1.5T全新思域，增壓的本田會讓我們回到那個熱血的90年代嗎？

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| Vtec開啟，就是這般超級賽亞人 |

| 文末有本田白的全系福利圖 |

新思域，對於本田迷來說，萬轉的渦輪即將平民化了，又有得玩了。GK5，1.5直噴地球夢+5MT，已經是賽場的常客，家中必備大玩具，但是無奈媽媽覺得車丑，媳婦覺得噪音大，我等少年也是想買不能買。

那就看看全新TypeR，2.0T前驅鋼炮，7分多的紐北圈速，不斷的挑戰著不可能，相傳國內已經有土豪小夥伴平行進口了幾年，無奈60+的售價，超高標號的汽油，也讓我們這些喜歡的小夥伴沒得辦法。

最終，相傳4月12日，10代思域終於要在國內露面了，接近BMW3系的車身長度，全新的掀背式設計，美國媒體的一致性好評，簡直不得不讓我們不激動，終於又有新的玩具了，就是不知道是不是會像BMW3系的F系列一樣，讓人會懷念這個神經病敏感一樣操控的E46。

對，確實是差了兩代，回歸那個讓人魂牽夢繞的FD2，和那個東本賣了500輛就停產了，二手價格一直漲，無奈大多數夥伴都不知道的思域 SI，東本真是暴殄天物。

不過說起這代的思域，小C最激動的還是這個兩廂的版本，相傳也會國產哦！簡直，動力1.5T夠用的情況下，這鋼炮造型可以和全新TypeR一拼吧！

今天不說別的，就來說說10代思域，以及CIVIC的一代到九代。

本田幾年最為讓人期待的，無疑就是全新的10代思域。各種全新技術的上馬，強悍的動力和性能，在北美備受媒體讚譽，讓無數本田的粉絲們對其翹首以待。

近日，國產的新思域的諜照更是頻頻流出。

新思域的外觀，完全繼承了原版的原汁原味的風格。據目前的消息，新思域將會有1.0T和1.5T兩種不同的馬力規格，先行上馬的將是1.5T版本。

而且更令人激動的消息是，1.5T國產版中將會有手動擋匹配！

而新思域的配置也很給力，包括無鑰匙進入、一鍵啟動、胎壓監測、電子手剎、自動空調、ESP、發動機啟停、廣角攝像頭、倒車雷達、

天窗等配置都會出現，而名為HONDA SENSING的一系列主動安全配置也會在其高配上出現。

新思域最早的亮相，是在於去年年底的北美車展。新車可以說是脫胎換骨。

相比第八代、第九代思域的設計風格變得十分激進，讓人驚喜。

新車採用了溜背的轎跑造型，高配車型還引入了LED大燈。車身尺寸更是大幅增加，其中長度增加50mm、高度降低25mm、軸距增加30mm。

內飾的設計，也發生了重大變化，前代讓我們熟悉的分層中控不見了，回歸傳統，但是設計的科技感比起前代更濃。

所有影音功能按鈕都集成到觸摸屏中，電子手剎也出現在了新車上。

座椅的設計運動風格非常濃厚，包裹性好，而且舒適性優良。

後排腿部空間增加了51mm。大大改善了後排空間的表現，而且中央頭枕、扶手、後排座椅放倒等功能齊備。

動力方面，北美的思域和國產版就有所區別了。北美版搭載的是158馬力的2.0L自然吸氣，和173馬力的1.5T渦輪直噴兩款發動機，

匹配6MT和CVT變速箱。在國內，1.5T被引入，但是低配動力竟被替換為1.0T。

同時，今年年初，十代思域的兩廂版也公布了，前臉的設計變化不大。

尾部的設計有所變化，在保留了基本輪廓的同時，變得更為緊湊化。根據可靠消息，兩廂版也將被東風本田引入國產！

但是近日本田透露了預售價：12.98-15.98萬元，偏高的價位讓人咋舌，但這是1.5T的價位，比起同級的福克斯、昂克塞拉、凌渡、威朗等優勢明顯。

我們4月12上海見！

第十代思域海外版

| 你和你的兄弟 |

事實上，本田總是在一種家用和平民賽車的狀況中不停的搖擺，看看下面10代思域的發展就能知曉。

非常感謝本田給我們帶來那麼多快樂，那麼多動手的快樂。

而事實上CIVIC迄今已擁有長達四十餘年的歷史，經過九代車型的發展累計銷量已超過2000萬台，締造了日式家轎的榮耀傳奇。

這一切都要從1972年的那個夏天開始……

這 一年雖然距離本田首款量產四輪車T360已過去九年，但在這些年中，本田技研的發展並不順利，T360是一款輕四輪範疇的貨車，

並不在交通省的汽車名錄 中，嚴格地說並不是真正意義上的汽車；而性能超群的S500、S600和S800雖然在國際賽場上為本田贏得了聲譽，

但也是叫好不叫座的產品，本田迫切需 要一款既叫好又叫座，能為本田賺錢的產品，而它就是CIVIC（思域）。

CIVIC，英文意為「市民」，從名字上我們就能看出本田對這款車的定位——經濟、好開，就像普通市民一樣遍布大街小巷。

而CIVIC的殺手鐧就是發動機的CVCC技術。

其 實在此之前，本田執著於風冷發動機技術，這個以兩輪摩托起家的汽車企業的領袖——豐田宗一郎是風冷發動機的忠實擁護者，

本田技研此前推出的車型大多是採用 風冷發動機，但風冷發動機需要巨大的散熱鰭片，這需要更高的工藝和巨大的成本，並且會讓發動機太過沉重，排放也不理想。

雖然本田採用鋁合金車身製造技術和 高動力輸出的調校試圖改善，但依然難以改變風冷發動機的劣勢。

1969年本田推出的1300車型的慘敗讓本田意識到汽車發動機水冷技術代替風冷將是不可逆 轉的大趨勢，而CIVIC(思域)將是一款採用水冷發動機的家用級轎車。

