市面上的黑油過濾器（Oil Filter）種類繁多，而且價格都不一樣，拿在手上有輕重之分，那麼內部構造是不是也有差別呢？

佳禮網友 彭淑芳 就收集了幾罐用過的濾油器，加上自己的一番用心和功夫，將這四罐濾油器來個小解剖，看看它們的不同之處。

『開始』

我是以市價開始排列的，左邊的最貴，右邊的最便宜。

從左邊開始的是 Apex Performance Oil Filter、Works Oil Filter、Honda Original Oil Filter、和 XX 牌濾油器。

經過一番的解剖工作，本人發現：

～APEX 價錢最貴，而且用料十足。

～四個濾油器裡面，APEX 的外殼最厚，也是最難切的一顆。

～濾油器頂部用了兩片磁鐵（蠻厚一下）來吸著磨損脫落的鐵粉。

～內部過濾芯採用的是鐵絲網（原因不清楚，可能比紙過濾芯流動更快？）

從下面看進去，APEX 裡面還有旋轉式鐵片，目的就是讓黑油泵進去時，能形成一股旋流，讓黑油的流動速度更快。

這是 Works 的濾油器，裡面同樣採用鐵絲網當過濾芯。

不過，它的內部構造簡單得讓我驚訝，只有幾片鐵片、過濾網、和頂部彈簧就搞定了。

Honda 和右邊這個牌子的設計是比較普通的，市面上大部分的濾油器都是這種構造。

不過，我發現到 Honda 的過濾紙比較厚，而 X 牌的過濾紙比較薄。

感想 1：

其實最想切開的是 HKS Hybrid Oil Filter 濾油器，但手上沒有舊的，又不想切新的（很貴），所以沒辦法做。

感想 2：

覺得 Works 濾油器的價錢有點偏高，因為看了裡面構造後，覺得好象空空的。

感想 3：

切開 Honda 時有段小插曲：原本整粒 filter 已被我滴乾淨了，再三確認裡面是沒有污油了，我才放心地切。

結果一切開頂部的時，還流出了一灘黑油來。我想這應該是「防止回流設計」，防止車子熄火時 filter 里的黑油回流，所以設計了一個隔層。

現在應該是切開了那個隔層，所以裡面存下來的黑油就流出來了。

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