說到汽車的減配，原因主要有3種：廠家為了提高自己的單車利潤減少某些車型的配置，因為材料成本價提高，為了控制車輛價格砍去某些配置。

減少某些入門車型的配置讓車主選擇中高端配置車型，獲得較好利潤。減配也分全系減配和某幾款車型減配。

減配方法主要有砍去配置，使用更低價的材料，或者採用更低價的供應商的配件等等。

減配不是個別現像也是可以理解的，但有些配置的減配會減少行車安全或者車輛操控性等等，所以車主買車的時候一定要注意車型的配置單。

那哪些車型的配置容易被減配呢？

如下汽車大師為大家講解一下，你有其他的用車、養車、修車問題歡迎找微信：汽車大師，我們免費為你解決。

1.車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)

汽車電子穩定控制系統是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，並在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率傳感器、側向加速度傳感器和方向盤轉角傳感器，通過ECU 控制前後、左右車輪的驅動力和製動力，確保車輛行駛的側向穩定性。

這對車輛的動態穩定性非常的重要，比如在轉彎、濕滑路面剎車、緊急情況下避讓的時候也非常重要。

這個系統的成本不低但非常實用，如果車型缺少這一配置那你就好好考慮了。

2.電子製動力分配系統(EBD)

制動力分配(EBD)：即電子製動力分配裝置，它的作用就是在汽車製動的瞬間，通過對四隻輪胎附著的不同地面情況進行感應、計算，得出不同的磨擦力數值，使四隻輪胎的製動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量製動，並在運動中不斷高速調整，從而保證車輛的平穩、安全。

一些車型在上一款車型的時候是全系標配這一配置的時候，不過到換代改款的時候，有些入門車型就會把這一配置減掉。

當然這主要是在一些低價車型裡。

3.輪胎

輪胎的減配其實不會體現在車輪的尺寸上，一般都是降低輪胎的採購標準。

要知道能供應輪胎的生產廠家非常多，價格差異也非常大，一套輪胎從800到20000元都有。

舉個形像地例子，比如老款車型採用的普利司通輪胎，更新款的車型就採用稍微低價一點的國產輪胎什麼的。

不容易發現，但的確是減配了對吧。

4.安全氣囊

說到安全氣囊，重要性不言而喻了，當然誰都不希望用到它。在安全氣囊上那實在是有點不大地道了。

一般來說主副駕駛位標配安全氣囊那是基本的了吧。

但是有些車型偷工減料為了節約成本，只有駕駛員安全氣囊，而副駕駛的安全氣囊則省了，這是非常不負責任的。

雖然氣囊很難用到，但是關鍵時候是救命使用的。

不能為了減低價格控製成本把這個給省了，倒不如去減少一些花哨的外觀配置。

除了減少副駕駛安全氣囊，還有就是8安全氣囊降到6安全氣囊，或者6安全氣囊減到4安全氣囊，或者減掉某個安全氣囊等等。

所以大家選車的時候也要好好看汽車配置表。

5.前/後防撞梁

雖然在高速碰撞情況下，汽車的前/後防撞樑的保護價值並沒有那麼的明顯，但在低速狀態下保持車體完整性減少形變還是非常重要的。

比如低速追尾，正面碰撞的時候，前後防撞樑能減少車輛的損壞程度（撇開高速嚴重碰撞時候的大幅形變為了吸能），減少經濟損失保護乘客安全。

前/後防撞樑的減配情況分兩種，一是直接砍掉沒有，第二種就是防撞梁還有，但是原料卻換了。

變薄、變窄、或者從金屬的變成塑料件或者泡沫的，等等。大家也要關注這一點。

6.懸掛擺臂

懸掛擺臂一般情況下車主俯下身也很難看見的。只有到修理店把自己的車身抬起來才能看到。

懸掛擺臂在行駛中丟車輛的穩定性，操控性和舒適性也是有影響的。

還有一種重要的情況就是當車輛發生碰撞的時候，如果你的懸掛擺臂如果不夠結實那麼久很容易斷裂或者斷開，整的來說就是不夠牢固了。懸掛擺臂的減配當然不可能是砍掉的，只能在材料和製造工藝上下功夫。

懸掛擺臂主要有四種：鋁合金的，鑄鐵的，雙層金屬沖壓件，和單層金屬沖壓件。

對應的質量從高到低，價格也是從高到低，價格差能到800元哪種。所以從這裡你也能發現廠家的配置用料扎不紮實了。

如上6類配件是容易在車型更新換代時被減配的，大家對照一下新老款車型的配置和具體車型材料用料工藝就能知道的了。

當然在材料成本不斷上升的=時候某些車型減配可以理解，但是減少一些必要的安全配件那就不怎麼好了。

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