1972年10月13日，一架載有45人的客機從烏拉圭飛往智利，但因為遇上風暴墜毀在3900多米高的安第斯山脈上。機上45名乘客中包括烏拉圭的橄欖球手及其家屬，21人當場喪生，其餘24名倖存者中，8人在逃生中被雪崩奪去生命，16人於同年12月22日之前陸續走出雪域而生還。倖存者為了在冰天雪地的惡劣環境中存活，被迫以遇難者的人肉果腹。
1972年10月12日，烏拉圭的一支業餘橄欖球球隊老基督徒球隊租用烏拉圭空軍571號包機，前往智利首都聖地亞哥，參加一場橄欖球比賽。納多·帕拉多，時年23歲，是當時老基督徒隊的一員。他後來回憶說：「在我們出發去聖地亞哥的前夜，隊長告訴我們，飛機上有十個空座位。如果誰願意帶家人或者朋友，那就去吧，他們可以免費坐飛機。」於是帕拉多帶上了母親澤尼亞和妹妹蘇茜，他沒有想到，這卻是一條不歸路。圖為烏拉圭人、心臟專科醫生羅伯特·卡內薩，當時的倖存者之一。
當天，飛機飛到安第斯山脈附近時，天氣變得很糟。飛機在阿根廷的門多薩臨時降落。第二天早上，飛機從門多薩起飛，飛往聖地亞哥。下午3點多，飛機突然開始輕微顛簸。大部分乘客並沒有在意，但是飛機顛簸得越來越劇烈，甚至連飛行員也沒有意識到，此時飛機已經偏離了航線。此時，整個山脈上空雲層密布，飛機按計劃應橫過安第斯山，到庫裏科去，之後再轉向北，飛往聖地亞哥。
然而，在茫茫雲海中，飛機撞上了安第斯山脈深處的一座無名山峰，飛機尾部被撞飛，機身前半部分順著山坡滑落。由於特殊的U型坡度和厚厚的積雪，飛機最終停了下來。45名乘客，33名得以倖存，包括帕拉多和他的妹妹，但兩名飛行員都不幸遇難。沒有人能告訴這些倖存者他們當時在哪兒。
終年積雪的安第斯山峰，夜晚溫度低至零下30℃。第一夜，5個重傷的倖存者在嚴寒中死去。空難倖存者愛德華·斯特勞克回憶起第一夜的經歷時說：「我們把所有屍體從機艙拖到外面，這樣我們在機艙裡就有更多的空間。」這些倖存者用摔壞的行李和木椅堵住飛機的破洞，再用雪塞住縫隙處，把飛機座椅上的座套拆卸下來縫合在一起，裹在身上保暖。
晚上所有人擠在一起，臉對著臉睡覺，這樣呼出來的熱氣就可以噴到對面人的臉上。我們都帶有打火機，可以輕易地生起火來，但身邊卻沒有可以燃燒的東西。我們甚至燒掉了我們所有的紙幣———大約7500美元被付之一炬用來取暖。然而這樣也無法阻擋不斷有人死去。
然而，不幸卻持續降臨。10月29日，空難發生後第16天，一場雪崩沖毀了倖存者們賴以生存的機艙殘骸，8人當場遇難，另外19人在機艙中被困3天後爬出雪堆；11月15日，空難發生後34天，又有3名體弱和受傷者死去，倖存者只剩下16人。帕拉多想起當時的情景至今仍然心有餘悸：「等待充滿恐懼，從某種角度來說，等待就意味著被判了死刑。我一直對自己說，我必須盡快離開這裡。」
12月12日，空難發生後第61天，包括帕拉多在內的3名倖存者決定走出最冒險的一步，也是唯一可能的一步——翻越西邊的高山，尋找救援。3名倖存者的想法很簡單，與其坐以待斃，不如一直走下去，直到自己停止呼吸。經過9天的艱難跋涉，度過了極度的疲憊和深夜的嚴寒，帕拉多和他的同伴終於走出了高山雪線，走進了河穀地帶。12月20日，他們看到一個騎馬人的身影；3天後，12月23日，救援直升機救出了所有倖存者。16名倖存者的獲救，被稱為「安第斯奇蹟」。圖為以此災難作為藍本的電影劇照。
或許我們可以把這樣一句話送給這些倖存者：「在死亡的底色上，生命更具雕刻的美。」這場空難已經過去40年了，當年的倖存者在與死神的不期而遇中奮力抗爭。如今，他們已經走到生命的暮年，他們中很多人都承認，正是這場空難改變了他們對生命的認知。帕拉多在自己的回憶錄中寫過這麼一句話：「每個人心中都有一座安第斯山。」這座安第斯山就是生命本身潛藏著危險和絕境，但又一定蘊藏的希望和奇蹟。
穿越時空之謎：飛機誤入時空隧道事件
1990年9月9日，在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場控製塔上。人們突然發現一架早已淘汰了的「道格拉斯型」客機飛臨機場，而機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在。這架飛機降臨機場時，立即被警衛人員包圍，駕駛員和乘客們走下飛機後，立即問：「我們有什麼不正常？這裡是什麼地方？」
機場人員說：「這裡是委內瑞拉，你們從何方來？」飛行員聽後驚叫道：「天哪！我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅裏達的，怎麼會飛到你們這裡？誤差兩千多公裏呀！」接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看：該機是1955年7月2日起飛的，時隔35年！機場人員吃驚地說：「這不可能！你們在編故事吧！」
後經電傳查證，914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅裏達，突然途中失蹤，一直找不到。當時認為該飛機掉入了大海裡，機上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。
