近年來，越來越多的國內小排量產品在香港市場上現身，憑藉做工優良，時尚外形和相對香港工薪階層收入來說的高性價比吸引了一大批年輕騎士。

這款2015國內剛剛上市的HONDA CB190R即是，在香港售價28800港幣，約合人民幣24241元，威爽花29800港幣，約合人民幣25083元。

以下是港媒對這款車的評價：

在香港很多人一邊學車考牌，一邊留意市場上適合自己駕駛的機車，等成功取牌後可立即買車。事實上，自從多間車廠將入門級車輛的生產線遷到東南亞國家後，加上台灣車廠在過去10年崛起，使近年的入門車款選擇大增，而最近才推出市場的入門新車是HONDA CB190R，不用3萬港幣的車價在香港本地相當吸引。

在機車世界裡，CB已等同HONDA機車的代名詞，是因為這個車系把HONDA推進成為日本機車王國的中堅份子。由70年代至今，無數的騎士都是騎CB長大的，最為車迷津津樂道肯定是CB400 FOUR，至今在街道上仍隨處可見。多年來，CB車系忠於大圓燈、沒有包圍的簡約設計風格，以今天角度來說屬實用型街車，而HONDA的CBR系列便是大包圍跑車，兩個系列在市場上分工合作，吸引不同口味的騎士購買。

至於今次介紹的CB190R既有CB的實用基因，車身的拉花、車身擾流及流線型的車尾也營造R的賽車味道，今次拍攝的REPSO花更甚。定位經濟型入門車及專攻新手市場的CB190R，其基本配置是新手車流行採用的裝備，例如單汽缸引擎配鋼管車架等都有助降低生產成本，但其餘裝備卻跟上時代步伐，好像賽車式LED螢幕儀表版、移植自賽車科技的倒立前叉、LED車頭大燈及尾燈等等，都有助增加車輛的視覺及實用效果。

雖然CB190R是一款使用單缸引擎的街車，但首次看見車輛的圖片時，結實肌肉卻使她有大排街車龐大車身的錯覺，直到看見實物及騎上車輛後才可感受典型入門車的騎姿。單汽缸引擎的纖巧車身及只有771mm的座高，不管是男或女騎都可讓雙腳著地，有助增加新手在窄路掉頭或斜路行駛的信心，距離及寬度適中的車把讓187mm高的編者感到自然及舒適，即使當日駕駛以雙騎為主，同事體重約170磅及背上大量攝影器材，編者都沒有擠迫感，可是像編者粗糙的轉檔技術引起車身的晃動，使后座同事膽戰心驚。

畢竟CB190R是一款200cc以下的棍波車，簡單來形容馬力輸出柔順，感覺上頭、中及尾段的馬力輸出較平均，其單缸引擎的抑震控制也不俗，即使乘載著170磅兼背著大量攝影器材的同事在龍翔道以約85km/h上斜，從引擎聲可判斷將近極限，但引擎的震盪仍然很輕微。此外，CB190R的波箱很暢順，使離合器控制、升檔及拖波等動作得心應手。 但沒想到CB190R的原裝胎有不俗的咬地力，這是有點意外的，讓編者不論在雙騎或單騎轉彎時，無須步步為營。

●車身纖巧、容易操控是入門車特質。

●除了REPSO花外，還有多款顏色。

●這組LED車頭大燈在街道行駛吸引不少目光。

●同樣採用LED的尾燈。

●現時流行的LED螢幕儀錶板。

●畢直的舒適駕駛騎姿。

●乘客手挽設於座墊下兩側。

●採用倒立前叉及前後均是17吋輪框。

●採用NISSIN剎車系統。

Honda CB190R 規格表

長x寬x高 1,982 x744x1,041mm

軸距 1,356mm

座位高度 771mm

最低離地距 138mm

裝備重量 140kg

油箱容量 12L

引擎模式 風冷四衝程 OHC 單汽缸

排氣量 184c.c.

最大馬力 15.91ps / 8,000rpm

最大扭力 15.0Nm(1.53 kg-m) / 7,000rpm

壓縮比 9.5:1

缸徑x衝程 61.0 x 63.0mm

供油系統 PGM-FI電子燃油噴注

驅動模式 鏈條

離合器 濕式多片5前速

車架型式 菱形車架

前懸掛系統 倒立前叉

後懸掛系統 搖臂式中央避震

前制動系統 油壓式碟剎

後制動系統 油壓式碟剎

前輪胎 110/70R17 TL

後輪胎 140/70R17 TL

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1011209

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