9月16日，「中國網絡名人環球行——泰國站」代表團成員與泰國外交部新聞發言人賽客·萬納米蒂進行了會談，雙方就中日競爭泰國高鐵、「中泰克拉運河」修建、泰國是否會加入TPP等熱點問題進行了交流。

萬納米蒂表示，泰國尚未確定將清邁到曼谷的高鐵項目由日方承建，泰方優秀考慮修建中泰高鐵，相比TPP，泰國更傾向於中國支持的亞太自貿區以及中國-東協自貿區的升級版RCEP，而所謂「中泰計劃建設克拉運河」的相關報道不實。萬納米蒂認為打造亞洲共同體是亞洲各國的願望，中國提出的「一帶一路」戰略符合各國願望，中國將成為推動亞洲共同體建設的最重要力量。

泰國現有鐵路

在與泰國外交部新聞發言人兼新聞司司長賽客·萬納米蒂(Sek Wannamethee)的會談中，萬納米蒂對環球網組織中國網絡名人來泰國釆訪報道，推進兩國友好表示了感謝，並用「中泰一家親」來形容了當前的兩國關係。

中泰鐵路

他表示泰國非常歡迎包括中國遊客在內的世界各國遊客，並向代表團著重介紹了婚禮旅遊，美食旅遊等新興泰國游項目。在談到旅遊安全問題時，萬納米蒂介 紹說，在造成包括中國遊客在內的多人死傷的四面佛爆炸 後，為確保遊客安全，泰方已將更換了監控系統，並將旅遊警察數量增至2000人，同時加強了與中國等相關國家的反恐信息交流。

在被問及中日競爭泰國高鐵的問題時，萬納米蒂向環球網記者表示，泰國政府尚未確定日本成為「清邁——曼谷」高鐵項目的最終承包方。據此前BBC報道，泰國與日本就曼谷至清邁高速鐵路項目簽訂合作備忘錄，泰國將正式採用日本新幹線技術，全長700公里的高鐵線路預計在2018年動工。

萬納米蒂表示，日本目前在為泰國做建設高鐵的可行性研究，但此項研究還在泰國的審查過程中，並未確認日本中標「清邁-曼谷」高鐵項目。泰方也還未決定是否修建這條鐵路。目前泰國優先考慮的是與中國合作修建中泰高鐵，這條鐵路將在一年內開工， 未來將向北通過寮國連接到昆明，向南將最終修到新加坡。關於網絡上盛傳「中泰聯合修建克拉地峽運河」的報道，萬納米蒂予以了否認。他解釋道，拍攝所謂照片 的人員實為私人企業的員工，非政府人員。這導致大家誤會這是兩國政府之間未來可能開展的項目，然而事實並非如此。兩國政府也從未就此事進行過接觸。

泰國旅遊景點豐富，需要良好的公共運輸服務

此外，代表團成員還圍繞中泰經濟發展問題進行了提問。萬納米蒂在互動中讚賞了中國在亞洲經濟發展中發揮的重要作用。他一再強調中國對泰國經濟的重要性，並指出中國在東協國家建設亞洲共同體過程中起重要推動作用。

中國高鐵系統效果圖

他指出，打造亞洲共同體是亞洲各國的願望，中國提出的「一帶一路」倡議符合各國願望。萬納米蒂還就TPP之爭問題進一步表態稱，泰國不是TPP成員，但願意研究TPP。泰國更看重APEC框架下達成的亞太自貿區(FTAAP)，以及包括中印在內的RCEP自貿區。

先前綜合外媒就報道過，泰國與日本就曼谷至清邁高速鐵路項目簽訂合作備忘錄，泰國將正式採用日本新幹線技術，全長700公里的高鐵線路預計在2018年動工。合作備忘錄是由訪問泰國的日本國土交通大臣石井啟一與泰國交通部長阿空於6日簽訂。

日本共同社稱，泰國交通部長阿空在7日新聞發布會上承認，曼清高鐵要產生利潤需時50年。按照泰日兩國協定，曼清高鐵將分成兩段興建，首段將連接曼谷與彭世洛府，次段再通至清邁。

8月6日，日本國土交通相石井啟一（左）與泰國交通部長阿空簽署鐵路合作備忘錄。

日媒還特別提到，兩國簽訂高鐵合作備忘錄之際，曼谷地鐵紫線於6日正式開通運營。這條地鐵線採用了由東日本旅客鐵道公司（JR東日本）旗下東急車輛製造公司所生產的列車。

泰國鐵路線資料圖

據日本國土交通省介紹，該鐵路連接泰國首都曼谷和北部城市清邁，全長大約670千米，預計耗資120億美元，途中有多處旅遊景點。曼谷-清邁高鐵一 度因為泰國政局動盪而中止，2015年2月泰方重啟高鐵項目。泰日兩國政府於2015年5月就以採用日本新幹線為前提展開實地調查達成協議，力爭在 2017年簽訂正式合同。不過，當時也有泰國人士擔心採用新幹線並不划算，最終能否實現還存在不確定因素。

英國BBC稱，日本的新幹線是現代高鐵鼻祖，而中國的和諧號高鐵網絡近年迅速崛起，兩國在國際高鐵市場上競爭激烈。中國曾向泰國大力推銷其高鐵技術，但最終未被採用於曼清高鐵之上。不過兩國另外達成中泰鐵路項目協議，計劃將中國雲南昆明至寮國萬象的鐵路延伸至泰國曼谷和馬達普。

去年10月，中國擊敗日本取得印尼雅萬高鐵承建合同。至12月，日本獲印度選為興建孟買至亞美達巴德高鐵的承辦方。

日本外相岸田文雄（左）與泰國外長敦·帕馬威奈會談

此前7月26日，日本外相岸田文雄在寮國首都萬象與泰國外長敦·帕馬威奈舉行會談時表示，將向泰國首都曼谷的新鐵路建設項目提供約1700億日元（約合人民幣108億元）的貸款。敦·帕馬威奈表示感謝。

日本的這個舉動，被認為不過是中日高鐵爭奪戰持續在東協國家開打的一個最新情節。

馬來西亞交通部長廖中萊

中日高鐵之爭「白熱化」

最近兩年，中日高鐵建設軍團在東協多個國家展開了正面爭奪，互有勝負，中國在項目獲得的成功率上高於日本。

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