對於中國乃至世界範圍內的汽車消費者來說，特斯拉似乎都是一個特殊的存在，全世界範圍內最具時尚的外觀、變態的加速能力、精緻的內飾都是吸引人們成為這樣一家來自矽谷的網際網路汽車企業粉絲的充分條件。但是對於很多普通消費者來說，之前的特斯拉model s系列電動車的售價讓很多車迷和粉絲望而卻步，畢竟接近百萬人民幣的售價實在有些不適合普通消費者來買單。

也是基於這樣的情況，所以特斯拉在如此大的曝光量和關注量的情況下，目前依然保持虧損的狀態，所以對於這樣一個看似成功且不可複製的新能源車企來說，獲得口碑讚譽和銷量營收雙豐收似乎就是擺在馬斯克和特斯拉面前的一個不可迴避的問題，推出廉價版本的電動車似乎就是一個勢在必行的動作。

3月31日，在馬斯克幽默的語風中，特斯拉MODEL 3正式發布，新車的起售價為35000美元，約合人民幣22.77萬元。該車將於2017年年底在全球開始交付。截止北京時間4月1日15點，也就是發布會開始6個小時後，MODEL 3的訂單已經超過13萬輛，如果按照一款車訂金1500美元來計算，那麼特斯拉已將1.95億美元收進囊中。這對於特斯拉來說意義重大，2015年特斯拉全年營收53億美元，但是由於新建生產廠房和研發費用的成本支出巨大，所以僅靠model s的銷量營收並不能抵充這些支出，致使2015年特斯拉依然虧損了8.89億。

其實對於消費者來說，這樣一款純電動車產品在性能應該不會打折扣，這一點從馬斯克口中的「特斯拉不做慢車」中得以印證。所以在保證產品性能的基礎上，損失一部分配置來降低售價，使其可以進一步進入普通人的購車選項，很多朋友說22.77萬人民幣的價格還是貴，但是和之前model S 70多萬的售價相比，便宜了一半還要多，就算是國內的定價超過30萬，model 3相對於 model S 都優勢明顯。

放到國內，可能這款車的競爭對手就是德系的豪華品牌中級車了，比如寶馬3系、奔馳C級，和這些車型比起來，外觀更加絢麗，加速性能更猛，理念也更新，不足之初可能就是充電方面的問題了，但是目前越來越普及的超級充電樁正在解決這些問題。而這些車型在價格上更加接近，所以到了中國之後，特斯拉 model S 的銷量水平應該會比之前的model s好很多，普通消費者也能買的起了。

不管怎樣，特斯拉學會了向市場和普通消費者低頭，主動伸手要錢，這就是一個非常好的苗頭，我們希望這款車能儘快國產。

更多汽車相關內容，請關注小李車評公眾號：

lijianhongCAR

轉載請註明來源：今天頭條