新能源汽車幾乎成為現在最熱門的話題，為了節省能源、保護環境，很多國家地區都倡導鼓勵新能源汽車的發展。新能源汽車其實沒有一個確切的定義，只要是採用非常規燃料驅動的車都可稱為新能源汽車，但新能源汽車的本質還是為了節能減排。當然，任何事物的發展都是一個循序漸進的過程，沒有絕對完全的節能減排，關鍵在於哪種技術更便於落地。顯然目前純電動新能源汽車相對落地性更強一些，而且已經正在快速發展。至於純電動汽車的未來會怎樣，這個真不好估測，也許會成為主流，也許會被更先進更環保的其它新能源汽車所代替。

比如，空氣動力汽車也是一個不錯的新能源汽車種類，只是現在在續航里程、最高時速、製造成本等方面還存在一些弊端。但這種技術已經有好幾家公司掌握了，相信在不久的將來一定會突破現在的瓶頸。當然如果按照現在的技術，先推行公共共享汽車也不是沒有可能，歐洲就有可能率先使用這種車。不妨了解一下相對比較成熟的AirPod，預計2018年投入量產。AirPod由Motor Development International SA(簡稱：MDI公司)研發，還將其技術授權給印度塔塔使用，也就是說這種車在印度也有可能投放。

AirPod是法國工程師Guy Nègre歷經13年時間研發出來的一款城市空氣動力車，主要目的就是推廣城市零排放汽車的發展。不追求速度，不追求面子，只是單純的城市代步使用，所以續航里程並不需要太強求，只要能解決充空氣的方便性即可大範圍推廣。其工作原理非常簡單，就像瞬間放掉氣球內的空氣，氣球就會嗖的穿出去。當然，這只是最原始的原理而已，就像飛機的工作原理也是參照飛鳥而來的，但並不是誰都能研發出飛機來。

AirPod的核心就是高壓儲氣罐，通過釋放氣體而產生動力，釋放氣體的速度和體積決定了功率和扭矩，也就是說出氣口的控制閥門也非常重要。AirPod有兩種功率版本，一種只有一個空氣儲存罐，另外一種有兩個空氣儲存罐。雙儲氣罐的AirPod最大續航里程為80公里，最高時速120公里/小時。續航里程和添加空氣是其發展的重要軟肋，雖然只需要普通空氣，但需要專門的充氣站。

原創 客觀汽車 

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