一輛汽車到底能夠跑多遠?可能很多人都會認為幾十萬公里已經算是極限，但下面這些車將擊碎這種認知，上百萬公里的里程不算啥，跑個480萬公里也很正常。近日，媒體評出了10台里程超百萬的汽車，其中由Irv Gordon所擁有的一輛沃爾沃P1800S更是以480萬公里的驚人數據成為全球行駛里程最長的汽車。按地球赤道周長4萬公里來算，這輛車已經繞了地球120圈!詳情如下。
No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
里程：300萬英里(約480萬公里)
Irv Gordon退休前曾經是美國一所大學的教師，1966年他購買了這台沃爾沃P1800S，並在退休後駕駛這台車開始了自己的環球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關注。1987年，Irv Gordon這台沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬英里(約160萬公里)，為了表彰紀念這個重要時刻，沃爾沃獎勵給他一台嶄新的780 Bertone跑車，而當它的里程數在2002年達到200萬英里(約320萬公里)時，沃爾沃又獎勵給他一部全新的C70跑車。2013年9月，這台沃爾沃P1800S的行駛里程突破300萬英里(約480萬公里)，刷新了目前世界上汽車行駛里程最長紀錄，而這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據車主介紹，他從不放過這台車身上的每一個小毛病，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動都逃不過他的法眼。據了解，這台 P1800S大約每10萬英里更換一次剎車，每3000-3500英里更換一次機油，每90萬英里更換一次化油器，每100萬英里更換一次燃油泵，變速箱油及火花塞的更換周期為25000英里。除此之外，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔同樣是它的「長壽」秘訣。
No.2：1976年 奔馳240D
車主：Gregorios Sachinidis
里程：286萬英里(約460萬公里)
Gregorios Sachinidis是一名希臘計程車司機，1981年，他從德國購買了這台1976年出產的二手奔馳240D，當時這台車已經行駛了13.6萬英里(約 22萬公里)。從購買這台二手車至2004年7月，他一直使用它從事24小時的計程車服務，為了保證這台車能夠繼續正常行駛，Gregorios Sachinidis又額外購買了兩台發動機，並將這三台機器輪流裝車使用，20多年間發動機共計變更了11次。
2004年7月，這台奔馳240D累計行駛里程已經突破460萬公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車。此後奔馳汽車公司與車主Gregorios Sachinidis協商決定將這台車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給Gregorios Sachinidis一台嶄新的C200 CDI作為補償，這台C200的壽命又將會是多少英里呢?
2004年7月，這台奔馳240D累計行駛里程已經突破460萬公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車。此後奔馳汽車公司與車主Gregorios Sachinidis協商決定將這台車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給Gregorios Sachinidis一台嶄新的C200 CDI作為補償，這台C200的壽命又將會是多少英里呢?
No.3:1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬英里(約260萬公里)
從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這台普利茅斯 Fury在鑽石計程車公司上班，直到1999年這台車與卡車相撞時，它的行駛里程已經超過160萬英里(260萬公里)。在那次事故中，這台普利茅斯 Fury嚴重損壞，Joseph Vaillancourt本人卻並未受傷，此後加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給一家博物館進行展示。
據了解，這台行駛里程超過260萬公里的普利茅斯 Fury至少曾經更換過5-6台發動機，車主Joseph Vaillancourt每周為它更換一次機油，每天清洗一遍車身，以至於直到發生重大車禍那天，這台普利茅斯 Fury仍保持著相當完美的成色。
No.4:1963年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
里程：160萬英里(約260萬公里)
Albert Klein曾經是大眾汽車經銷商，1963年，他花費1897.71美元購買了這台大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外後視鏡。從購買之日算起，這台車在Albert Klein手中已經使用了34年，行駛里程超過160萬英里(約260萬公里)。這台「大蟲子」有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關懷備至，Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態做詳細筆記，並定期進行維修保養以及更換易損件。儘管時間已經過去幾十年，Albert Klein仍能憑藉詳細的日誌清楚查出這台車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加註過多少加侖的汽油。34年間，Albert Klein主要使用它進行上下班通勤及長途旅行，1997年，這台大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。突破這個裡程後，Albert Klein決定將這台車捐贈給大眾博物館進行展示，作為回報，大眾回贈給他一台全新的FOX轎車。
