量不低於50cc。
日本「警視庁」的調查如下：
以平成26年（2014）為例：
摩托車（二輪車）死亡事故佔16.9%…哇！好恐怖喔！你看摩托車多危險！
果然開車比較安全啦…
看仔細點！汽車（四輪車）死亡事故佔了33.3%！遠比摩托車還高！
光從這點來說，根本就是開車比較危險吧？
附帶一提，其實腳踏車也有13.1%的高比率…
那不然大家都不要開車騎車了，都走路上班上學吧…可惜結果更是讓人吃驚！步行者構成率最高！是36.4%…
所以為了保障大家的生命安全，在此呼籲大家都不要出門最好，不要上班也不要上課也不要上街買菜了，通通網購請送貨員送到家裡即可.....
這下電商們開心啦
死亡構成率只是一個「統計數字」，要從日本汽車摩托車登記台數來反推哪一種交通工具比造成的死亡事故比較多，資料都幫您準備好了請這邊查：
日本汽車登記台數：http://www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_3t1.html
日本摩托車登記台數：http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html
既然都要查到這個地步了，是不是要順便查一下使用率？總計行使里程？算得出來嗎？
四輪總是覺得摩托車死去最好，不要擋他的路，然後塞車的時候看到摩托車可以不受塞車影響分割車道前進，又變成說「鑽車好危險！交通事故的主要原因！」…動不動禁摩，那實際造成最多人命損失的汽車怎麼不先禁一下？
再來發生摩托車死亡事故的每月統計…
可以看出每年統計數字會有很劇烈的變動，可見不定性高。
而「摩托車死亡事故時間帶」則非常有參考價值，日本的情況「早上通勤時段」是一個高峰期，然後「晚間8點之後到12點」又是一個高峰期，要特別注意
至於摩托車死亡事故的年齡分布呢？
小孩是不是死亡率最高？
錯了！結果是30~50歲有最多交通死亡事故！特別是40多歲的中年騎士！
再來看到「摩托車死亡事故種類」
第一名是「自摔」！
再來比重也很重的三大項分別是「追尾」、「會車事故」、「轉彎事故」
而摩托車死亡事故致命受傷統計來說，第一名當然是頭部！而值得注意的是其中有近4成是因為「安全帽脫落」導致頭部受損致命，因此騎士們一定要確實系好安全帽！
另外第二名則是胸部受傷！所以日本現在很大力提倡騎車要配戴胸部保護墊，力求降低摩托車事故意外死亡人數… 這才是真正的「管理」！只會禁止不叫做管理好嗎！
再來，說到「摩托車跑高速公路安全性」的統計，日本10多年前是禁止高速公路載人的！！當初的理由也是因為「這樣似乎很危險！！」但為什麼後來開放了呢？理由很簡單，因為「原來跑高速公路比較安全！！」
由於是10多年前的事情了，當初引用的資料也非常舊，不過當時正是90年末期的摩托車風潮鼎盛時期！所以反而更有說服力！！以當年德國的統計來說，摩托車走高速公路發生死亡事故的「交通量比率」來說，只有一般道路的1/3以下！！！而實際高速公路死亡事故總人數更是遠遠低於一般道路，相較只有4.5%的比率！！
結論就是：
摩托車死亡事故遠比汽車還少！
摩托車走高速公路還比一般道路安全！
而這個結論，是來自一個開放126cc摩托車也能上高速公路的「已開發國家」的統計。
我們畢竟是中國人，我們要相信自己的祖國，畢竟社會對摩托車的接受度主要也還是要靠政府來導向。
我們國家一直在努力近階到「已開發國家」行列，所以我堅信我們的政府一定會讓我們所有的騎士也得到和其他「已開發國家」同樣的權利，就讓我們期待摩托車的春天吧。
文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1027356
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