經過了接近一年的改進與完善，Codemasters的拉力賽題材大作DiRT Rally終於在4月5日正式登陸XBox One以及PS4主機平台。而PC版也將得到最後一次進行完善的1.1大更新。這款一改DiRT系列往日極限運動風格的新作得到了媒體的廣泛好評。同時它不留情面的高難度也讓許多玩家感到難以適應，那麼它究竟是如許多媒體所說的「賽車遊戲中的黑暗之魂」，還是只是一個真正的拉力賽遊戲呢？
在說到遊戲本身之前，我想先問一個問題：大家對拉力賽的概念是什麼樣的呢？
是在一望無際的荒野之上，一輛武裝到牙齒的賽車飛馳而過，身後滾起陣陣煙塵，向著夕陽奔去？還是在冰雪飛揚的柏油山路中，身形嬌小的「家用車」在抓地力的極限上遊走，滑過一個又一個發卡彎，將所有的動力釋放在路面上，向著不遠的計時點奔去？還是在陰雨連綿的鄉間小路中，駕駛員油門全開，在領航員近乎天書一般的指引下，無視身旁的水坑與凸起的岩石，向著那0.01秒的優勢邁進？
馬力全開，濃煙滾滾，這是大家對拉力賽的第一印象。
不論你所想到的是什麼樣的場景，拉力賽所帶來的第一印象都在傳達著兩個字：極限。
與以方程式賽車和運動車等賽事為代表的場地賽不同，拉力賽並不是在封閉而又設備齊全的賽道內進行的。經過專業改裝的賽車所需要面對的是根據賽事要求僅進行了部分修整的野外道路，這被稱為賽段。而由於環境的不同，賽段的路況可以說是千差萬別，從柏油到砂石，從泥濘到雪地，不同的路面狀況和賽段情況正是賽車與車手以及領航員所需要面臨的主要挑戰。而誰能夠適應的最好，從中榨取出最多的速度，誰就能脫穎而出，奪得勝利，這就是拉力賽的考驗所在。
在如此多變的賽段情況中還要努力榨取時間，那麼車手面臨的會是輕鬆而愉快的境地麼？很明顯不是。我們所看到的是車手們在彎道上肆意橫行，油門踩到底的瀟灑與狂野，而我們所看不到的，則是賽車裡車手所經歷的對駕駛技術的嚴苛考驗。
《DiRT Rally》所做的，不過是想要儘可能地還原這一切而已。
Rally 2000（上圖）與Richard Burns Rally都在擬真風格上做出了嘗試，DiRT Rally則走得更遠。
曾經的拉力賽題材遊戲有沒有這樣嘗試過呢？有。
早在2000年英國遊戲開發商Magnetic Fields就開發了以英國拉力錦標賽為題材的《Rally 2000（又名Mobil 1 British Rally Championship）》。這款遊戲最著名的地方在於物理上首次選擇了貼近真實感受的風格路線，並且配合完全有衛星地圖所還原的真實拉力賽段，這款遊戲在當時獲得了好評。
儘管遊戲困難但卻引人入勝，IGN和GameSpot都給這款遊戲打出了8.9分和8.8分的高分，並稱之為當時拉力題材的傑作。
《Richard Burns Rally》
2004年Warthog以WRC世界冠軍理察-伯恩斯（Richard Burns）為題材開發了《Richard Burns Rally》，直到現在依然被認為是最真實和困難的拉力遊戲之一。
但是真實化的拉力賽必然會引起受眾群體的減小，以上兩部作品的質量雖然很高，但最終銷量卻只能屬於一般水準。同時期Codemasters所開發的《科林-麥克雷（Colin McRae）拉力系列》從1999年開始推出至今，卻因為更加輕鬆的風格和更加寬容的物理系統而得到了暢銷。
2007年開始這個系列引入了新的副標題——《DiRT》，2009年因麥克雷的意外身亡，這個系列開始主推《DiRT》標題，同時特技車手Ken Block的加入則讓系列風格開始朝著特技表演等具有觀賞性的極限項目邁進，而物理引擎也依然保持了較高的寬容度。《DiRT》的第二作和第三作也依然獲得了廣泛好評。
此時的Codemasters卻突然來了一個急轉彎，讓《DiRT》系列離開了喧鬧的X-Game競技場，回到了艱苦而又殘酷的拉力賽段上。
Paul Coleman
《DiRT Rally》的主設計師Paul Coleman自己就是一個兼職領航員，而他的目的是將《DiRT》系列的下一作回歸到真實性的軌道上。但是這條路並不通順：一開始他們把《DiRT 3》的賽車跑在了真實比例的賽段上，但是卻發現完全行不通。於是製作組只能拋棄已經使用了10年的物理引擎，從零開始開發新一代引擎。
在此之前，他們研究了流體力學，來模擬各種路面狀況的特性。儘管由於主機和大部分PC的計算性能所限、完整的模型沒有直接採納，但是一個簡化的密度模型卻在最終版的遊戲上得到引用，展現出了許多賽車遊戲所不曾展現的抓地力變化。
之後則是真實的賽段與真實的賽車，許多拉力賽段的彎道看上去近乎完全不合理：傾向彎外的傾角、突如其來的小轉向半徑彎道，這一切都在遊戲中得到了復刻。還有諸多在賽場上名留青史的賽車，製作組竭盡全力去尋找能夠進行建模和收錄聲音的實車，拜訪運營這些賽車的車隊，以期能了解到每一輛賽車的方方面面，他們甚至開玩笑地說Mini賽車上儀錶板上的指紋印都得到了他們一五一十的復原。
真實的賽段，真實的賽車，真實的物理引擎，帶來的便是真實的體驗。
