隨著中國經濟的發展越來越好，國際合作上的項目也與日增多，尤其是「一帶一路」戰略構想提出以後不斷的實施，中國和其TA國家的合作越來越頻繁，中國鐵路也成為中國的一張名片逐漸的走向世界。

今日又傳出好消息，中國和孟加拉國在鐵路項目方面達成新的合作，價值高達31億美元的鐵路合租項目正式簽訂。

能夠和中國高鐵媲美的國家只有日本，主要原因是中國對國際高鐵市場的占領

中拿下31億訂單:徹底斷了日本退路，安培慌了該項目在孟加拉國占據著非常重要的低位，全長將近170公里的路程，對於推動孟加拉國的國內經濟起非常重要的作用。

自從安培上台以後，日本經濟就一直處於面臨崩潰的邊緣

當然在一定程度上能夠有效的促進和聯通中國與孟加拉國的經濟往來，彰顯中國經濟實力在國際上的地位。

中國在近幾年的經濟發展中，尤其是一帶一路中絲綢之路經濟帶上的國家上，合作項目的展開對整個中國經濟來說有著非常重要的歷史意義，一方面是提升中國在國際中的地位，另一方面是以此來打壓競爭對手的經濟實力。

在這點上就必須講到日本了。自從安培上台以後，日本經濟就一直處於面臨崩潰的邊緣。但是安倍仍然抱有非常大的型芯計劃，那就是振興日本經濟的同時打壓中國經濟。

為了達到這個目的，安倍幾乎把和中國合作的所有國家都跑了個遍。在中國和俄羅斯石油貿易最頻繁的時候，也是安倍出訪俄羅斯最多的時候，不斷遊說普京斷絕和中國的合作，但是被一口回絕。

日本已經不好過了，現在又一輪日元上漲更是雪上加霜

然而除了這個上面和中國作對之外，還有一個和中國的共性，就是走向世界的高鐵技術。在當今世界，能夠和中國高鐵媲美的國家只有日本，主要原因是中國對國際高鐵市場的占領。

近幾年日本人對安培經濟學一直不太看好

這讓日本感覺到異常苦惱，但是又有點束手無策的而感覺。中拿下31億訂單:徹底斷了日本退路，安培慌了現在大部分日本民眾已經看出來，日本經濟要想取得根本性的發展，依靠美國已經不會再有什麼出路了。

安培要是真正的在乎日本，在乎日本民眾，真心想發展日本經濟，只有和中國友好的往來，強求中國分出一杯羹，助力日本才是王道。否則，其餘的一切都是白談。

日元漲了安倍很不高興，不僅影響國內企業出口，還影響國內旅遊業啊！日本現在靠什麼提振經濟，當然是旅遊服務業，你沒聽過中國人的800億"爆買"嗎？

日元升值了，相對於人民幣就貶值了，日本商品變貴了，不就影響國人購物了嗎，加上最忌年日本旅遊行業遇冷，日本已經不好過了，現在又一輪日元上漲更是雪上加霜。

未來在日元匯率升值的預期下，預計日本企業帳面恐怕不會好看

近幾年日本人對安培經濟學一直不太看好，日本振幅曾提出重建與經濟增長並重，計劃在2020年實現財政盈餘，到2018年其財政赤字占GDP的比例必須下降至1%。

2008年日本債負擔率就超200%,2012年舉債有超過稅收收入，如今政府指出的近1/4僅為所發債務的還本付息。顯然，警鐘已經敲響，滯後改革，與日本政府而言，意味著未來的挑戰更加嚴峻。

日本政府早早就走上了一條彎路，美國早在90年代就痛減日本「羊毛」

中拿下31億訂單:徹底斷了日本退路，安培慌了日本企業近年來的利潤主要依靠日元貶值帶來的帳面利潤提升。去年下半年日元開始升值後最直接的影響就是日本企業帳面業界減少並帶動日本股市下跌。

未來在日元匯率升值的預期下，預計日本企業帳面恐怕不會好看，在安倍經濟學下日元反而出現了增值的情況，這讓日本央行在之前所做的一切努力都成了前功盡棄甚至開始倒退了。

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