日本伊豆河津的迴旋橋，平常的時候這座橋看起來和普通的橋沒什麼區別，但是每當有船隻通過的時候，就會發生神奇的變化。
迴旋橋，是連結天橋立沙洲與智恩寺間的陸橋。但因橋下常有大型船舶及觀光船要通過，所以橋墩不定時會轉成90度以利船隻能順利通行。如此的畫面，也算是來天橋立必看的絕景之一。
當有大型船隻要通過時，迴旋橋就會旋轉90度讓船通過。 1923年時建造手動的迴轉橋，之後隨著橋下通過大型船舶的增多，1960年5月修建成電動式迴旋橋。這座橋在船隻通行時會發生90 度旋轉，這樣的風光十分罕見。
荷蘭一座很有特色的橋，咋一眼看的時候還以為是橋斷裂了。據說當時修橋的時候人們爭論不休，有些人認為直接架橋，有些人認為水下隧道利於汽車通行，於是他們將兩種方法結合。
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之所以這樣修建的原因是，由於河道裡面經過的船隻大多都是比較窄的而且高的船隻，要想讓船隻順利經過必須要修很高的橋樑，而這樣無疑增加了建橋的難度。
而且修了高橋也不利於汽車行駛，於是工程師想出了這樣一個折中的辦法，在橋樑斷裂處加上的水底隧道。這樣既有利於輪船的運行，也不影響車輛的行駛，兩者都不耽誤。
在烏拉圭的南部海岸有一個造型看起來很漂亮的橋，然而這座橋卻不是以直線或者拱橋的方式存在的。而且以一個圓形的造型所設計的，這讓很多人費解。
原來是建築師在設計這座橋的時候，發現這裡的風景非常的優美，但是往往過往的司機們因為貪戀美景，開車不集中註意力的話就很容易發生事故。
於是為了避免這一類情況的發生，建築師將本來的直線距離改成了兩個具有弧度的彎路，由於是彎路，司機必須降速行駛，而且還必須集中註意力。
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不過司機們對此並不買賬，紛紛責罵建築師是畫蛇添足。不僅浪費了車輛的油費，而且還大量的浪費了時間。
不過當地人說，很多人到了這裡因為看風景而撞車，在這裡設計了一個需要全神貫注的彎道，多多少少減少了些事故的發生。距離遠了，但卻更加安全。
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