而這一切努力的結果，便是有史以來最為真實和忠於拉力賽本來面目的賽車遊戲之一。
一旦開上賽段，你就會發現：過去《DiRT系列》所擁有的一貫風格消失得無影無蹤。賽段時常窄到只能剛好容下一輛車的車寬，而周圍則是凸起的岩石或是凹陷的水坑。賽車的慣性展現得極為明顯，不論加速還是剎車都遠比過去的作品慢了不止一拍。
在希臘鬆軟的沙石路面上，賽車如同路面銑刨機一樣揚起陣陣塵土，而車輪空轉近乎家常便飯。車身看上去非常不願對方向盤指令做出任何反應，當你想要左轉的時候，那個突如其來的左手彎往往已經過去了，而此時的車頭所指卻是彎外的懸崖峭壁，時速依然超過了100公里/小時。
那就開始回放功能吧？但是作為在競速類型中加入回放功能的開創者，Codemasters卻在本作中取消了它。正像真實的拉力賽場一樣，一旦你犯下錯誤，就要承擔它所帶來的沉痛後果，沒有重新來過的機會。雖然重賽這個選項依然被很「仁慈」地保留了下來，但後果卻是扣除你的額外獎金——所以說，駕駛時不要掉以輕心，否則後果相當慘痛。
駕駛時不要掉以輕心，否則後果相當慘痛
但是當你小心翼翼，慢慢悠悠地「熬」過一個賽段時，最後的成績卻讓人非常失望。你有可能連前十名都難以躋身，而第一名更是和你差出了將近一分鐘的時間。再看看維修項目，單單修好一個散熱器就已經快花掉了允許維修的30分鐘內的大半，最後也就只能帶傷上陣了。
真是相當不友好的一段經歷是不是？但是這正是拉力賽的真實面目。瀟灑的高速漂移背後是嚴重事故的風險，油門全開飛過路面的背後則是落地失控翻車的隱患，拉力車手的每一個動作都是權衡，全力拚搏與穩定發揮之間的權衡，也是危險與時間之間的權衡。
時刻掙扎在毫釐之間，最終卻可能依然表現平平，《DiRT Rally》的拉力體驗一點也不友善。
那麼這些技術與權衡怎麼才能理解透徹？在多加練習之外，Codemasters也在1.1版中加入了一系列深入淺出的視頻講解。從最簡單的賽段理解到進階級別的斯堪的納維亞過彎技術（Scandinavian Flick，利用重心轉移而實現快速轉變車輛方向的技術）一應俱全。很多人可能會在一開始忽略它，但在經歷了上面所描述的一番體驗之後，相信很多人肯定會去仔仔細細地看完這些東西。
儘管這款遊戲叫做《DiRT Rally》，但是這一作卻並不僅限於拉力賽這一個模式：著名的科羅拉多派克峰爬山賽（Pikes Peak Hillclimb）全程路段也被製作組收錄，同時還包括了三個版本：最早的全砂石路段、後來的半砂石半柏油，以及從2013年開始採用的全柏油鋪裝路段。
不論是1988年WRC世界冠軍阿里-瓦塔寧（Ari-Vatanen）駕駛著狂野的標緻405 T16賽車刷新記錄的「山麓之舞」（Climb Dance，瓦塔寧刷新紀錄的全過程被剪輯成為了一部短片，並獲得了獎項，你可以在YouTube上看到），還是2013年塞巴斯蒂安-勒布（Sebastien Loeb）駕駛著全新208 T16所創造的驚人紀錄，都可以在遊戲中得到重現——只要你的技術夠好。
同時這款遊戲還獲得了FIA WRX世界錦標賽的授權，諸多動力高達550馬力的四輪驅動賽車在柏油和砂石所組成的封閉賽道中組隊廝殺，與對手們直接近身對抗。這是另一種全新的挑戰，同時也是遊戲多人對戰模式的基礎。
不只是對速度的極致追求，《DiRT Rally》也會給你與別人同場競技的機會。
講過了這麼多遊戲中的「不友好」之處，也就不難理解許多人會將《DiRT Rally》稱為賽車遊戲中的《黑暗之魂》了，Gamespot在測評這款遊戲的時候也直接引用了這個稱呼。不過《DiRT Rally》真的是故意為玩家設置難題麼？Coleman自己在聽到了這個外號之後的回答是：我們只不過想做出最原汁原味的拉力遊戲而已。
是的，《DiRT Rally》並不是很困難，困難的是真實的拉力賽本身。而在還原拉力賽這一點上，《DiRT Rally》著實做得非常出色。
那麼如此真實而又細緻的還原了拉力賽之後，《DiRT Rally》會有什麼樣的市場反響呢？開發組成員說過一開始Codemasters都沒有打算在本作投入太多，但最終Steam上的銷量卻讓他們出乎意料。也許在經歷了酷炫華麗的極限運動的視覺轟炸之後，大家已經做好了接觸拉力賽真正面目的準備。
換句話說，《DiRT Rally》可能會成為第一個能在大範圍之內受到重視並且流行的嚴肅類拉力模擬遊戲，至少就目前來看，《DiRT Rally》已經獲得了自己的知名度。並且吸引了一些玩家走入到更為本真的拉力賽之中。
不論如何，《DiRT》系列從此走上了一條新的道路，不論是賽車遊戲中的《黑暗之魂》也好還是回歸本源的拉力賽模擬也罷，這都是一款質量上乘的賽車遊戲佳作。
文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1015925
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