中國基建又雙叒叕破世界紀錄了。

京新高速公路（G7）全線通車，

成為世界上穿越沙漠最長的高速公路。

這條沙漠巨龍全長2540公里，

把北京至烏魯木齊的距離縮短了1/3。

這已經不是祖國大佬第一次展示基建實力了。

2015年的北京三元橋「換梁」大修，

全程僅用了43個小時，速度震驚全球。

老外紛紛表示搭樂高橋也沒這麼快。

除了速度，中國基建製造的數量更令人驚嘆。

截至2016年，

全國高速公路通車裡程達到13萬公里，

一不小心又保持了世界第一，

從零到趕超美國，僅用了短短的20年。

而且這其中包括各種難度係數極高的工程，

比如當年堪比天路的川藏公路。

在建成前，四川雅安到西藏拉薩有1958公里，

幾乎難以跨越，

只能靠氂牛運輸，一年往返一次。

但中國工程隊歷時4年玩命建造，

在絕境中開通了這條全長3176公里的天路，

驅車走完只需要11天左右。

這條公路橫跨14條江河，

光4000米以上的雪山就穿過了21座，

簡直是信仰般的修建。

在橋樑方面，中國更是徹底碾壓。

光數量上，中國橋樑就超過了100萬座，

其中公路橋的總長達到了4.6萬公里，

和一些稍小的國家相比，

真正的是「我走過的橋比你走過的路還要多」。

建造過程也是各種嘆為觀止，

其中四渡河大橋佇立於兩座山峰之巔，

高度接近500米，全長1365米，

建設時的先導索是用火箭彈射到山對面的：

打開世界橋樑網站看一下工程排名你會發現，

從最長的鋼拱橋到高懸索橋，

第一，甚至前N名全是中國的。

鐵路方面更不用說了，

誰讓我們擁有高鐵這個神器。

目前高鐵運營里程突破2.2萬公里

占世界總里程60%以上，

從倒數第一到領軍世界，中國只用了10年。

一個搭建鋪軌的過程也會被百萬老外圍觀：

但這並不是基建大佬的最高目標，

大佬還準備用高鐵貫穿一下全世界。

2014年左右，中國工程院院士、

著名鐵路隧道專家王夢恕曾提到過

中、俄、加、美高鐵規劃，

大致四個國家連起來是這樣的：

如果這條路線真的能夠建成，

按照350公里/小時的設計速度，

坐火車到美國也就是2天左右的時間。

但規劃中竟然還打算穿越白令海峽，

這就需要一條長度約為200公里的海底隧道。

但現在看來，這200公里海底隧道並不算啥。

畢竟建設世界上第一條高寒高鐵的是我們：

建設世界上唯一熱帶地區高鐵的是我們：

所以搞出海底高鐵的應該也還是我們。

事實上，基建大佬在去年12月已經表示，

將打造大連至煙台的海底真空管道運輸高鐵，

時速將達1000公里。

不過，狂丸覺得最為屌炸的基建項目，

還要數南沙群島里這艘「帶泳池的航母」，

它叫做永暑礁。

永暑礁是南沙群島的一座珊瑚環礁，

位置恰好具備很強的戰略價值，

但是實在太小了...一漲潮就看不見的那種。

但經過2014年到2015年的吹沙填海作業，

目前永暑礁的面積已經擴大到了2.8平方公里，

馬爾地夫的首都馬累才1.5平方公里...

這裡是14年8月到15年6月的填海成果，

從左下角的那一小點白色土地，

變成了一艘「航母」。

現在永暑礁不僅有了路面，

而還有足球場、航母避風港、飛機跑道。

據說還會繼續擴建，目標是現在的10倍。

最感人的是，用這種玩法填的島，

中國有7個...

相比之下，越南的填海讓我差點笑出聲...

對此美國人表示：

中國的基建之路還會走很遠，

因為國土面積實在太大了，

還有很多高鐵要通，很多機場要修，

至於未來還會有怎樣的突破，目前難以想像。

不過，在科幻電影《2012》中，

世界毀滅時人類唯一的出路諾亞方舟，

也是由中國人負責建造的···

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