作為飛機上安全和可靠要求最高的一個零部件，輪胎，無論是在飛機起飛還是在降落的時候，可以說沒有輪胎是完成不了這些動作的。

因為飛機非常依賴與輪胎，所以也就要求運用在飛機上的輪胎必須要具備超強的抗衝擊力和低生熱性，一般選用做飛機輪胎的材質必須要達到在-40℃以下和71℃以上-40℃以下和71℃以上溫度區間不會變形，而且其抗爆胎的壓力最低要強於一般輪胎的4倍。

輪胎究竟能承受多大壓力？

這裡小編就用波音777為例為大家解讀一架飛機的輪胎在運作時需要承受多大的壓力，在滿載的情況下，波音777的總重為300噸左右，而這家飛機的承重輪胎主要是依靠後方的兩組輪胎，每一組為6個輪子，共計12個輪子。這樣換算一下，300噸的重量就是每一個輪子要承受25噸的重量。這還是只在靜態情況下承重壓力。而飛機在降落的時候還伴隨著下降時的衝擊力以及減速時的摩擦載荷。這些壓力是要遠遠大於靜態時所產的壓力。

輪胎可以連續用多久呢？

一般來說，每一架飛機在運行250個航班之後，就需要專業的維護人員對這些輪胎進行檢修和維護了。如果問題不大的輪胎在進行了一系列的維護之後，還可以繼續使用在飛機上，一般一個正常損耗的輪胎能運行1500個航班左右。

從上圖可以看出，飛機的輪胎不同於汽車輪胎的是沒有橫向溝槽的，只有保留了周向直鉤的設計，因為考慮到防水性和性能的最大化，如果採用橫向溝槽的話，會直接導致飛機輪胎的使用壽命大大縮短。

製作飛機輪胎的材料除了有比較嚴苛的要求外，其實材料上並不複雜，是把橡膠、尼龍線、鋼絲通過硫化粘結在一起。

轉載請註明來源：今天頭條