神秘地堡重見天日，深埋地下150年後向公眾開放。目前地堡有兩個房間可供遊人遊覽。遊人需要沿著梯子爬下去，抓著繩子通過一處狹小的通道，「最大的一間至少可以堆起三輛公交車。這裡的拱頂設計非常像教堂，但是地上都是石筍和鐘乳石，感覺很奇怪。」
據《每日郵報》報道，近日英國布里斯托爾一處深藏150年的地堡第一次向公眾開放。這處地堡包含12個房間，2002年被一名建築工人偶然發現，自1864年落成以來，今年是其首次向公眾開放。
和克里夫頓弔橋一樣，這個地堡由英國著名工程師伊桑巴德·金德姆·布魯內爾（Isambard Kingdom Brunel）設計。地堡內有12個隔間，宛如城堡一般複雜而華麗。克里夫頓弔橋建成之後，建築師又在地堡的門廊上加上了2米厚的磚牆。
克里夫頓弔橋兩個巨大的橋墩有兩層樓高，地堡就位於橋墩之下。地堡由堅硬的石頭堆砌，被發現時已經有150年的歷史。
目前地堡有兩個房間可供遊人遊覽。遊人需要沿著梯子爬下去，抓著繩子通過一處狹小的通道。
2002年，這處密封的地堡首次被發現。當時一位建築工人正在換大橋人行道的地磚，偶然發現了此處。
從那時起，地堡周圍的碎石被一點一點地挪開，這裡漸漸變得安全。勞拉-希爾頓負責這裡的遊客服務，她說：「設計師布魯內爾保證了這裡非常堅固，但他沒想到有人要進去維護，所以沒有留任何可以進去的通道。」
地堡建成密封時，所有的建築圖紙都沒能留下來，因此沒有人知道這裡的存在。這處地堡由石灰砂漿建成，沉積物通過磚砌滴下來，形成了很多石筍和鐘乳石。
勞拉說，地堡有兩層樓高，房間之間由狹窄的網狀通道相連，在裡面行走的感覺非常奇怪。「我們進過最大的一間至少可以堆起三輛公交車。這裡的拱頂設計非常像教堂，但是地上都是石筍和鐘乳石，感覺很奇怪。」
布魯內爾將門廊設計成了中空的結構，因此只用了很少的建築磚塊。水從混凝土和磚塊的縫隙中流進去。複雜的化學反應之後，形成了大量石筍和鐘乳石，每年大約可以長一厘米。
設計師布魯內爾於1859年去世，享年53歲。5年後，著名的克里夫頓弔橋建成。弔橋距離最高水位74.67米。
在短暫的一生中，布魯內爾修建了超過25條鐵路線，設計過100多座橋和三艘巨大的輪船。布魯內爾的父親是法國平民工程師，他從小和父親學習如何畫圖。他作為父親的助理，參與了泰晤士河的管道建造。後來，他師從鐵路設計大師喬治-史蒂芬生（George Stevenson），修建了連接布里斯托爾和倫敦的西部大鐵路。圖為西部大鐵路。
除了鐵路，他在設計橋樑方面也很有天賦，設計過5座具有革命意義的弔橋。圖為他設計的克里夫頓弔橋。
布魯內爾也有很多著名的輪船作品。圖為他設計的輪船「大不列顛」。這艘船於1843年下水，是當時世界上第一艘鐵殼輪船，裝有蒸汽動力的螺旋槳，比同類型的客船效率高出很多。
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