只要有燃料，有輪胎，人從來沒有停止追求動力過
在我們的代步工具機車上！
這個慾望也從沒有被埋沒過！
有人想要＂更好騎乘＂，
有人想要大幅度的讓動力推進到極限～
但無論如何改裝絕對都有順序！
我們今天將機車的動力改裝順序做一個簡單的介紹～
讓摸不著頭緒的初學者有點概念！
首先我們要搞清楚提高動力是
＂加大引擎動力＂
＂把從引擎傳輸至輪胎上的動力找回來＂
依照一台原廠車來說！
我們要提高動力的順序建議各位朋友依照以下順序開始，
等以下的動力改裝都做完了您對於動力的需求還是覺得不夠，才考慮更改引擎！
因為改裝的引擎也需要有以下周邊的輔助才會有更佳的表現，
若引擎改了其他部分卻完全沒有變更那絕對不會發揮該引擎的實力的！
那就從簡單上手的先來吧！
（以下所有評分都為滿分５顆星為基準）
傳動系統改裝（動力改裝第一步）
重要程度＊＊＊＊＊五顆星
提升引擎動力０顆星
提升傳輸效能＊＊＊＊＊五顆星
簡介：
機車從引擎製造動力後傳遞至後輪的主要關鍵機構
當中細分為，普利盤組＆開閉盤組＆離合器＆離合器外蓋（碗公）
而其最關鍵的作用就是＂傳輸動力＂以及＂變速＂
變速系統（盤組，珠子，彈簧，開閉盤）
精緻化的重要性就如同汽車的變速箱演進一樣
從三速（檔）至現今六速以上變速箱
檔位越多，我們能讓變速銜接得更好
動力、油耗都會有大幅度的改進！
而傳輸動力（離合器碗公組，以及前／後盤面與皮帶的摩擦力）
部分則是由於機車＂皮帶＂以及＂離合器碗公組＂均為摩擦做動
減少其中的打滑，就可以達到增加＂傳輸效能＂的效果
ＰＳ
傳動系統的改裝並不會增加引擎輸出的功率，
而是優化從引擎傳輸動能至讓輪胎旋轉的第一步
進氣系統改裝（動力改裝第二步）
重要程度＊＊＊＊四顆星
提升引擎動力＊＊＊三顆星
提升傳輸效能０顆星
我們了解到進氣－壓縮－爆炸－排氣
針對這四個行程去做都可以＂改變＂引擎的動力輸出
引擎的進氣系統變更會改變輸出效能的曲線
進氣系統由外至內的順序
進氣外蓋－進氣外蓋內部導管－空濾棉－進氣肥腸－節氣門－岐管－引擎
而怎麼改裝，口徑多大，只能說不可變更超過原廠幅度過大（改裝引擎除外）
最簡易的原理就是利用水流做比喻，
水管的大小長短，從粗接細，
會造成怎樣的水流改變再讓引擎的效率有多少差異，
一切都要經過搭配才會有符合該引擎／車輛的完美配置
電腦ＥＣＵ系統改裝（動力改裝第三步）
重要程度＊＊＊＊四顆星
提升引擎動力＊＊＊三顆星
提升傳輸效能０顆星
引擎爆炸需要燃料，而我們的電腦或是傳統化油器的油嘴該在何時給引擎多少油，
就成為了最大的重點．其次是引擎的點火時間，
而噴射電腦的改裝正是對於此類問題作變更設定，
原廠的ＥＣＵ撰寫方式一定依照省油等因素作設定，
而當我們可以將其中供油點／量變更去符合我們變更過的進氣／排氣系統時，
就能產生１＋１＞２的加乘效果，而給多少油，是足夠就好～
還是提供多些油料給引擎降溫？
還是在長途巡航時把油量降低讓巡航油耗變好？
還是在大開油門時提供足夠的油料增加瞬間反應？這些都是撰寫者的功力所在！
而第二個最重點的功能是變更點火的＂時間＂（並非能量哦）
點火時間並非引擎轉多少就在固定時間點火，
而會因為引擎內部爆炸的火焰傳遞的快與慢，
在低轉／高轉等時間有不同的點火時間（比預設時間提前多少或是延後多少），
