在經過了眾多的期待與猜測後，特斯拉Model 3終於在加州霍桑的特斯拉設計工作室發布。Model 3的入門價格為35000美元，續航里程為346公里。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣稱： Model 3的百公里提速在6秒以內，他表示，還會提供更快的版本，可能配備雙模及四驅系統。Model 3可以「舒服」地坐下5個成年人，並像Model S一樣擁有車前及車後行李廂。馬斯克還公布了一個好消息：特斯拉計劃於2017年底將他們全球的3600個超級充電樁翻一倍。

Model 3的前臉繼承了很多Model S上的元素，但是卻摒棄了前進氣格柵，從這一點上，你可以很輕易地把他同普通汽車區分開來。另外，像Model X一樣，Model 3有一塊超長的前擋玻璃。

Model 3 是一款獨特的掀背車，有點像保時捷Panamera。業界首創的巨型後排全景天窗可以有效地把紫外線擋在車外，這一點乘客大可不必擔心。當然，對有些人來講，這樣或許有點暴露，你會感覺自己在一個玻璃魚缸里。

或許是為了降低成本，Model S上那種昂貴的觸控門把手被簡單的槓桿把手取代，但設計仍舊優雅。同時Model3的主體結構由鋼組成，而Model S的底盤則是鋁製。

標配自動駕駛系統是一大亮點，這讓他的駕駛者能夠雙手離開方向盤。內室則比Model S 或 Model X要簡單得多，Model 3的中控台上幾乎什麼也沒有，甚至都沒有儀錶板。但作為純正的特斯拉風格，這裡有一塊可以水平轉動的15寸的獨立觸控屏，如此的布局使司機和乘客都可以方便地使用它。而當它轉向左邊時，駕駛員離它足夠近，完全可以當做儀錶板來用。

3天內，特斯拉已經收到了27.6萬份的Model 3訂單。每台1000美元的訂金意味著特斯拉在三天之內到手了2.76億美金。

在純電動車方面，起價37500美元，有著322公里的續航里程的雪佛蘭Bolt EV是Model 3的主要競爭對手。標準增壓器的加持使Model 3比Bolt EV更適合長途旅行。另一方面，電動汽車也把戰火引到了以寶馬3系、奔馳C級為代表的高檔緊湊級車陣線。

最初，馬斯克想命名這款車為Model E，這樣，他就可以與Model S和Model X組成一個「SEX」。不過，由於福特的施壓，法律迫使特斯拉改了名字。然而，在廣為人知的「駭客語言」中，數字3被認為是字母E的另一種表達。所以，馬斯克仍舊得到了他的復活節彩蛋。

「為了適應公司快速增長的需求，全部的自由現金流都被重新投入研發，以使得成本降低和後續產品儘早面市」。馬斯克提到：「當人們在為特斯拉跑車買單的時候，實際上，他們扶持了低成本家庭車的發展」。

另一有助於Model 3達到價格低點的因素可能是特斯拉在內華達Gigafactory的建立。這家工廠終於有能力大規模地生產電池組，並且每千瓦時成本降低了30%以上。Gigafactory擬定2017年開始生產，緊接著，Model 3將於2017年末在加州的佛利蒙工廠投產。未來的產能預計為每年50萬輛，馬斯克表示：他「相當確信」明年可以開始交貨。

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