理塘廣袤無垠的毛埡大草原，倉央嘉措的愛真的是好廣啊！
文、圖：李麗萍
「西藏的天有多藍？」
「去西藏的路會遇到信仰嗎？」
一連串的問題，纏繞心中。
一直在西藏路上行走的朋友告訴說：「去吧，去看看，就知道了，帶著隨遇而安的心去看看西藏。」
2017年的秋天，踏上國道318，西行走往西藏…
西藏不是拉薩，西藏在路上。
虔誠的信仰，就是西藏的藍。
20年前讀過《你知西藏的天有多藍》後，想看看西藏藍天的願望就埋在心裡。6年前種籽萌芽，走過香格里拉、大理、麗江、東川、新都橋、瀘沽湖、稻城、亞丁和色達，默默期許踏上西藏。
布達拉宮、大昭寺、納木措等黃金景點，許多人耳熟能詳，怒江72拐、通麥天險、古鄉湖、然烏、波密等，不是名不見經傳，而是外國人從陸路到西藏旅遊的入藏函難辦，外賓唯有搭火車（青藏鐵路）和飛機到拉薩，行程上壓根兒不會到這些地方。
「西藏的天有多藍」、「去西藏的路會遇到信仰嗎」，一連串的問題，一直在西藏路上行走的朋友告訴說：「去吧，去看看，就知道了，帶著隨遇而安的心去看看西藏。」2017年的秋天，踏上國道318，西行走往西藏。
拖著20寸行李箱，帶上單反相機，坐上包車師傅天鷹的車子，和6位陌生的中國遊客出發西藏，三位90後，一位60後，兩位70後，不同背景和生活習慣的人，一起在高原上行走，路上可能面對高山反應，必須互相包容和照顧。
稻城的尊勝塔林，據說當年釋迦牟尼涅槃時，眾多眷屬祈求世尊法身長駐，佛陀便囑修尊勝塔，並親自加持開光，以此代表法身。
行走國道318沿途最美
川藏線有南北線之分，北線和南線都從成都出發，南線（國道318）全長約2250公里，北線（國道317）約2800公里，北線風景以人文景觀及藏傳佛教寺廟文化為主，南線主要以自然風光居多，就路況而言，南線路況好於北線。
從海拔500公尺的成都到海拔3650公尺的拉薩，國道318最高海拔點是東達山口5130公尺，路途平均海拔3000公尺，在高海拔地區旅遊，避免高反（高山反應）的最佳解藥，就是不要老想著高反。
行程第二天，同行的雙雙和丁丁，就在新都橋高反了，一路暈頭轉向、嘔吐反胃、頭疼，情況延續到第三天，她倆被送往稻城醫院緊急輸液和吸氧，她們的西藏行也在稻城結束，從世界最高海拔的亞丁機場返程了。
接下來的15天，就只剩4個「報復心挺強」的老中青女生，一路陪著天鷹；來自廣州的蘇蘇妹子，貴州的楊姐、黃姐和我，一路吃好睡好玩好，直到行程結束。
西藏行第一段行程，既國道318，是整個行程最美麗的風景所在處，全程2800多公里，從成都出發到達拉薩是10天時間。
我們從成都出發，經過雅安、海螺溝、康定、新都橋、雅江到理塘；從理塘折轉省道217到稻城、亞丁，再折返理塘、巴塘、芒康、左貢、幫達、八宿、然烏、波密、通麥、魯朗、林芝、八一、墨竹工卡，最後抵達拉薩。
黃昏抵達折多山觀景台，遇到了日照金山。
留住歲月的序曲
2014年秋天曾到稻城亞丁，再次拜訪，那紅黃交錯的景色，依然讓人深深感動，憶起那年的大香格里拉游，頓時很牽掛當年一起出遊的朋友。從稻城開始，一路西行到拉薩，我們「一路掃黃」，路途儘是美得令人窒息的秋韻。
說起理塘，不得不提六世達賴喇嘛倉央嘉措，西藏史上著名詩人。倉央嘉措送給理塘的情詩這麼寫：潔白的仙鶴啊，請把雙翅借給我，不飛遙遠的地方，只到理塘就回。倉央嘉措一生從未到過理塘，但這個地方確是他心靈深處最傷感的地名，因為理塘，是他愛人的故鄉。
理塘海拔4000多公尺，自古以來就是茶馬古道重鎮，理塘在藏語是「平坦如銅鏡的草壩」，廣袤無垠的毛埡大草原，一片湛藍的姐妹湖，讓人心曠神怡。過了理塘，也就是入藏的第一站，但是這裡仍是四川省的甘孜縣內。
從成都到芭塘大約790公里的路，必須翻越折多山（海拔4290公尺）、高爾寺山（海拔4412公尺）、剪子彎山（海拔4659公尺）、卡拉子山（海拔4718公尺）和海子山（海拔4675公尺）。
在秋天翻越高山是怎麼一回事？登高望遠，看著高山逶迤綿延，重巒疊嶂，只恨時間一直往前，行程必須得走下去，眼前的一切，都是歲月的序曲，只有將美好記憶放在心裡，單反永遠不能記錄眼前所看的一切。