提供引擎最大的效果，此類點火時間的變更也需要去變更油量，
來達到加乘的效果！並且提升引擎的反應度，
以及高轉的延伸能力！
點火／電力系統改裝（動力改裝第四步）
重要程度＊＊兩顆星
提升引擎動力＊＊兩顆星
提升傳輸效能０顆星
點火系統的改裝，是由於引擎吸氣時會連同汽油一起進入引擎內燃燒爆炸產生動力，
而點火的能力強弱就決定了燃燒油料的完全與否，
能有無乾淨的空氣排放﹑省油又有力就是朝這方向改裝！
但過強的點火會導致油料不足，引擎溫度過高，
而過弱的點火會導致油料燃燒不完全排放廢氣有毒物質增加，
一般來說最常改裝的有高壓線圈－點火導線－火星塞蓋－火星塞，
高壓線圈是在控制點火能量的大小，
而其他部位則是將電能從輸出端傳遞至火星塞點火，
所以提高點火能量＆降低傳遞阻抗都能有效地提升點火強度，
也有所謂的可調能量高壓線圈，提供點火強度的調整，
以便針對各種不同的狀況作調整達到最佳點火強度！
而整流器的改裝也是有改善點火效能的功用，
因為原廠整流器設計讓電壓的跳動幅度較大，
且引擎帶動發電機時的磁阻也大，藉由整流器的改裝後，
獲得穩定的電壓（影響點火、車輛上需要用到電能的部位增加效率及壽命），
並在電瓶不需要電時，減低引擎的發電量讓車輛輸出更輕盈！
輕量化改裝（動力改裝第五步）
重要程度＊＊＊三顆星
提升引擎動力０顆星
提升傳輸效能＊＊＊三顆星
一樣的ＴＯＹＯＴＡ引擎裝在蓮花跑車上為何蓮花跑車這麼快？因為夠輕所以夠快！
而輕量化部位也會影響改裝後造成的效果（是車輛操控／引擎動力提升）
多數影響操控的都是輪框等部位的輕量化改裝，
而影響動力輸出的部位則包含了傳動系統、
引擎本身運轉零件、其次則是車身部位的輕量化讓重量減少提升車輛的加速性
以下舉出輕量化後對動力提升最有感的零件
輕量化風扇（減低引擎運轉負擔）、
輕量化傳動組（減低引擎運轉負擔）、
輕量化齒輪組（減低齒輪重量提升引擎反應）、
輕量化輪框（減低輪下重量提升操控以及些許的動力提升）
排氣系統改裝（動力改裝第六步）
重要程度＊＊兩顆星
提升引擎動力＊＊＊三顆星
提升傳輸效能０顆星
機車改裝原理:排氣管的回壓是甚麼?
大家一定很好奇！
為何我們會將排氣系統的改裝列在最後，
不是多數車友都從排氣管先改嗎？
排氣系統是引擎的運作最後一個關鍵，
而排氣的＂順暢與否＂以及會不會＂排太多或排太少＂
都是設計排氣管的重點，各家有不同形式！
但放在最後的原因是因為本篇是對於原廠車輛作提升的順序，
而現在政府對於改裝排氣管的噪音以及外型都有在做嚴格取締，
改排氣管的確會增加動力輸出沒錯，
但是排氣管帶來的效能改善幅度有限又有較大的被檢舉／攔檢風險，
故將此改裝列為順序最後，
但若是改裝引擎的部分則強烈建議必須要選用
符合引擎改裝幅度的排氣管以免排氣不順引擎溫度過高導致壽命減低！
當以上六步您都已經完成時，
我才建議您去做引擎動力的提升，
畢竟若是已經達到原廠引擎動力所能給予的極限後已足夠，
那不需再去改引擎，就算往後有要改引擎此類套件都能留用至動力提升後，
並發揮該引擎該有的100％效果！
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