「那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂」，坐著穿越「世界屋脊」青藏鐵路線的火車進藏，沿途壯美的自然風光搭配高原神奇的地貌形成一副驚艷絕倫的風景畫，青藏鐵路帶來的不僅是享受，而且還很震撼。「一生中去一次西藏」是很多人嚮往的旅行，乘坐火車穿越青藏高原也是體驗藏區生活的第一關。
看似普通的青藏鐵路，卻創下了多項世界之最，也成為了進藏享受高反的第一關。
一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為「離天最近的鐵路」。
二、青藏鐵路不僅是世界海拔最高的鐵路，也是世界最長的高原鐵路，由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公里，格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142千米。
三、青藏鐵路除了是世界海拔最高、最長的鐵路，還是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里，堪稱「世界凍土工程博物館」。青藏高原是世界上中低緯度海拔最高、面積最大的多年凍土分布區，多年凍土面積占中國多年凍土面積的70%。與高緯度凍土相比，青藏高原多年凍土具有溫度高、厚度薄和敏感性強的特點。青藏鐵路穿越的正是多年凍土最發育的地區。
四、世界海拔最高的凍土隧道：位於海拔５０１０米風火山上的風火山隧道，全長１３３８米，軌面海拔標高４９０５米，全部位於永久性高原凍土層內。是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有「世界第一高隧」之稱。
五、是世界最長的高原凍土隧道，在海拔4767米的崑崙山口附近，坐落著世界上最長的高原凍土隧道，這就是全長1686米的崑崙山隧道。
六、在西藏那曲地區安多縣北部，有一處占地８０００多平方米、海拔４７０４米的青藏鐵路鋪架基地——安多鋪架基地，這是世界海拔最高的鋪架基地。
七、在中國最大「無人區」——海拔4600多米的可可西里國家級自然保護區邊緣地帶，一條美麗的「彩虹橋」飛架於崑崙雪山下，這就是全長11.7公里的號稱青藏鐵路第一長橋的清水河特大橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。可可西里高寒缺氧，植被稀少，生態脆弱。同時這裡處於高原多年凍土地段，凍土厚度達20多米。為了解決高原凍土區施工難題和保護好自然保護區，青藏鐵路勘察設計的專家們採取了"以橋代路"的措施。"以橋代路"解決了高原凍土地帶路基穩定的問題，同時，大橋各橋墩間的1300多個橋孔還為藏羚羊等野生動物提供了自由遷徙的通道。
八、跑的最快的高原鐵路：建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100千米，非凍土地段達到120千米，這是火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。
九、青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068米，距離拉薩約600公里。唐古拉車站屬於客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界上海拔最高的火車站。
青藏鐵路的建設不僅要克服最長的凍土層難題，還要面對高原惡劣的氣候和環境。在這個氣候多變一年四季高寒缺氧的高原施工區，平均氧氣含量還不到內地的60％，這裡一半以上的區域屬於不適合人類居住的「生命禁區」。
然後，10萬名築路大軍，依然面對嚴峻考驗和極端困難，經過長達5年的艱苦奮戰，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。
這些「最高的高原凍土隧道」、「最長的高原凍土隧道」、「最長的高原凍土鐵路橋」、「海拔最高的火車站」、「最高的鐵路鋪架基地」等多項鐵路建設桂冠，在「世界屋脊」、在雪域高原上創造出世界鐵路建設史上的奇蹟。
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