天使與魔鬼系列，是大C推出的探究飛機和航空的一系列文章，包括飛機的構造、飛機的安全性、乘坐飛機的相關知識、周遭環境對飛機的影響等等。通過天使與魔鬼系列的文章，能夠幫助大家全面的了解飛機和飛行安全知識，對大家乘坐飛機出行更有幫助。本次為大家帶來天使與魔鬼系列文章的第十篇，給大家講講飛機上那些不明原因的事情。

大家在乘坐飛機的時候，時常會遇到很多不明白的事情，有些是飛機上的設計，有些是飛機上的規矩。坐飛機嘛，畢竟不是在地面上了，安全是第一位的，而且乘坐飛機都有非常繁瑣的手續和諸多的注意事項。今天，大C就和大家聊聊飛機上的和乘坐飛機時候那些你一直不明白的事情。

為何起飛前30分鐘辦理乘機手續？

經常坐飛機的人，難免會遇到誤機的事件，比如堵在去機場的路上，臨時有事耽誤了時間等等。因為乘坐飛機要求在起飛前30分鐘就停止辦理乘機手續，所以在乘機辦理結束之後，即使你趕到了機場，也是無法辦理手續和乘機了。那麼為什麼要在起飛前30分鐘停止辦理乘機手續呢？這30分鐘都用於乾什麼事情了？

起飛時間的概念，這是一個大家理解上誤區。起飛時間並不是說飛機飛起來的時間，民航相關規定表示，航班的起飛時間是地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，所以我們認為的起飛時間和民航規定的起飛時間並不是一個時間。這也就是我們總是看到起飛時間都到了，飛機才剛剛開始滑行去跑道的原因。

不論是國內還是國際，都要預留足夠的時間用於值機和登機，不要因為自己造成航班延誤

在停止辦理乘機手續到起飛前的這30分鐘時間裡，其實機場地勤和工作人員是最忙碌的時間。首先，他們需要核算飛機的人數、行李數量、貨運數量等等，然後計算飛機的載重、畫出平衡表、重心位置等等；之後，核對清算好托運的行李，然後裝運到飛機的拖運倉中；還需要對乘客進行安檢、通知乘客到準確的登機口準備登機；再有，他們需要清點飛機上的人數與登機的票據，查看是否一致。總之，30分鐘裡，工作人員是十分的繁忙的，反而乘客登機之後可以很輕鬆的坐在座位上等待起飛即可。

另外，根據民航相關規定，100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘，所以根據大C自己的經驗來看，大家最好能夠在這個時間趕到機場，這樣既不會誤機，也不會因為自己的原因造成其他乘客的延誤，畢竟幹什麼事都不能只考慮自己。

這些謠言你都聽過了嗎？

關於飛機和乘坐飛機的一些謠言，其實很多我們日常生活中都聽過，今天大C挑選了幾個典型的謠言，來給大家集中的介紹和闢謠。

空乘人員就是服務員？

相信很多的國內同胞，都以為飛機上的空姐、空少就是飛機上的服務員，跟餐廳、咖啡廳的服務員一樣。其實這是非常大的誤區！空乘人員提供的服務只是順便的，實際上他們的工作是保證乘客的安全，還有緊急情況下的危機處理和疏散人群、救援等等。

在飛機上，大家如果沒有特別必要的需求，盡量不要把空乘人員當服務員使喚。之前有中國乘客不願意自己拿登機行李上飛機，執意要空乘人員幫他們拿，被空乘人員勒令去托運，但是中國乘客卻大肆喧鬧，結果被拒絕登機，既丟人又耽誤自己的行程，在歐美國家的話可能還會吃官司。

空乘人員可不是服務員

現在，還有部分的歐美航空公司的空乘服裝還保留了軍事風格的剪裁，表示安全才是第一位的。

這裡，大C還是要呼籲大家，乘坐飛機的時候不要為難空乘人員，也不要當服務員來使喚，提升自身的素質才是最重要的。

飛機餐食品質都很差？

常坐飛機的朋友肯定知道，飛機上的餐食一般都並不可口，尤其是經濟艙的餐食，很多乘客都會選擇不吃扔掉。飛機上的餐食都是做好之後運上飛機，之後在飛機上二次加熱，所以餐食難免會比較不可口，不過品質可是絕對沒問題的。

