這項世界第一，每個中國人都有份，無數外國人羨慕不已

國慶長假有多少朋友被堵在了高速公路上呢？

當我們在抱怨堵車時，有沒有想過，要堵在路上，起碼得有車，得有假期。

最重要的是，要有足夠的高速公路！

中國高速公路的崛起

世界上第一條高速公路興建於上世紀30年代，西方高速公路大規模的修建是在上世紀60年代。電影《教父》中，老教父的大兒子就是在高速公路上被伏擊的！

中國大陸的第一條高速公路是興建於1984年的沈大高速。

2007年末，中國高速公路總里程達到5.36萬公里，位居世界第二。當時，高速公路總里程超過2萬公里的就只有中國和美國。

2012年底，中國高速公路總里程達到9.6萬公里，超過美國的9.2萬公里，成為了世界第一！

而且，這個世界第一基本滲透到了每一個中國人的生活中！

2016年中國高速公路里程突破13萬公里，2018年中國高速公路總里程將突破14萬公里。

短短數十年的發展，讓全國絕大部分人都體驗過了堵在高速路上的感覺，已實屬不易。

中國不是世界上領土最遼闊的國家，也不是世界上最富裕的國家，卻擁有了總里程最大的高速公路網絡，這容易嗎？

80年代，全國普通的縣一年財政收入都難過億，全縣人民不吃不喝都修不了5公里高速。可就是在這種情況下，中國的高速公路建設卻邁出了堅定的步伐。

京西高速公路

即使在今天，高速公路的修建也不是那麼容易！

100年前，孫中山先生在《建國方略》中，勾畫出一個宏大設想：建設一條東起北平（北京)，經阿拉善，西至迪化（烏魯木齊）的進疆大通道。

100年後，全程超過2500公里京新高速公路提前通車，將百年前的夢，變作了現實。

要致富，先修路！

內蒙古西部（特別是鄂爾多斯地區）的煤炭，曾一度苦於無法外運，內蒙古這幾年經濟增長迅猛，煤炭資源功不可沒。

2008年煤炭需求大增之時，鐵路運力已完全無法滿足外省對煤炭的需求，煤炭價格水漲船高，一些運輸企業甚至喊出了用石油換煤炭的口號！

每天上萬輛的貨車出入內蒙古。京藏高速作為內蒙古連接秦皇島港最方便的公路，一時擁堵不堪。

京新高速的修建必將緩解這一局面，可路，豈是那麼容易修的？

內蒙古段有近500公里路段基本為無人區。

沒有水、沒有電、沒有人煙，沒有信號！

巴丹吉林沙漠號稱中國最美的沙漠，當遊客自駕游時看到高聳入雲的沙山，神秘莫測的鳴沙，靜謐的湖泊與濕地的時候。

有沒有想過，我們這幾分鐘的愉悅，背後是中國築路人奮戰的上千個日日夜夜？

夏天，一壺水倒在沙漠，轉瞬就不見了；冬天，一擰開保溫瓶，水就成了冰渣。

有的地方超過一年都沒有降水，生活用水得從數百里之外運來。一個施工人員一次只能領小半桶水，這小半桶水得用好幾天。

在沙漠裡修路，一個月洗一次澡是十分奢侈的事情。

與生活用水相比，工程施工的用水量就要大得多了。

物料要進入施工現場，就需要比高速路還長的施工便道，這種便道的運輸力是十分有限的。

通過這種便道，把水從幾百里外運到施工地點，那可是數百萬噸水，都靠買，都靠運，得耗費多少資金和時間呢?

怎麼辦呢？找水，在茫茫沙漠中找水，找數萬噸的水！

這不是天方夜譚，這是中國築路人曾經歷過的事。

緊急調來衛星地圖，找到地表植被比較多的地方，標記好。通過等高線找到地勢低洼的地方，標記好。水往低處流，在沙漠中也是這樣！

找到可能有水的區域，然後就以人工挖探的方式挖下去。

原始？簡陋？就是用這種方式中國的築路人在茫茫沙漠中找到了水源，緩解了工程用水難題，推進了京新高速的進程！

當我們搭著帳篷欣賞大漠的星空的時候，有沒有想過？或許，就在我們搭帳篷的地方。中國築路人那簡易的帳篷在荒漠中一搭就是幾個月！

剛開始的時候，工地沒有宿舍，施工人員只能住在帳篷里，睡著睡著，帳篷就被大風刮翻了。

他們只好在戈壁上挖了幾米深的大坑，把帳篷扎在大坑裡防風。

冬季最低溫度零下三十多度，就靠簡單的帳篷禦寒，夏季最高溫達到四十度以上，地表溫度近七十度。沒有空調，甚至連點風扇都沒有，沒有大樹可以乘涼，外面炎熱，帳篷里悶熱！

就是在這種情況下，路，還是修起來了！

我們假期堵過的某一段路，或許就是這樣修起來的。

沒有對比，就沒有傷害

原定於17年年底開通的京新高速公路提前了5個多月開通，再次彰顯了基建狂魔的實力。實力背後的艱辛，又有幾個人知道呢？

2016年中國新增高速公路4500公里左右，新改建國省幹線升級公路1.6萬公里左右，新建改建農村公路18萬公里。

平均每天修路550公里，這在世界上是個什麼水平呢？

世界某人口大國交通部長的口號是，我們要把修路的速度提高到一天41公里。這是目標，他們實際上的修路速度是一天28公里。

以前更慢，整個國家一天修5公里路！

雖然基建狂魔修路速度藍星第一，高速公路里程也是藍星第一，但是節假日的高速公路擁堵讓我深刻的意識到了我們的不足。

首先，如果沒有那麼多高速公路，資源稀缺，過路費必定會漲上去，去的人自然就少了。

其次，為什麼連普通家庭都可以擁有汽車，全國那麼多汽車，就算是再修十萬公里高速公路，依舊會堵。像南亞某大國那種廣泛使用三輪車，就很機智的避開了這一問題，畢竟三蹦子不能上高速嘛！

有人覺得三蹦子不安全，掉檔次，可以加稅嘛！東南亞某國奇瑞QQ售價接近44萬人民幣，十倍重稅，高速公路成了富人的私人通道，也不會堵！

最後，同為人口大國，東亞某大國為什麼可以有7,8天的長假。南亞某大國最長的國家假期是5天，這就使得一部分人的長途旅行計劃擱淺，太機智了！

結語

在高速公路普遍之前，省內的班車通常要跑一兩天才能到達目的地。

中國的高速公路將這一時間變成了幾個小時，剛開始，我們還覺得便捷了許多，深感時代進步。

京新高速

後來，我們漸漸習慣了，把一切當成了理所當然。再後來，國家經濟的發展讓越來越多的人能買車了，重要節假日高速也不收費了！

堵車了，我們開始抱怨，甚至無腦噴。

殊不知，我們所抱怨的，是多少人羨慕著的呢？

在我們休假的時候，全國各地的高速公路建設，並沒有停止，國家發展的步伐也未曾停止。

我們能給自己一些時間，為什麼不能給國家一些時間呢？

不要急，慢慢來，最後還是會很快的！

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