常常聽到很多客人詢問：

剎車不夠力（利），怎麼改善？

又常常看到很多人裝了高階剎車系統，

卻裝了一條剎車咬死碟盤後

輪胎卻無法抓住地面的輪胎導致意外發生

到底剎車的基礎概念是甚麼？

先從最基礎的觀念介紹起

我們首先要瞭解的是剎車卡鉗大顆，來令片靈敏

能減少的是：使卡鉗更迅速夾住(緊)碟盤達到制動效果

而剎車的＂最終定案＂在輪胎與地面的抓地力

再回味一次這張圖

剎車力道在強大，只要超過了輪胎的負荷就會讓輪胎產生打滑，

減低剎車力道ｏｒ摔車失控

所以如果當你換了很好的剎車系統卻安裝抓地力不佳的輪胎時

就會變成以下

剎車系統很快地達到最大效果，

但輪胎抓不住地面所以打滑的距離變很長！

而如果剎車系統不佳時，會變成以下

剎車要按壓許久（或是非常大力）才會讓輪胎達到打滑邊緣

完美的剎車是輪胎的摩擦力與剎車力相仿或稍弱，

短距離內利用強大的剎車能力作用於輪胎與地面上，

而地面與輪胎的抓地力夠強不會打滑就立即停止前進滑行．



以上前言完畢～



現在開始正題！



不花錢改剎車就能有更強的剎車?

車輛是由人主宰，有效率的使用手上有的工具才會事半功倍！

首先我們先提到車體配重～（一定會有人說配重乾剎車啥事～）

各車款（從機車到汽車都有）都會強調車身配重，在騎乘上會讓前後避震器以及輪胎擁有最均勻的負荷所以車體極限更高！

那剎車／加速的配重呢？這是無法改變的，隨著加速／減速力道的大小都會影響到

以上圖片說明了剎車＼加速時的前後輪荷重都會改變

因為加速時車體配重會往後

（所以動力輸出都在後輪～車體＋人體＋加速時讓重心後傾）＝ 後輪抓地力變大／前輪抓地力變小

加速力道過猛時會變成～後輪受壓大～前輪揚升嚴重離地～

轉自蘋果日報：

而減速時～又分為前剎車以及後剎車～

但＂不論以前輪還是後輪剎車＂重心都是往前移動的！

前剎車過猛會造成打滑（在輪胎抓地力不足時）

或是後輪揚升過高翹後輪（在輪胎抓力足夠時）

（圖片轉載自網路７ｃａｒ）

很多人看到這裡會說～老一輩看到這裡也會說～所以我才說按後剎車安全啊！！！

錯！錯！錯！大錯特錯！

再複習一次！！

（無論是前或是後剎車都是）

後輪揚升時代表＂輪胎抓力變小＂

車輛減速時

前輪抓力變大／後輪抓力變小

所以後輪很容易＂鎖死＂

造成這樣

（圖片轉載自蘋果日報）

長長一條剎車痕，車輛卻無法停止～因為後輪剎車力道再強～重心不在後輪啊！



那很多人又會說，那後碟幹嘛用的？那後剎車幹嘛用的？用前剎車就好啦！

錯 錯 錯～大錯特錯！

後輪是＂輔助＂

前輪是＂主要＂

兩者相互配合才能達到更大的剎車效果~就像是右手跟滑鼠要互相配合才能有更好的效果(?)



如何正確地去按壓剎車並達到最好的制動能力呢？

小編作了一張僅供參考的意見表給各位參考~~

當然還是要取決於你前後胎的搭配(後續會在有文章來解釋如何選擇前後胎)

剎車的正確使用包含了前後的力道分配～以及剎車時機！

彎道時若需要減速帶後剎車～才不會前輪打滑或是鎖死造成更高的危險！

但若是彎道時需要＂即時停止＂

那請＂拉正車身後在依照直線靜止的比例分配去急減速＂才是安全的做法

剎車就是在輪胎打滑之前提供最大的靜止（制動）能力

所以才會有廠商提供ａｂｓ系統（此篇先不談論）讓鎖死時會馬上再從新剎車一次

最重要的是＂輪胎＂

再來才是＂剎車系統＂的升級

但是這兩者的使用都要建立在＂正確的使用手法上＂

談改車？先改觀念吧！

玩得安全騎得開心才是玩車的最根本

所有車輛的設置多數都是前碟煞後股煞~

而若配備高階剎車系統的特殊車輛輪胎也絕對都是抓力極高的配置

原廠都幫你想好了！所以不要再說剎車不夠怎麼辦

換組好胎再來談大幅度提升剎車性能吧！

讓我打了一整篇～那當然要推薦一下～若你是原廠車，道路通勤胎～想要小小提升剎車力道的話

ＨＳＣＹ浮動碟盤免工資再加贈城北來令片一組



＝１０吋３０００

＝１２吋３５００



（以上都完工喔）

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat88/node1440499

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