飛機餐的材料選擇和衛生檢疫方面都是非常嚴格的，比如飛機餐裡面不可能出現帶刺的魚肉、帶骨頭的肉等等，這樣容易恰到乘客，造成危險。另外檢疫方面更是嚴格，如果飛機上幾百人食物中毒，那這家航空公司和食品提供方可能會賠的傾家蕩產了。

二次加熱的飛機餐味道不好，但是品質和衛生都有保證

飛機上餐食的口味差是沒辦法的，所以如果大家不喜歡，可以餓到下飛機再吃一些好的食物。不過如果是長途飛機，一般都會提供小零食或者方便麵等等食物，可以向空乘人員索要，解決飢餓的問題，然後下飛機再找地方吃飯。大C一般是這麼處理的，但是如果不嫌棄飛機餐的朋友，還是盡量選擇飛機餐吧，總比餓著強。

飛機的水箱裡很髒，會有蟑螂、老鼠？

之前很多網上盛傳的飛機水箱裡有蟑螂、老鼠，其實都是謠傳，飛機的水箱是全封閉的，蟑螂、老鼠沒那麼厲害，根本進不去。所以在飛機上，請大家放心的喝熱水，包括咖啡和茶等等，不會有問題的。不過飛機上的水肯定沒有地面上新鮮的水口感那麼好，所以對口感要求很高的朋友，可以選擇喝瓶裝水或者飛機上的飲料。

另外，如果飛機上發現了蟑螂、老鼠，但是抓不到的話，處理起來會很麻煩而且成本非常高。一般的航空公司，處理的辦法是將這架飛機停止運營，封閉艙門之後用毒氣熏蒸，這樣一般要耗費數日的時間，航空公司的損失也是極高的。

手機開飛行模式就行了？

現在的飛機設計，尤其是設備的設計已經非常先進，手機那點微弱的信號已經不會造成什麼影響了，但是飛機飛行還是需要把安全放在第一位，所以一般上飛機之後空乘人員都會要求大家關閉手機。尤其是在國內乘坐飛機時，空乘人員會嚴格要求大家關閉手機，打開飛行模式也是不可以的，國外航空一般來說打開飛行模式就可以了。尤其是起飛降落階段，要嚴格遵守空乘人員的指示。

即使有飛行模式，起飛降落時候該關機還要關機

為什麼國內國外會有不同的要求呢？因為外國的手機大部分都是國際一線品牌，很少會出現「山寨機」，所以飛行模式的設計已經保證了手機並不會有信號的接收和數據的傳輸，但是山寨手機就沒有這方面的保證了。這也就是在國內乘坐飛機被要求完全關閉手機，因為空乘人員無法識別誰用的是山寨機。

大家遇到這個問題，雖然很煩人，但是本質是處於安全的考慮，所以大家不要不耐煩，也不要不配合，生命高於一切。

這些規定怎麼這麼奇怪？

指示燈熄滅我也要係安全帶？

正常的航班上，機組人員的安全帶都是四點固定的，普通乘客的是兩點固定的。機組人員的安全帶設計是防止空中翻滾設計的，而普通乘客的安全帶不設計四點固定是因為可能在慌亂中無法自行解開，影響逃生。在我們登機之後，空乘人員會要求大家在起飛前係好安全帶，並且會點亮安全帶指示燈。飛機平穩飛行後，安全帶指示燈會熄滅，這時很多乘客就會解開安全帶坐在座位上，其實這麼做是不對的。

安全帶指示燈熄滅，坐在座位上也應該繫上安全帶

安全帶指示燈熄滅的意思是告訴乘客這時候可以起身走動和去洗手間了，並不是說這時候就可以隨意解開安全帶。畢竟飛機是飛在空中，遇到氣流是家常便飯。遇到氣流時，飛機回產生顛簸，跟汽車走在不平穩的路上一樣，而且飛機的顛簸程度是無法預估的，因為畢竟周圍是透明的氣流。如果這時候突然遇到強氣流造成的巨大顛簸，那麼沒有係安全帶的乘客會被彈起來，頭頂會撞到天花板，今年年初就有相關的報導，飛機裡乘客很多都磕破了頭。

所以說，如果並不是需要走動或者去洗手間，坐在座位上時候盡量繫上安全帶，不要因為指示燈熄滅就解開安全帶，因為受傷的時候可是自己難受，空乘人員也不能幫你承擔痛苦。大C自己比較明白這些事情，所以都會全程繫上安全帶，建議大家也要這麼做，生命和身體是自己的。