「怒江72拐」，蛇形的山路，從下而上拐完要1小時半，到怒江峽谷上俯瞰怒江，心一點也不怒，因為山高江大啊！
川藏99道彎風景浩瀚
芒康是西藏和四川的邊界，進入西藏界，無論是中國公民或外賓，都必須接受重重的安檢，入藏函和護照無數次的過檢，直到離開西藏境內為止。
「怒江72拐」位於川藏南線上昌都邦達至八宿區間，也稱「川藏99道彎」，這裡並不是什麼景點，但是從山底盤繞到達最高點時，停留在山上俯瞰蛇行的山路，壯觀已不在話下。72拐之後，到怒江大峽谷，會陶醉在這浩瀚的風景中。
然烏湖在藏語是「山羊奶一樣的湖」，是雅魯藏布江支流帕隆藏布的主要源頭。湖北面有來古冰川，冰川延伸到湖邊，冰雪融化時，雪水流入湖中，因此湖內經常保有豐富的水源。
然烏湖邊是綠茵茵的草原和莊稼，湖邊山腰上則是悠悠山林，山上是五顏六色的杜鵑花和灌木叢林帶，山頂白雪終年不化。在霏霏細雨中游覽然烏湖，雨中賞秋景，又遇上那一瞬間的雨中彩虹，美景可遇不可求啊！
這就是信仰。
人生是一場修行
走在國道318上，無論是春夏秋冬，路上都會遇到三步一跪一磕頭，然後行五體投地朝拜的虔誠藏民，藏民向聖城拉薩前進的信仰精神，除了欽佩和感動，沒有任何文字可以形容心中的激動。
前往波密的路上，我們遇到四川省阿壩的藏民，一家5口從家裡出發已走了將近3個月，他們在寒凍中，風雨無阻向聖城走去，這就是信仰的力量。
波密古鄉湖的仁青客棧，是這趟西藏行最期望的一個地方。這些年來，一直聽說仁青客棧的故事，美麗的雪山、漂亮的藏族姑娘，還有好吃的佳佳面。
當人站在這很熟悉，但從來沒到過的仁青客棧時，思緒已經飄到遠方，突然間明白：「一輩子是一場修行，短的是旅行，長的是人生」，這句話的意思，這裡的確很美。
細雨霏霏的然烏湖，煙霧渺繞，仿如仙境。
通麥天險川藏線最危險路段
米堆冰川在米堆河的上游，米堆河是雅魯藏布江下游的二級支流，從帕隆藏布南岸匯入帕隆藏布。米堆冰川是藏東南海洋性冰川，是最靠近川藏公路，進入方便的冰川景點。
不過，走在川藏線上，無需購門票的冰川實在太多了，米堆冰川景區可不去玩。在這裡我們遇見了孫燕姿，她的「遇見」成了景區主題歌。
如果通麥大橋沒有通車，或許，就不會有這趟西藏行。通麥天險是川藏線最危險的路段，這裡是「亞洲第二大泥石流群」，沿線山體土質疏鬆，高山滾石難以預料，附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，泥石流和塌方都會發生，加之路窄，通麥和排龍一線是川藏線開車師傅最「害怕」的地方。
走在通麥大橋，天鷹說：「我在隧道困過，客人走路出隧道，被前方緊急招來的夥伴接走，我一個人在這裡天寒地凍的度過兩個晚上。」
通麥大橋在2016年4月通車，通麥大橋、排龍溝大橋和數座隧道，將原來的20公里爛路減到5公里多，穿山隧道和跨河大橋建成，通麥天險也成為歷史。
天鷹讓我們走過隧道旁的不到2公里的通麥天險路段，走過這段路，只想說：「川藏線的師傅們，辛苦了。」
走在藏區，經幡飄揚的景色到處可見，卡拉子山口的「經幡海」非常壯觀。
南迦巴瓦峰冰山之父
南迦巴瓦峰，藏語為「直刺藍天的戰矛」，主峰高7782公尺，有冰山之父的美譽，也有「羞女峰」的暱稱。圍繞南峰的是舉世聞名的雅魯藏布江下游的大拐彎峽谷，要看見南迦巴瓦峰得看天公臉色，運氣好就可以在魯朗觀景台看見，我們運氣不好，峰的影子都沒看見，這裡是西藏行，唯一覺得寒到入骨的地方。
魯朗是個森林群山環抱的寧靜小鎮，西藏旅遊崛起，鎮上已規劃成旅遊點，田園風光、遠處群山、雲霧繚繞、高山草甸，加上「舌尖上的中國」大力推薦「魯朗石鍋雞」，魯朗非去不可，這趟西藏行，最令人懷念的美食，就是「魯朗石鍋雞」。
林芝藏語意為「娘氏家庭的寶座或太陽的寶座」，也被稱為西藏的江南，有世界最深的峽谷——雅魯藏布江大峽谷。不過，雅魯藏布江大峽谷是西藏最「坑爹」的景點，不去也罷。林芝最美的時候是春天，春天看桃花，才是到林芝的目的，秋天的林芝，一片金黃色的青楊林。
過了林芝，拉薩已經不遠了，西藏不是拉薩，西藏在路上，拉薩是另一個故事了。
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