三家位列世界五百強企業的中國基建巨頭，中國鐵建、中國中鐵、中國交建，近日組成堪稱「夢之隊」的中企聯合體，拿下了馬來西亞南部鐵路項目。

11月4日「介面新聞」網站消息，10月28日，馬來西亞交通部部長廖中萊親自向中企聯合體代表頒發了《馬來西亞南部鐵路項目授標函》，項目合同金額為89億馬幣（約合144.77億元人民幣）。

大馬交通部長廖中萊（右）向中企聯合體頒發項目授標函

該項目位於金馬士與新山之間，為雙線電氣化米軌鐵路，全長191.14公里，共有9個新建客運站，2個車輛段及3個靠近既有鐵路線的開放式車站，客運時速160公里，貨運時速90公里，項目工期為48個月。中國企業聯合體將共同為其設計、建造、安裝、測試、試運行及維護等。

中國鐵建、中國中鐵、中國交建前方代表達成一致

馬來西亞南部鐵路是中國企業在馬來西亞獨立建設的首條鐵路，也是第一次以聯合體方式中標的境外重大項目。此項目由中國鐵建牽頭，中國企業聯合體共同負責。其中，中國鐵建在建設部分所占比例為40%，共計35.60馬幣（約合57.91億元人民幣），中共中鐵及中國交建各占比30%。

馬來西亞南部鐵路項目是中資企業在馬來西亞中標的第一個大型鐵路項目，也是第一次以聯合體方式中標的境外重大項目，由中國鐵建牽頭中國中鐵、中國交建參與，三家中國基建行業「排頭兵」按照國家「一帶一路」戰略統一部署在馬來西亞高端運作、資源整合的第一個大型基礎設施項目，該項目的成功簽約，在進一步加大中馬兩國經濟交流的同時，對構建中國企業在海外市場「抱團取暖」的「走出去」戰略新格局，具有重要意義。

泛亞鐵路網逐漸鋪開

不久後，11月1日，中國交建簽署了一項中馬間最大的經貿合作項目——馬來西亞東部沿海鐵路，合同金額約460億馬幣（約合748億元人民幣）。該鐵路線路全長約620公里，建成後將構建馬來半島東西方向鐵路運輸幹線。此外，中方還將提供550億馬幣（約合885億元人民幣）低息貸款給馬來西亞政府；貸款攤還期為20年，首七年免償還貸款及利息。

馬來西亞總理納吉布（中）體驗試駕中國高鐵模擬器

在馬來西亞，中企還看上了另一條鐵路，新馬高鐵。按照馬來西亞和新加坡的規劃，新馬高鐵全長350公里，吉隆坡和新加坡為起終點，沿途設有6個站點，全部位於馬來西亞境內。列車運行最高時速超過300公里，馬新之間的交通時間可減少至2.5小時，列車運行時間最短僅為90分鐘。

今年5月，為爭奪此項目，中國鐵路總公司總經理盛光祖率中方企業聯合體代表團先後訪問了馬來西亞、新加坡。據悉，新馬媒體和一些業內分析人士普遍認為，新馬高鐵主要是中國和日本之間的競爭，中方在馬來西亞有一些優勢。

納吉布（中）體驗試駕韓國高鐵模擬器

中國推進東南亞鐵路網的建設，已和多個東南亞國家簽訂鐵路項目。今年年初，中國與印度尼西亞的「雅萬高鐵」正式開工；10月底，中越中老國際鐵路共用線路——昆明至玉溪段「試跑」成功；中緬國際鐵路建設加速。上述的新馬高鐵最終會與中泰、中老鐵路相連。其中，中泰鐵路將延遲至明年動工。

納吉布體驗日本高鐵模擬器

根據公開資料，在企業聯合體中，今年前三季度，中國中鐵營業總收入4442.86億元，同比增長2.8%；利潤總額131億元，同比增長20.67%；中國鐵建實現營業收入2667.272億元，同比增長1.46%；凈利潤61.992億元，同比增長10.82%。中國交建實現營收約2912.23億元，同比增長4.07%；凈利約112.74億元，同比增長12.1%。

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