No.5:1983年 林肯城市
車主：Chet Belisle
里程：130萬英里(約210萬公里)
Chet Belisle每年都會駕駛這台林肯城市在美國東、西海岸間進行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此誇張的原因。令人佩服的是，這台車從來沒有讓Chet Belisle失望，得益於當時林肯推出的「終身質保」和一次發動機再造政策，Chet Belisle平時只需按照說明書上指示的進行保養，偶爾更換一些小零件即可，在這幾台「百萬公里汽車」中，這台林肯城市恐怕是最讓車主省心的了。
No.6：1965年 福特野馬 GT
車主：Bob Lucas
里程：100萬英里(約160萬公里)
現年已經80多歲的Bob Lucas退休前曾是一位教師，1965年，34歲的Bob花費3000美元購置了這台福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英里(約8000公里)會為它更換一次機油，截止到現在，這台車總共更換過三台發動機，並對化油器進行了改動，其他零部件則幾乎沒有改動。
儘管這台車的行駛里程已經突破100萬英里，但Bob Lucas卻並不打算將其捐贈或展示，他仍像以往那樣對待這個老朋友，而這台車也一如既往的繼續為Bob服務，現在Bob每年依然會駕駛它行駛2-2.5萬英里(約3.2-4萬公里)，而這台車也早已成為Bob心中無可替代的忠實夥伴。
No.7：1989年 薩博900 SPG
車主：Peter Gilbert
里程：100萬英里(約160萬公里)
這位「百萬英里汽車「車主Peter Gilbert曾經是一名金融業銷售人員，1989年，離婚後不久的Peter購買了這台薩博900 SPG，並開始了他的「百萬旅程」。17年間，Peter Gilbert開著這台車闖南走北，車子曾經先後被八隻強壯的雄鹿襲擊，其中一隻甚至擊穿了散熱器，不過在Peter的精心維修養護下，這台薩博900 SPG還是「安安穩穩」的跑過了100萬英里。
直到這台車行駛里程突破100萬英里時，它依然擁有著不錯的狀態，發動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88 條輪胎，機械性能優良。然而由於長期在威斯康辛州的冰雪天氣中行駛，這台薩博900車身細節被腐蝕的比較嚴重，行駛里程突破100萬英里後，Peter Gilbert將這台車捐贈給了威斯康辛州汽車博物館進行展示。為了犒賞將薩博汽車開到100萬英里的車主，當年還未關門的薩博曾經承諾，將會對每位將薩博開滿100萬英里的車主進行獎勵，獎品就是一台嶄新的薩博品牌汽車。時至今日，這個承諾恐怕已經無法兌現了。
No.8：1983年 奔馳240D
車主：Paul Harman
里程：100萬英里(約160萬公里)
沒錯，又是一台突破百萬英里的奔馳240D，它的車主Paul Harman退休前曾是一家電話公司高管，1983年，Paul Harman購買了這台已經行駛4萬英里(約6.4萬公里)的奔馳240D，這台車主要用來上下班通勤，Paul偶爾會帶上家人朋友去郊遊。2008年，這台奔馳240D行駛里程突破100萬英里，在Paul Harman使用的這25年間，堅持每3000英里為這台柴油發動機更換一次機油，並在車輛行駛至37萬6千英里(約60萬公里)修了發動機與變速箱。1991年這台車行駛至55萬英里(約88萬公里)時，Paul Harman還為它更換了全車密封條，翻新了駕駛室，並對全車重新噴漆。
No.9:1990年 本田雅閣
車主：Joe LoCicero
里程：100萬英里(約160萬公里)
現年58歲的Joe LoCicero在1996年購買了這台二手本田雅閣，當時這台車已經行駛了7.4萬英里(約12萬公里)。據說購買這台車的時候Joe就曾經想過，如果自己嚴格按照說明書上說的進行維修、保養，那麼這台雅閣最終究竟能夠跑多遠。
事實上Joe也的確是這麼做的，在他的精心照料下，這台雅閣總共更換過185次機油、72條輪胎，並且在車輛行駛至74.1萬英里(約119萬公里)時對發動機進行了再造，至於「究竟能跑多遠」的疑問，Joe至今仍沒有得到答案。2011年，這台本田雅閣行駛里程達到1002507英里，本田為此舉辦了盛大的慶祝活動，並贈送給車主Joe LoCicero一台全新的2012款本田雅閣。
No.10:1990年 寶馬325i
車主：美孚石油公司
里程：100萬英里(約160萬公里)
1990年，美孚石油公司曾經購買了一台搭載6缸發動機的寶馬325i(E30)作為公司全合成機油產品的測試車。它在公路上行駛4萬英里(約6.4萬公里)後，便被抬到機器上進行耐久性測試，除去每6000英里(約9600公里)暫停做一次保養，這台325i每天不間斷的在機器上跑了4年，總計里程突破 100萬英里。此後美孚公司對這台寶馬325i的發動機進行拆解鑑定，稱儘管經歷了100萬公里的磨損，這台發動機在美孚機油的潤滑下依舊如新。
文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1023657
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