TMAX自從2001年初代問世以來，憑藉優異的車體設計和運動表現，讓它成為運動型大羊的代名詞，經歷長達16年的歲月雕琢，去年於米蘭車展發表了第五代最新車款，導入TCS循跡控制系統、D-MODE騎乘模式切換、YCC-T電子油門，同時推出更高階的SX、DX版本。

總代理台灣山葉也在最短的時間將SX、DX兩個高階版本引進國內，並預定於六月份上市鋪貨，讓國內追球運動性的大羊騎士無需久候，在預購等待的這段時間，就跟著CyberRider一起到試駕現場一窺究竟

原廠設計簡報

本次改款TMAX排氣量仍維持530c.c，並且是首度導入YCC-T電子油門的速克達車款，受益於電子油門的特性，新款TMAX 530擁有D-Mode騎乘模式切換機能，以及更精準細膩的油門反應，在不降低動力出輸的前提下通過Euro4環保法規。

內部主體也做了大幅度的更新，使用精密設計與材質上的改變，並將引擎鎖點前移40mm上移19mm，配合搖臂延長40mm取得更好的穩定性；因應車重減輕及輪胎技術的提升，車輛的後輪框從原本5.0J更換成4.5J尺寸，終傳皮帶寬度也從40mm降為25mm進一步減少動力耗損。

更特別的是新款TMAX取消鋁合金後車架設計，直接以一體成型強化樹脂做為材料，除了降低了結構重量之外，還能擁有更大的置物空間表現；全新的電磁閥中柱鎖也增加了防盜能力，所有的功能都能透過Smart KEY來完成。

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