優秀的飛機師必定擁有優秀的視力，但在航空業複雜的環境中，突發狀況總是無法避免，而國泰航空今年就發生了2起機長「在空中突然失明」事件，所幸副機長均成功讓飛機安全降落，機長送醫後也恢復正常。

香港民航意外調查機構如今已介入調查，但因為數據龐大，正式的調查報告與事發原因需費時1年才能得出結論。

（圖片來源：國泰航空臉書）

綜合媒體報導，香港「民航意外調查機構」（AAIA）在週二（23日）公布兩起飛機事故的初步調查報告，這兩起事故都發生在國泰航空，均是機長在航空途中因不明原因突然「失明」。

第一起事故發生在1月26日，當時從日本札幌新千歲機場，飛往香港國際機場的波音777-367型班機，機上載有348名乘客及16名機組人員。

示意圖（圖片來源：Pexels）

報告指出，當晚10時左右，機長在台北飛行情報區向西航行途中，突然失去正常視力，且這個狀況持續30分鐘，而機長也當機立斷，馬上交由副駕駛員代為操控，自己則留在原位，並自行扣上安全帶和肩帶、座位調至完全向後，以免阻礙飛機操作。

期間機長保持清醒，同時也請機艙服務經理致電尋求即時醫療建議，而剩餘的航程則讓副駕駛執行操縱，最後安全降落在香港機場。

示意圖（圖片來源：Adobe Stock）

第二起發生在2月21日，一台由澳洲伯斯飛往香港的空中巴士350-941型班機，機上共有270名乘客及13名機組人員，在飛到香港以南，約974公里接近馬尼拉處，機長突然告訴副駕駛員說，自己感覺到氣喘、視力受損，隨後宣布自己失去工作能力，交由副駕駛接管飛機。

示意圖（圖片來源：Pixabay）

事後，一名高級空服員進入駕駛室協助機長，機上一名具醫護資格的乘客也提供醫療援助，同時機組人員也透過衛星通信系統，向香港的醫生請求建議。該名機長全程保持清醒，並無喪失對話能力，在接受醫用氧氣急救後，情況也逐漸穩定下來。

在這兩起事故中，副駕駛員在降落前都有向香港空中交通管制發出「PAN-PAN」訊號（表示緊急狀況），且都獲准優先降落，而降落後兩名機長也被迅速送醫，治療後身體已恢復正常。

示意圖（圖片來源：Adobe Stock）

專業醫生指出，機師喪失正常視力約30分鐘，可能是因為頸動脈狹窄所致，因心臟跳動將血液打到頭部必經過頸動脈，若頸動脈過窄，則供血將受到阻礙，最終就有可能影響視力。

民航意外調查機構已將上述兩起事故列為嚴重事故，目前正搜集資料及數據，以確定事故發生緣由，調查結果預計需耗時12個月才能出爐。

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