12月28日，全長463公里的滬昆高鐵(客專)貴陽至昆明段正式開通運營，標誌著歷時8年分段建設、開通運營的中國東西向最長的高鐵大動脈滬昆高鐵全線通車。

滬昆高鐵全長2252公里，是國家規劃的「五縱五橫」綜合運輸大通道和「四縱四橫」鐵路客運專線網的重要組成部分，連通上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南等六省市。

貴昆段是滬昆高鐵建成通車的最後一段，2010年10月開建，運行時速為300公里。它穿越了雲貴高原喀斯特山區，沿線重巒疊嶂，橋隧相連，是世界上地質結構最複雜的高速鐵路，平均不到1分鐘就要穿越一座橋樑或隧道，又被稱為「穿越在喀斯特橋隧里的『過山車』」，絕對是中國工程的又一奇蹟。

僅僅是在貴州境內，該線路就有隧道92座144公里、橋樑126座63公里，橋隧比達77.5％，即每100公里中就有77.5公里的橋樑和隧道。

央視今天播放了一段特殊視頻，以15倍速快放，帶領我們從昆明南站出發，穿越滬昆高鐵貴昆段的一個個橋樑、隧道，一直到盤州站(原盤縣站)，蔚為壯觀，絕對的逢山開路遇水填橋。

大家不妨來數一數，視頻中一共穿越了多少隧道。

值得一提的是，滬昆高鐵貴昆段上還有一個北盤江特大橋，全長721.25米，主跨445米，橋面距谷底約300米，創下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度、中國高鐵鐵路橋最大跨度兩項貴州高鐵橋樑建設記錄，主體結構設計壽命達100年。

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