這些人回到美國的家裡，令他們家裏大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕。美國警方和科學家們專門檢查了這些人的身份證和身體，確認這不是鬧劇，而是確鑿的事實。」。
1991年8月9日，歐洲一個科學海洋考查船在冰島西南387公裏處，發現一座冰山上坐著一位60多歲的男子，他穿著本世紀初的船長製服，靜靜地吸著煙鬥，雙目眺望著大海。但誰會想到，他就是80年前沉沒在大西洋中的「泰坦尼克」號船長史密斯！
史密斯船長被救上這艘科學考查船，立即被送往奧斯陸。在醫院裡，經著名的精神病心理學家喻蘭特博士認真檢查後，認為他生理和心理一切正常。
科學考察船的負責人、著名海洋學家艾德蘭博士和病理學家哈蘭特博士在1991年8月18日舉行新聞發布會，向歐洲新聞界宣布：經英國海事機構的指紋和照片驗證和航海記錄表明，救起的這位老人確確實實是史密斯船長，他現在有140多歲了。
據海洋學家艾德蘭博士說，在營救史密斯船長時，他拒絕援救、並稱應與「泰坦尼克」號共存亡。這是一位船長應該做的。確實，在「泰坦尼克」號沉沒時，史密斯船長在指揮營救，拒絕登上救生船並和「泰坦尼克」號一起沉沒在大洋之中。史密斯船長一直認為「泰坦尼克」沉沒是發生在昨天。此事如何解釋呢？歐美的有關海事機構認為，史密斯船長是屬於「穿越時光再現」的失蹤人。
貴州遵義市中心城區有一個隧道，使用某電信營運商手機的人，穿過該隧道後，其手機時間顯示會「倒退一小時」。據稱，這種現像已持續近一年，記者體驗，10次有8次是這樣，另外兩次則顯示正常。昨日，該營運商測試，未見異常。
這條被人們稱為「時光隧道」的隧道，就是位於遵義市紅花崗區境內的官井南隧道。據了解，這個隧道長400多米，建成已有數年時間，但最早被發現經過時手機時間顯示「會倒退一小時」，是去年上半年。
據多位親歷者介紹，他們使用的都是某營運商的手機，號碼也係該營運商屬下。「進入隧道的時候，假設時間是上午9點，出了隧道就變成了8點01分。」一名親歷者說，他在附近上班，每天都要經過該隧道，幾乎每天都會遇到這種情況，但並非每次都這樣。
親歷者說，離開隧道大約將近一公裏後，手機上的時間就會自動恢復到正常。「時間倒退」，也僅發生在該營運商的手機、號碼上，而其他營運商手機未出現異常。
1995年1月27日，美國物理學家發現，南極洲上空出現不斷旋轉的灰白色煙霧。最初，他們認為這些只是普通的沙暴。但是這些灰白色的煙霧，並沒有隨著時間的進程而改變形狀，也沒有移動。
研究人員發射了一個氣象氣球，氣球上裝備了測定風速溫度和大氣濕度的儀器。然而，一經發射，這個氣球就急速地上升，很快就消失了。過了一會，研究人員利用拴在氣球上的繩子，收回了這個氣球。
但是，讓他們感到震驚的是：這個氣球的計時器顯示的時間是1965年1月27試驗。但是，每次都表明時間倒退了30年，計時器顯示的是過去的時間。
1994年初，一架義大利客機在非洲海岸上空飛行。突然，客機從控製室的雷達螢幕上消失了。正當地面上的機場工作人員焦急萬分之際，客機又在原來的空域出現，雷達又追蹤到了客機的訊號。
最後，這架客機安全降落在義大利境內的機場。然而，客機上的機組人員和315名乘客，並不知道他們曾經「失蹤」過。探索時光倒流之謎
機長巴達裏疑惑不解地說：「我們的班機由馬尼拉起飛後，一直都很平穩，沒有任何意外發生，但控製室竟說失去班機的蹤影，實在有點不尋常。」
不過，事實卻不容爭辨：到達機場時，每個乘客的手錶都慢了20分鐘。無獨有偶。據資料記載，1970年也發生過類似的奇聞。當時，一架727噴氣客機在飛往美國邁阿密國際機場的旅途中，也無故「失蹤」了10分鐘。10分鐘以後，客機也在原來的地方出現；接著，安全飛抵目的地。客機上的所有人也都不知道發生了什麼事，而最終使他們相信的理由也是因為所有的手錶都慢了10分鐘。對此現象，專家們認為惟一的解釋是：在「失蹤」的一剎那，時間「靜止」不動了，或者說出現了時光倒流。
就在義大利客機空中歷險的同一年，傳媒又披露了發生在埃及的時光倒流4000年的奇蹟新聞：一枚尚未發行的現代銀幣，被深藏在一座太陽神廟的地底下。
當時，一個由法國考古學家組成的考古工作隊，來到尼羅河畔最早出現人類活動的地區進行科學考察。他們發現了一座太陽神廟，距今已有4000年的歷史。
由於人跡罕至，廟宇早已傾塌，僅是廢墟一座，故而顯得十分，荒涼、破敗。當考古學家在對廢墟進行發掘時，在一塊古老的石碑下，發現了一枚深埋在地下的銀幣。奇怪的是，這不是一枚古埃及銀幣，而是一枚美國銀幣；更加奇怪的是，這又不是一枚美國古銀幣，而是一枚現代銀幣。最不可思議的是：這是一枚已經鑄造好、準備在1997年才進入市場流通、面值25美分、尚在美國金庫中「留守」的未流通銀幣。美國的現代銀幣，為何「跑到」4000年前的古埃及廟宇中？科學家們百思不得其解。
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文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat43/node422249
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