從林老闆買來的這張，玩了幾次，
初步的想法是，
有夠滑，超容易slide，太愜意了！
正因為如此，姿勢反而容易跑掉，
我用的是45度的輪架，
正如以往經驗得到的結論，
超過27吋以上的輪距，
45度輪架就不怎麼容易用carving帶入slide了，
但因為是drop-thru，輪架可以放很鬆，
因此要脫軌啟動還是像喝水一樣簡單，
但我還是建議用50度輪架，用比較緊的bushing，
讓每個動作間的連結更緊湊一點。
板寬10吋，但踩起來沒有這種感覺，
應該頂多9.75，
兩端腳底位置的pocket，
並沒有我想像中的貼合，
但取而代之的是，
腳板的前端可以很穩的抵住concave的凹處，
後腳掌則靠在邊緣的浮凸，
操控感也很好，而且並不太需要特別抓位置，
就具有相當好的側向推力，
heel side非常的令人有信心，
但至於toe side的感覺怎麼樣呢？
由於tos side對我來說是相當陌生的領域，
因此就不得而知了。
大小只有60mm不到的輪子，
整個板身側面的視覺上看非常的低，
也確實很低，
穿透加上下降，又是小輪，
這板子的漂流感強到無怨無尤，
根本緩慢的30km下做個slide也漂了快十公尺，
這種 [喂 ! 你要去哪裡? ] 的感覺，
很久沒複習了覺得很新鮮，
不過對於動輒40km/h以上速度做slide的人，
可能會有另一種想法，
畢竟，方向沒抓好隨時會漂進水溝裡的感覺，
應該也很可怕。
這板子的兩端比我想像中的好做shove it，
勾的剛剛好，配重也不會太輕，
有些強調做360勾的板端我就覺得太輕腳了，
當然這是個人習慣，
由於只是赤腳在客廳就很容易踢shove it的緣故，
一度想說或許可以拿來玩玩走板之類的，
不過一到平地就發現重量實在不得了，
光是 pushing 就很耗力了，
劇烈的W凹，更是傷腦筋，
非常影響腳底的平衡感，
過去在論壇上聽過相當多對W concave類似的批評，
一直以為是粉絲向的戰鬥，
沒想到是我沒遇過真正強大的W concave，
這也難怪近期的W concave 往微幅凸起的設計靠攏，
W concave變成是用來提示你腳底位置的設計，
而不是鎖住腳的位置，
所謂的鎖住，對cruiser跟dancer來說或許很傷腦筋，
但這些玩法的人口畢竟是少數，
它們真正觸犯到的是DHer的習慣，
對於直線tuck的影響比較大，
因此在兼顧FR/DH的設計概念裡，
就必須降低W concave的程度，
不過其實我覺得W concave是可有可無的，
它製作的耗費程度跟效果不成正比，
相信應該不久，
會有更多的新版身拋棄這個設計。
目前我鎖輪架的位置是內側孔，
應該約29.5吋的輪距，
裝到83mm都還不會輪咬，
使用45度輪架，輪子與板子距離相當好，
如果裝成topmount的話，
那就嫌太遠了，會失去對輪架的控制力，
有些廠商會注意到這件事，有些則不會，
玩家們則大部分都不會注意，他們會認為是自己的問題，
這個風氣養成了不少只要買圖就能製作板身販售的廠商，
但經驗豐富的老牌子會與時距進的推出新產品，
看圖案選板之餘，不妨觀察同樣形狀的板子，
為什麼大廠會如此設計，也是很有意思的事。
加上今天玩的，大概也玩個三四次而已，
這板子連高師大都還沒去過，
因為以前也有過經驗，
這麼滑恐怕很容易破褲子，
如果去高師，還是要topmount it，
但總覺得拿有wheel cut的板子這樣裝有點沒意思~
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