根據《Engadget》報導，資深車主Ross Wang跟Gogoro相處了一年半的時間，從Pilot體驗先鋒開始，一直到1年半後賣車，他都很喜愛現階段Gogoro的所有產品，不過也因為自己長期的使用下，卻發現到Gogoro的不完美地方，所以在經過一番考量後，才決定賣車。以下為8大不完美：

1.對高用量用戶較不友善

一個月騎超過1千多公里，車主就得付出約2千元的月租費。

2.成也概念、敗也概念

過於理想化的設計，讓使用上也多了不少困擾，像是「不耐重的側柱」、「皮帶壽命比宣稱的短」、「輪胎與馬達問題」等問題，都讓車主膽戰心驚。

3.過保後負擔出乎意料地大

因為耐用的問題，導致後續過保負擔也跟著變大，再加上Gogoro並未推出延長保固服務，如果超過保固期，所有的維修費就要車主自行吸收，實在是不太划算。

Gogoro超過保固期後，所以維修費都要自己吸收。

4.等待東部布點遙遙無期

目前東部地區完全沒有換電站，所以想要在東部地區騎乘Gogoro去旅遊，根本不可能。

5.動力輸出操控在原廠手上

官方操控動力，讓大部分的人感到不方便，Ross Wang指出，官方應該要開放能讓車主選擇全動力輸出或者是半動力輸出等選項，而不是讓車主在那邊猜測車子的動力是否有問題。

6.雙載爬坡較為危險

上坡時會遇到的危險性，其一是會「突然降速」進入低速保護；其二則是無法正常地超過慢車。

7.經營策略調整

Gogoro為了迎合大眾與股東的期望，已經少了當初的願景理想，徽章系統與環保貢獻不再重要，反而大力宣傳銷量與新功能。

8.逐漸緊縮的保固策略與對改裝不友善

當Gogoro電動機車遇上許多原本原廠都會負責的狀況，到了後期維修時，機車出問題就必須跟原廠反映多次或經由原廠認定，機車才能出保，所以到最後，車主只能默默吞下，不再與他們爭辯了。

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