目前若想使用公共運輸來往吉隆坡和馬泰邊境，需要使用舊式柴油火車服務，而且需要費時大約12小時。在2015年9月份新的雙軌火車全面開始投入運作後，吉隆坡-巴東勿剎只需要花上5小時的時間。

從霹靂州怡保到玻璃市巴東勿剎的雙軌火車E-T-S服務估計在7月投入運作，而如果一切順利的話，連接吉隆坡和巴東勿剎的鐵道服務，9月就會全線開通。

一列火車據了解共有312個座位，為了迎合乘客需求，列車車廂將設有穆斯林祈禱室和身障人士專用的廁所，我國向中國訂購的5組新車廂，也會投入運作。列車預料將會以140公里的時速行駛。

日前報導： http://www.kwongwah.com.my/index.php?view_type=news&date=20140911&id=143

北馬4州雙軌火車完成試跑 北海赴隆僅需3小時

二零一四年九月十一日 晚上十時三十五分

（北海11日訊）北馬4州雙軌電動火車工程目前已完成試跑，只要馬來西亞鐵路公司（KTM）購買電動火車後，屆時從北海至吉隆坡的火車車程料可縮短至3小時！

該全長329公里的北馬四州雙軌火車的工程目前已完成，承建商馬礦業─金務大聯營公司（MMC-GAMUDA）也經已借用目前KTM用來在中馬雙軌道行駛的電動火車來進行試跑，一切都沒有問題，而目前僅剩一些電纜、通訊系統及訊號系統的檢測待完成，預計將在11月7日將鐵道移交予馬來西亞鐵路公司接管。

據一名工程負責人透露，原本，雙軌火車道只是銜接首都吉隆坡與周圍衛星市，當年途經45個車站，線長175公里，鐵路網分為三條路線，即萬撓-芙蓉路線、冼都-巴生港口路線和萬撓-丹絨馬林路線，之後，KTM也將該火車道擴建至霹靂州怡保，在2008年杪，霹靂州怡保至森美蘭州芙蓉的雙軌火車道終竣工。

11月7日移交鐵道

「KTM較後也從外國訂購了電動火車在該軌道上行駛，而該電動火車也將怡保來回吉隆坡的路程縮短至約兩小時，如今，隨著試跑完畢，並將在11月7日移交鐵路予KTM後，屆時，從半島最北部即巴東勿剎至中南部的芙蓉，乘客都將享有舒適且快速的雙軌電動火車。」

惟，他補充，目前，KTM是否已向外國訂購電動火車車廂，至今則尚是一個未知數。

一般預測，乘搭電動火車後，從北海至吉隆坡的車程將縮減至3個小時，而這僅僅是目前使用傳統火車的僅約一半車程，傳統火車行駛在單軌火車道上，當對面有其他火車駛來時，就必須暫停讓路，在停停走走的情況下，往返北海與吉隆坡，乘客往往需在車廂上呆上6至8個小時。

北馬四州的雙軌電動火車工程於2008年1月動工，原本預計耗資逾124億令吉，並預訂在2013年1月竣工，可是施工以來，北馬四州的工程皆面對無數的投訴，使到建設工程一直拖延，惟，如今終於有個確定的移交日期，也讓人欣慰。

獨缺森至柔南馬軌道

巴東勿剎至芙蓉的雙軌火車道完成後，目前，半島一條龍的雙軌火車道，就獨缺森美蘭金巴士至柔佛新山的約180公里軌道了。

據了解，森美蘭金巴士至柔佛新山的雙軌火車道工程，在幾年前就已經提出，但多年來卻「只聞樓梯響不見人下來」，直到如今，北馬四州的雙軌火車道工程完成後，該南馬的工程卻仍無音訊。

轉載請註明來源：今天頭條