對於Jeep這個「專注offroad許多年」的品牌，為了保證其產品的通過能力，強勁的發動機、複雜的懸掛結構及專業的四驅系統等配置，註定這台車無法是一台尺寸嬌小的車。不過，隨著越野車越來越城市化，改名SUV的車型卻賣得越來越好，尺寸也越來越小。那麼，Jeep即將在國內推出的小型SUV自由俠，能否兼顧Jeep品牌的越野名號和城市SUV的要求呢？

雖然Jeep脫胎於第二次世界大戰，是個根正苗紅的美國品牌，但是由於其老東家克萊斯勒經營等多方面問題，來自義大利的菲亞特集團開始了對這個美國老牌車企的併購事宜。

好的，我們接著說血統。既然歸於菲亞特品牌旗下，自然免不了要共享諸多的技術平台達到利潤最大化。此次Jeep自由俠基於菲亞特的SUSW(Small U.S.Wide)平台打造，這個平台還誕生有菲亞特500X。你別覺得low，據說瑪莎拉蒂未來還要基於這個平台推出小型SUV，是不是瞬間就覺得高大上了呢？

所以，這次Jeep自由俠的身體裡面流淌著的是「義大利血液」。但就筆者觀點，這也沒什麼不好的，能者多勞嘛。菲亞特在小型車方面的建樹頗多，從最早進入中國市場的菲亞特126P到喬治亞羅操刀的菲亞特派力奧，在中國都是響噹噹的小型車產品。更不用說在歐洲遍地都是的菲亞特500、熊貓等車型。

其實反正都是一家子了，血統這個事兒其實真的沒那麼重要了吧？汽車畢竟只是個機器，又不是賽馬或是名犬需要保證血統純正，尤其對於自由俠這種「便宜車」，好開好用得了唄！對於

產品名稱 普通版（前驅） Trailhawk版 長/寬/高(mm) 4255*1805*1667（含車頂行李架1697） 4259*1805*1697（含車頂行李架1727） 軸距(mm) 2570 2570 最小離地間隙(mm) 171（空載） 225（空載）

相比海外車型讓人眼花繚亂的動力配置，國產自由俠倒是簡單明了了許多，1.4T和2.0L兩款汽油發動機理所應當的裝備到了新車上，這兩款動力也已經是國產了許久的成熟動力總成，參數主流，性能穩定。

如果真的要吐槽，筆者只能說這個2.0L發動機實在是有些老。但是對於一個小型SUV的動力需求、亦或是為了降低入門版車型的價格，使用這個老的2.0L發動機也未嘗不可，甚至是個十分合理的設定。就看買車的人自己怎麼想了。

Jeep的品牌定位中，戶外、自由、有個性這樣詞彙會經常出現，所以如果一台Jeep設計的過於平庸，那自然就算不上合格的Jeep。此外，Jeep還是少有的擁有獨特情懷魅力的品牌，如果不能對傳統的Jeep元素做以延續，也會招致不少罵聲。

所以作為Jeep的設計師，手裡那點兒工資掙的真算不上容易。還好自由俠作為一款沒那麼嚴肅的小型SUV，可以讓設計師們把想法更好的在車輛上「揮霍」。當然結果還是不錯的。

此外你可以在自由俠上看到許多Jeep的經典元素，小到尾燈上的造型、內後視鏡外殼的通風孔、亦或是音響邊框、甚至是擋風玻璃下沿的印花，都可以讓你找到一種Jeep的洗腦。

也許對於喜歡Jeep品牌的人來說，這種「洗腦」永遠不嫌多。

當然，內飾的整體設計延續了自由光的設計風格，不過就筆者的感受來說，這樣的風格在自由俠上這樣古靈精怪的車型上更顯和諧。至於人機工程學方面，就筆者自己使用的感受而言，雖然說用習慣了也還成，但離著某些德國車那般「很好」的程度還有些差距。也許，這就是為了個性而付出的代價吧！

沒辦法，有時候吹毛求疵的職業病犯了不是吃兩片藥就能治好的，但是總體來說，外觀、內飾、細節設計都讓筆者挑不出太大毛病，乘坐空間也屬於中規中矩的狀態，人機操作需要小幅度的妥協，但也都在可接受的範圍內。

所以，在情懷、個性、設計「洗腦」等方面，自由俠都算得上是很Jeep。看來擅長做披薩的民族轉做漢堡，至少在賣相上還挺「美式」的。

至於開起來，雖然國產自由俠肯定會與海外版車型在調教上有所區別，但是方正的車身造型讓駕駛者很容易擁有一個良好的視野，寬大的側窗也方便駕駛者觀察側面的路況，對於偶爾要走個壞路的自由俠來說這都是必須的。雖然自由俠的隔音效果可圈可點，但是方正車身帶來的風噪還是微微有些大，這個只能期待國產車型的改進了。

懸掛感覺是典型的「歐洲硬」，不過就算是行駛在歐洲老城區的石板路上，懸掛的也不是一味的傻硬，而是富有韌性的彈跳，加上舒適度不錯的座椅，也能夠得到不錯的舒適性。就算是這樣的設定保留到國產車型上（基本不可能），也不會招致什麼罵名。

由於筆者租到的是柴油動力車型，所以動力方面的感受就不廢話了。對於這樣的小型SUV，越野能力並不是主要考題，不過既然國產自由俠推出了越野能力（相對）強大的Trailhawk版（越野版），那麼具備自動、雪地、沙地、泥地和岩石五種模式的四驅系統自然不會缺席。

當然，這套四驅系統還是基於前驅底盤打造的，後橋動力由多片離合器控制，好處是重量輕、結構簡單、反應快和省油，能否在高強度越野條件下保證穩定的輸出還不能肯定。不過，這樣的情況是不是超出這車的常規使用範疇了？

總結：自由俠是台充滿了Jeep元素和個性的Jeep車，雖然骨子裡流淌著義大利的血液，但是筆者更願意把這款產品理解為強強聯合：Jeep的品牌精神+菲亞特的小型車製造經驗。這樣看來，原汁原味進行國產的自由俠還真能滿足部分傳統Jeep車主的需求，對於那些非Jeep情懷用戶，獨具一格的自由俠或許也會成為他們的新選擇。不過對於已經逐漸進入白熱化的國內小型SUV市場，姍姍來遲的國產自由俠恐怕還需要在富有誠意的產品上再加持一個好價格才更具競爭力。

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