第一代思域

1972年，Honda推出了第一代搭載了CVCC發動機的CIVIC。驚艷了世人的眼光，並成為世界上首款達到馬斯基法案規定標準的汽車，

一舉震驚歐美汽車業界，不僅創下年銷10萬台的佳績，而且也奠定了本田先進的節能環保理念。

第二代思域

1979 年，Honda推出了第二代CIVIC車型，重新設計的第二代思域登上歷史舞台，對性能的不斷革新使得思域日臻成熟、

並真正成為了世界車，創造了 「1980s優質汽車價值典範」。隨後進入80年誕生的第三代、第四代思域，則再次開創歷史，

分別融入了包括至今仍然堪稱標杆的「MM理念」（乘坐空間最 大化，機器空間最小化）和本田著名的VTEC技術，真正奠定了思域「技術流」的強悍實力。

第三代思域

1983 年，第三代CIVIC開創性地提出了MM理念（即「乘員空間最大化，機械空間最小化」）。

本田隨第三代思域的推出，也帶出了自己開創性的MM設計理念—— 乘坐空間最大化，機械空間最小化。

實現了同級別轎車無法達到的使用空間，MM理念一直被本田沿用至今，也是被眾多品牌效仿的設計思路。

第四代思域

1987 年，第四代CIVIC首次應用Honda著名的VTEC技術，代號Bl6A1的自然吸氣發動機能爆發出139KW的強勁動力，令CIVIC步入世界頂級運 動轎車的行列。

這是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程的氣門控制系統。VTEC也是本田之後多年的核心發動機技術。

那台改變FIA比賽規則的 1.5升破千匹馬力的發動機，就是採用了當時本田獨步世界的VTEC技術。

第五代思域

進 入20世紀90年代，造型更加圓潤的第五代思域如期而至，第五代思域環英國行駛一周創造了平均百公里3.28升的金氏世界紀錄，也得益於先進的VTEC 技術發動機。

此外北美上市的Si車型，1.6升的排氣量便可達到92kW的最大功率，百公里加速時間僅為7.5秒，被人稱為同級最強發動機。

第六代思域

進 入20世紀90年代，第五代思域再次書寫著屬於自己的歷史——環繞英國行駛一周，平均油耗為百公里3.28L的成績，創造了金氏世界紀錄。

並首次發布了 高性能車型Si，也為後來的輝煌戰績做好了鋪墊——沒錯，就是讓無數車迷瘋狂的TYPE-R，第六代思域不僅在造型上引領了潮流，

而且也首次大規模的出現 在了國人的視線之中。

除了在造型上更加流暢以外，思域車系第一次推出TYPE R高性能車型的分支。著名的B16B發動機更是可以達到136kW的最大功率，同時車身更加輕量化，

並加入了LSD限滑差速器，進一步提高運動性。TYPE R也成為賽場的明星。

第六代CIVIC首次推出強調運動性的TYPE-R車型，並通過了全球最嚴格的美國加州ULEV廢氣排放標準，兼顧高效動力的運動型同時進一步提高燃油經濟性。

第七代思域

第七代CIVIC採用全新G-CON碰撞安全技術，達到了當時世界最高安全標準。

首次搭載了本田的IMA混合動力系統，成為首款搭配混合動力系統的量產車，開啟了汽車製造的新領域。

我是AI：從造型來看就挺爛的，還我EK！

第八代思域

2006年，第八代CIVIC首次進入中國，命名為「思域」，其大膽前衛的流線造型及環繞布局的炫麗儀表打破了國人對中級車的傳統印象，帶來耳目一新的駕乘體驗。

造型突破性最大的一代思域，也是實現國產的第一款思域轎車。1.8升i-VTEC發動機的高效動力和出色經濟性，贏得了國內消費者的青睞。

出色的外觀以及巨大的改裝空間，令第八代思域至今在全世界範圍內仍受改裝玩家的追捧。

這一代思域最大的特點是有至今小夥伴們覺得最強的自吸TypeR，FD2！

第九代思域

第 九代CIVIC（思域）通過對發動機的重新調教及車身設計優化，使燃油經濟性更為出色，將澎湃動力和超低油耗完美結合。

這一代車型並沒有太大的變化，由於 八代車型造型非常前衛，九代只在細節上做了調整，內飾的雙層儀表信息更加豐富，

「ECON」節能模式也是將本田一貫的環保精神進一步發揚。整體更加傾向舒 適性。

這一代思域不論在中國市場和美國市場，都是銷量很差，感覺思域在第八代之後由走了彎路，似乎又回到了第七代思域那種不歸路上。

第十代思域

俱 往矣，數風流還看今朝！如今，搭載著本田新一代神器VTEC TURBO的第十代思域即將再啟征程，暢銷四十餘載、

贏得160多個國家和地區、2000多萬車主盛譽的思域又將開啟什麼樣的傳奇？

全新外觀、全新內飾、 全新動力、全新配置、全新樂趣……強悍如斯，讓我們翹首以盼吧！

以上這段是本田的廣告語，但是居然也不是東本的。話說，500輛的思域SI就這樣停產了，東本的廣告做還不如Clauto對思域SI的關注要多。

不過，這就是本田吧。反正專心去研究技術，市場上面的，我們才不在乎呢。

4月12號，上海見，期待有1.5T+6MT的版本。

我知道你很喜歡這輛傳奇的小車子，下面的這些連結，一次看到爽！

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本田正統白能再美點嗎？

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