港媒稱，據一位中國科學家透露，中國對於定在2020年開展的第一次火星探測抱有空前的雄心，設定目標將比其他國家的首次火星任務都要複雜。
香港《南華早報》網站1月19日以《中國的首次火星探測任務將是雄心勃勃的，可能趕超印度》為題報道稱，北京空間科技信息研究所所長原民輝表示，其他國家的第一次火星任務都只是飛近探測，而中國將讓一個著陸器和月球車登上火星表面。
報道稱，《人民日報》援引原所長的話說，有關部門現正擬訂火星探測計劃。同時他還透露，著陸器攜帶的月球車機器人將「巡邏」火星地面。
火星
報道援引火箭專家龍樂豪的話說，兩年前，中國在把衛星送入繞火星軌道的競賽中輸給了印度。而對於此次的火星計劃，龍樂豪表示，中國的火星探測將使用較之印度大得多的太空飛行器，設定的目標也更富挑戰性。
報道稱，參與此次行動的中國內地空間技術專家龐之浩說，火箭發射可能會定在2020年，該時刻恰逢大約每兩年一次的火星行至最接近地球的位置。由於火星探測技術的複雜性，2018年這一距現在最近的發射窗口到來時，中國恐怕還不能做好準備。
報道稱，完成著陸和月球車巡邏任務的挑戰是巨大的。
據牛升達介紹，探測火星，需要突破深空超遠距離測控通信、火星制動捕獲、在軌長期自主管理、稀薄大氣減速與安全著陸等一系列核心關鍵技術。火星探測 器的最遠通信距離約4億公里，是地月距離的900多倍，按光速30萬公里/秒的速度計算，與地面測控站的往返「對話」一次需要40多分鐘，而且傳遞的「聲 音」將會非常的微弱。因此，要實現如此遠距離的有效通信，需要克服巨大的信號衰減、傳輸時延和外界干擾等因素，對於中國航天專家是一項全新的挑戰。
除了深空測控技術，深空自主控制技術也是一大難點。目前，我國已發射的衛星都是由地面來控制的，地面控制中心可以根據運行狀態對衛星進行及時有效的 調整。而火星探測器因為距離太遠，信號往返於地球和火星之間的時延太長，在大多數情況下，探測器主要得靠自主控制，獨立完成帆板展開、對日定向、制動捕 獲、器器分離和故障診斷等功能。
2014年11月，珠海航展上展示的中國火星車模型
記者看到，此次首次公開亮相的火星探測器，為了讓公眾更好地了解內部結構，還專門開設了一扇玻璃展示窗。
NASA公布「火星移民計劃」
你能接受嗎？
美國國家航空航天局（NASA）一直以來都有個「移民火星」的計劃，打算在未來幾十年把人類送往火星。目前這項策劃案報告共有36頁，詳細地描述移民火星所需要的科技和設施。而更有趣的是，這是一項「有去無回」的計劃，志願者將永久定居於火星，不再回到地球。
想像中的登陸火星
▼不久前NASA才發布說火星上發現有流動液態水，這讓移民火星的可能性變得更大。
這項前往火星的計劃涉及三個重要步驟：
第一步驟是「依靠地球」的探索計劃，即專注於國際太空站（ISS）的研究上，如測試3D印表機和生命支持系統，這將對移民前往火星的任務有幫助。目前已經有太空人已經在國際太空站完成了一年的「太空體驗」。
第二步驟是進入「實驗場」，在近地軌道測試各種組件。NASA已經完成太空發射系統的運載火箭，未來有能力把人類運送往火星。
最後一個步驟，是「脫離地球」，雖然目前還沒有期限，但NASA計劃在2030年可以把人類送入火星軌道。
▼如果人類能成功登陸火星，那就不再需要依賴火星偵察軌道器探測火星。
這項移民火星計劃並不局限於美國的NASA，目前歐洲太空總署ESA已經加入，在未來也有望其他國家如俄羅斯、中國、日本、印度等加入。至於資金來 源，目前NASA每年獲得40億美元的資金來進行研究，而未來十年國際太空站在關閉後將會增加另外40億美元的資金。至於最後人類是否能成功登陸火星，就 讓我們拭目以待吧。
海盜-1號
俄羅斯自1960年以來17次嘗試登陸火星，但均以失敗告終。
美國也遭遇過多次失敗，直到1976年「海盜-1」號探測器成功著陸。
參與籌備火星探測的資深航天科學家葉培建表示，中國已經具備了取得成功所需要的技術和經驗，「這樣我們就能一步走到國際先進的行列上去。」
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