高鐵車票漲價醞釀了有兩、三年之久，之前只聞爭議，不見確切消息。直到上個月中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）正式公布，自 2017 年 4 月 21 日起，東南沿海高鐵車票一等座上調近 7 成，二等座上調近 3 成。為配合票價上漲，甬深段（寧波至深圳）動車時速將從 200 公里提速到 250 公里。漲價靴子總算落地了。

說起來，情報君也算是加了一口毒奶。漲價前一周，我們還在會議上說要增加高鐵游的出行線路。一是因為自駕游在節假日相對擁堵，而是在短途票價上高鐵有他的優勢。沒成想，被中鐵總打臉了。

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高鐵與航空公司的明爭暗奪

原本兩個定位各有偏差的平台，如今因為高鐵的漲價，成為競爭對手之勢越發明顯。情報君將通過價格、時間、服務、舒適度四方面內容進行比較。

價格

三成的票價漲價著實不低，以上海虹橋到廈門北站為例，目前二等座票價 ¥449，漲價完成後預計售價 ¥584。來看目前的機票價格，上午至下午時間段的機票單程在 ¥600 出頭，傍晚到午夜單程售價在 ¥700--¥1000 區間，最極端的早間春秋航空單程只有 ¥530。可以說高鐵票已經基本喪失了價格優勢。

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時間

說完票價來說用時。依然以上海至廈門為例。高鐵用時大概在 6 個半小時，飛機飛行大約需要 2 小時。算上高鐵候車和飛機值機安檢的時間，高鐵全程大約需要 7 小時，飛機在 3 個半小時左右。

服務

再看提供的服務。相同的是，無論是飛機還是高鐵，目前都沒有無線網絡覆蓋。打發時間只能靠自備的電影、電視劇、綜藝等等。就發展趨勢看，飛機上覆蓋網絡是遲早的事，而高鐵出於信號安全的原因，尚遙遙無期。至於提供的餐食，廉航自然只免費提供白水，非廉航有餐盒點心，飯點有餐食。不討論餐食的質量和口味如何，存在本身既服務。相比較，高鐵自 2015 年下半年起停止了免費礦泉水派發，目前可以向乘務員索要飲用水，這個還是能方便喝水或者泡麵的。餐食的話需要另行購買，15 元的盒飯目前已經取消不斷供政策。40 元和 60 元盒飯的供應相對充足。情報君同樣對盒飯質量和口味不做評價。

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舒適度

最後看乘坐舒適度。國內航班經濟艙位空間相對較小，如果乘客體型較大確實存在坐著不舒服的實際情況。也有相當部分的人群因為體質的關係會產生耳鳴、眩暈、噁心等症狀，不適宜坐飛機。高鐵想比較而言就比較友好，空間大是一方面，行車穩定基本不會產生不適感是另一個比較大的優勢。

綜合比較來看，在中短途出行上，高鐵本就沒有很大的價格優勢。在完成漲價後，價格優勢基本消失，部分線路和時間段，機票價格會更優惠。而提供餐食已經成為航空公司與高鐵競爭的一個優勢。按照情報君一廂情願的理解，高鐵漲價尤其在中長途線路上，本就運行時間頗長，漲價幅度也很大，如果能在這些線路上免費供應餐食、飲料或者點心，想來旅客的不滿心態會得到一些安撫。

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而如果追求出行舒適度的話，旅客會面臨一道選擇題。即願意花時間成本，還是經濟成本。前者可以選擇高鐵，乘坐空間大但時間相對花費較長；後者可以選擇飛機公務艙，就能避免經濟艙空間狹小、伸不開腿沒法睡覺類似的窘境了。

情報君建議，在旅遊出行淡季，選擇乘坐飛機，顯然更有性價比。而面對一些熱門航線或者高昂的機票，則可以開動腦筋，使用組合出行的方式，規避高價，也能減少長途飛行帶來的煎熬。以上海至成都為例，如果選擇端午小長假出行，單程飛機票在 ¥1500-¥1700，還是比較貴的。我們可以選擇先飛重慶，同時間段的單程機票僅需 ¥800 左右，而自重慶坐高鐵去成都大約兩小時，車票為 ¥154，是不是瞬間費用就省下來了！而且還能先體驗一把不一樣的山城風味，省下的錢在重慶市中心住一晚真的是綽綽有餘！

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用全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕的話來說：高鐵早晚要漲價。面對這樣的情況，情報君也只能幫大家想想辦法，儘量做出合理高性價比的選擇。如果你對這次高鐵漲價有什麼看法，或者對出行方式有什麼妙招建議，歡迎點擊右下角 " 留言 " 哦！情報君等著和你互動呢！

本文為旅遊情報原創，

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文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat59/node1446757

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