談到調節座高，很多人都有話說。

騎車是一種體驗式的活動，

理論談的再多最後還是要看療效。但是科學理論能夠指導實踐，

一起聊聊Bike Fitting中最關鍵的座高調節。

剛剛入手公路車的新手，不一定會很熟悉一些基本內容。

可能還會有一部分人不在意這種座高調節，覺得姿勢怎麼舒服怎麼來。

實際上任何一項運動都要考慮到人體構造，

更強大的作功輸出需要科學合理的方式才能達到。

初級玩家不要馬虎，老司機也可以再調整調整。

調節座高重要性，簡單地說三點，每點又分為24個小點（自行腦補）。



1

增強騎行舒適感，保持快樂身心。



2

提高蹬車效率，發揮出人體能量極限。



3

避免長途騎行受傷。

以下理論數據來源於《車座的高低對於蹬車時用力效果的影響分析》 。

注:

（我知道你們根本不會仔細看圖表）結論如下：

在第5秒速度隨著座位的升高而升高，

但是最快速度並不是持續上升。當座高到一定數值，

最快速度達到最大，如果座高繼續上升，最快速度會逐漸減小。

造成這一現象的原因是座位升高的同時，腿的摺疊程度逐漸減小，

骨槓桿動力臂增大，功率最大。達到峰值後，繼續增加座高，雖然增加了髖膝關節的骨槓桿動力臂，

但減小了腿部有效工作距離，使功率無法完全作用於車，導致轉速下降。

座高調節需要在最大動力輸出和人體舒適性之間尋求平衡。

國際上通用的理論並不少，

介紹最為人熟知的LeMond Method，它的提出者也是一位著名運動員。

Greg LeMond是美國的傳奇騎手，

贏得過兩次Road Race World Championship，

三次登上環法賽最高領獎台。在1986年，他成為第一位贏得環法賽的非歐洲籍的專業車手。

1994年，退役，1996年進入美國自行車名人堂。

退役後，他成為一名成功的商界人士。

LeMond method 提供了一種簡單實用的方案，能夠讓你找到正確座高位置



1.身著騎行服，

光腳背靠牆面。正立，雙腳打開大約15cm。



2.類似於車座，

放置在兩腿之間。一面頂住牆面，與地面平行。將其升至胯下，找到騎行時的感覺。



3.測量地面到書面的距離，

所得數值乘以0.883，結果就是座高，從BB中軸點沿著坐管至坐墊上緣。

LeMond 尺寸對照表

當然，很明顯這種測量方式的誤差很難控制，

顯然不能達到有更高追求的騎友的心理預期。

這個時候，你需要來一場Retul bike fit。

下期，介紹109% method，Holmes method 和專業fitting。

另外你知道0.883是怎麼得來的嗎？

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