"剛自駕房車從克什克騰—烏蘭布統草原回來，5天1800多公里，寫了一偏自駕攻略。有網友看了攻略問我房車到底值不值得買？希望給個中肯意見。
我就結合5天駕駛房車的經歷，談談我人看法，不對之處歡迎拍磚。
我相信大多數朋友都和我一樣有顆嚮往自由的心，夢想有一天開著房車，來一場說走就走的旅行。車在哪裡家就在哪。
夢想很豐滿但現實很骨感。
我先介紹一下，我這次所駕駛的房車：
大通 v80 C型房車 2.5T 柴油，自動擋
車長近6m，車高3.3m ，車寬超2m
荷載6人，車前後兩個固定大床，中間卡座可變一個大床，躺6個人很寬敞。
設施：
廚房：電磁爐，液化氣 ，冰箱
駐車空調，柴油取暖器，電熱水器，衛星電視
水箱140L
該有的配置都有了。
人員：老婆，兒子，岳父岳母和我，四大人一小孩
寵物：兩隻泰迪狗
這麼一大家子出行旅遊，一輛大房車的確是非常好的選擇，尤其是有小孩子，他們無法安靜的坐車，在房車裡活動空間大，坐著躺著都很舒服。本次旅行大家一致認為兒子最舒服了，吃喝拉撒睡每樣都沒有受影響。
既然房車有好處，為啥我還是不推薦買房車呢？
原因如下：
一、中國路況複雜性限制。
出行前各種查攻略做路書，導航上看一路坦途，實際走下來往往各種坑。
本次1800多公里經歷了高速，省道，縣道，鄉道，還有被大型卡車碾壓得泥濘不堪，彈坑遍布的路。
更為坑爹的是人為設置的障礙，限高限寬等。
這次旅行遇到兩次限高。
第一次是熱阿線 限高，這本是一條成熟線路，網上攻略很多，但沒有一個提到限高問題。只能折返，繞行100多公里。
第二次，返程時，239國道路過一個村，村子內限高，坑爹的是，這個限高正好設在左轉彎路口，一把轉過來，直接撞了車頂駐車空調，空調直接報廢。事後大家復盤，這個限高杆我無論如何也是躲不過去。這個限高杆也是傾斜了，被撞不是我一個，我心也安了。
但夾在兩個限高杆之間悲涼的心，又有誰能體會？
中國路況的複雜，直接影響了房車自駕的自由。
二、營地限制
可供房車駐紮的營地很少，很多景區也不讓露營。戶外用火也有諸多限制。要找一個能停房車的地方玩玩也是不容易的。
看了很多攻略，大家都將房車停到農家樂，付費接水接電，既然都到了農家樂，為啥不住農家樂，一般住宿費也就100上下，住宿體驗肯定比房車舒服。
本次出遊一共五晚，
只有兩晚住房車，第一晚是住在高速服務區，主要是讓孩子適應一下。第三晚住在達里湖邊上。不過這也是給牧民支付了100元換來的。這100元就可以住附近不錯的標準間了。
三、房車住宿體驗差
床小就不用說了。
1、溫度
這次旅行夜裡最低溫度是4℃，帶了家裡最厚的被子，夜裡依然凍醒。
開了駐車柴油取暖器，溫度並沒有啥變化。
2、噪音
無論駐車空調，還是駐車取暖器，噪音都很大。
房車隔音效果都不太好。
自然界噪音，下雨颳風在車裡聽都有放大效果。
在達里湖邊上住宿，半夜跑來幾匹馬，圍著房車噠噠的溜達和鳴叫，一夜沒睡好。
除了去很偏遠地區，一般旅遊目的地住宿都很方便，價格也都不算貴，更何況你都能買起房車了，一般都不會差點住宿費。
總之，再差的農家樂，也比房車住宿體驗好些。
四、駕駛體驗差
國產房車一般都是用皮卡或小客車改裝，常見如：長城、黃海、大通、東風、依維柯、金杯等車型，這些車一般也就10萬上下，未改裝房車前，這些車駕駛體驗就很一般，長途駕駛就不是最佳選擇。像我這次開的大通，左腿根本就無法伸直，左腳下就是凸起的車輪殼子，一路蜷著腿，下車都不會走路了。方向盤沒法調節。
改裝房車後，加高加長加寬加重，駕駛體驗就更加差了。開長途就是身心疲憊，遇到路況不好，就是提心弔膽。
加高加長加寬 後駕駛盲區很多，開起來非常累心。
作為司機不想在開第二次。
五、維修保養貴
房車都是經過改裝車廠改裝的，大部分配件都是非標準件，後期維修保養成本高。我撞壞的空調換一個就要8000元。
六、車輛貶值快，性價比不高
由於改裝的車都不是啥好車，加之內部改裝用料都以復合板為主，時間稍長就鬆散易損。看過租賃的房車，超過三年的基本就沒法看了，開起來也是咣當異響。
一個10幾萬的車改裝成房車就要40萬，性價比不高。
七、利用率不高
除了房車游為職業的網紅，大多數人，每年能買房車出去的時間不會超過一個月，剩下的11個月房車就在吃土落灰。我們小區有房車鄰居基本都是剛買車新鮮開出去，之後就很少見他們買房車出遊。
另外不要幻想自己不開出租，參考上一條，租金抵不過折舊與維修成本。
八、房車替代方案
1、40萬可以買一輛不錯的中大型SUV或MPV，自駕體驗要好過房車
2、住宿
車頂帳篷
座位氣墊床
露營帳篷
這些都是比較實用方便的結局方案。
3、逆變器，微型發電機，氣罐，爐具，這些裝備5000元就能全搞定，提升自駕品質和樂趣。
4、房車租賃。租一輛房車出遊很便利，體驗過再決定是否要真的有必要買房車。
如果你是土豪可以忽略以上所有問題。
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