如果有常去日本自助旅行的朋友

在使用大眾運輸時應該常聽到"直通運轉"這名詞

什麼是直通運轉呢?

簡單來說就是不同鐵路公司共用某一段鐵路路線

在搭乘時我們不需要下車換另一台車(是乘務員要交換)

車票也不需分兩段購買，可在售票機買到直通站的票

直通運轉的路線多出現在市區地鐵與郊區私鐵上

讓乘客更方便從市區到達郊區或郊區到市區(直通車不等於速度快、 省時)

對鐵路公司而言可減少路線開發經費、減少競爭、獲取專屬路線經營權，有效增加乘車人數。

在有直通運轉的路線上，有直通運轉的車次也有非直通的車次，要留意時刻表

在遇上這些路線時需要小心兩點

首先是要避免睡過頭，有可能從神戶到難波，等醒來 發現你在奈良

其次是利用交通票卷上，要注意搭乘範圍，搭過頭要補票價

例如使用 大阪周遊一日卷搭堺筋線到北千里站

從下新莊到北千里這段要另附車資給阪急電鐵

如果只搭到淡路，不用另付錢給阪急電鐵

關西地區較常會遇上的直通運轉路線：

(1)大阪御堂筋線：御堂筋線往北遠可至千里中央站，但江坂站以北都屬於北大阪急行 所有，非每班車都有到千里中央，可在進站前買到千里中央。

千里中央站是轉乘大阪單 軌電車前往萬博紀念公園或伊丹空港時，可能會遇到。

(2)大阪堺筋線：堺筋線的車次終點站多為北千里站，少數只到淡路、天神筋六丁目，但 天神筋六丁目以北都屬於阪急電車所有（阪急千里線），另外在淡路可轉搭阪急京都線 前往京都河原町。

(3)阪神難波、近鐵難波：大阪難波站為近鐵所有，但與阪神共用月台，路線以西是阪神 難波線，可到達神戶三宮、姬路，路線以東是近鐵奈良線，可到達奈良（甚至名古屋、 三重伊勢）

(4)京都地下鐵烏丸線：烏丸線是橫貫京都市的南北線，南可直達近鐵奈良站，一小時 約一班，其餘班次多到竹田站，竹田以南是屬於近鐵。近鐵也有京都站，但竹田以北到 京都它有自己專屬的車站、路線，與烏丸線不一樣，所以京都站彼此都沒有互相連結， 必需持票出站換乘。

(5)京都地下鐵東西線：東西線的班次呈現Y字型運用，Y的兩端點分別是濱大津與六地藏 ，分歧點在御陵站；御陵站到濱大津站之間屬於京阪電車所有（京阪京津線），因此在 向東運行時一班往六地藏（多數班次）、一班往濱大津。

(6)大阪地下鐵中央線：中央線以東與近鐵學研奈良登美丘線連結，可在近鐵生駒站轉乘 前往奈良。長田站為分界點。

(7)高速神戶：這條路線（車站）十分的微妙，它歸屬於神戶高速鐵道公司所有，但這公 司是擁有鐵道所有權卻沒有所屬的車輛，因此你可能在月台左側看到停著阪急電車，右 側停著阪神電車的景觀，兩家路線終點都是大阪梅田，但離開此站路線就分道揚鑣不再 相聯接（三宮除外）；阪神列車往姬路方向開過去就變成山陽電鐵的營運範圍。以所有 權來看十分錯綜複雜，好在彼此車資共用，且少有觀光客有機會到此站轉乘。

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