起飛降落時候要收起小桌板、調直座椅靠背？

很多的乘客乘坐飛機的時候都會攜帶很多娛樂設施，比如iPad、筆記本電腦等等，這些設備其實並不能夠完全收納在座椅前面的收納袋裡，於是很多人在上飛機之後就直接放在小桌板上。另外，很多乘客覺得飛機的座位靠背非常不舒服，尤其是經濟艙，所以一上飛機就將座椅靠背向後調節到傾斜的角度。但是當起飛和降落階段，空乘人員會檢查機艙，讓大家收起小桌板、調直座椅靠背，這是為什麼呢？

起飛降落時要收起小桌板、調直座椅靠背

因為小桌板會佔用自己身前的絕大部分空間，座椅靠背向後調節之後，會造成身後乘客前面的空間減少，一旦飛機有緊急情況需要疏散乘客，沒有收起小桌板或者調直座椅靠背會影響自己或者其他乘客的逃生。尤其是如果靠通道乘客不配合的話，坐在靠窗座位或者中間座位的乘客在緊急情況下就不會有逃生的希望了。

另外，飛機在起飛和降落兩個階段中是最容易出現問題造成大事故的階段，所以這個階段要嚴格配合空乘人員的指令，收起小桌板、調直座椅靠背，不要因為自己的個人原因造成自己和其他人的生命安全受到危害。

降落前調暗艙內燈光、打開遮陽板？

在降落前，一般空乘人員都會調暗客艙內的燈光，並且要求靠窗乘客打開遮陽板。尤其是飛行長途航班之後，或者是從晚上飛到白天的時候，突然打開遮陽板是非常刺眼的，但是一定要這麼做。

因為這樣做是讓乘客的眼睛提前適應外面的光線，這樣減少了逃生時候適應光線的時間；還有就是讓乘客或者機組人員早一些發現機身可能出現的問題，選擇正確的逃生路線，比如飛機引擎起火冒煙等等，這個在今年都有過相關的事故報導；另外，打開遮陽板之後還能夠幫助地面救援人員觀察到客艙內的情況，抓緊救援。

救生衣禁止在機艙內充氣？

救生衣是水上迫降之後人們逃生至關重要的設備，只要拉動救生衣的拉環就會自動充氣，可以在水上漂浮等待救援。但是在逃出飛機的機艙之前，千萬不要拉動拉環讓救生衣充氣。這是因為在機艙內充氣之後在逃生的時候會卡在逃生門上，自己出不去也會堵住後面的人逃生。另外如果飛機迫降在水上，機艙內進水時候你的救生衣會強行讓你漂浮在水上，慢慢頂到飛機客艙頂部，不能夠潛水到安全出口。

遇到危險時，救生衣在艙內千萬不要提前充氣

遇到危險時脫下高跟鞋，摘掉首飾、手錶等物品？

我們在觀看飛機的安全須知視頻的時候，總是能夠看到遇到危險情況，需要什麼樣的保護姿勢、怎麼佩戴氧氣面罩，也會看到需要脫下高跟鞋，摘掉首飾、手錶等等危險品，這是為什麼呢？

因為遇到危險情況下，很有可能要使用逃生的滑梯，逃生滑梯是充氣的，如果有高跟鞋、首飾等物品在身上，這些尖銳的部分可能會劃破充氣滑梯，造成自己摔死或者摔傷，而且會造成後面的乘客無法逃生。另外，在慌亂的情況下，身上的物品也可能會劃傷或者踩傷其他的乘客。大C建議，在這種緊急情況下，這些身外之物就不要了吧，生命才是最重要的，而且千萬不要自私，因為自己的失誤造成他人生命受到威脅。

另外，逃生的時候不要攜帶隨身行李。因為飛機迫降之後的90秒鐘是黃金的逃生時間，這些時間應該用於救自己的性命，而不是行李。

飛機上還有隱藏的福利？

看到這個標題是不是很激動人心，的確，飛機上確實有一些隱藏的福利，但是乘坐飛機的時候大家都會碰到，只是有些朋友把這些福利都忽略了而已。

飛機上的飲品不止一小杯

我們在乘坐飛機的時候，往往在用餐前後時間段空乘人員會推手推車出來給大家發放飲品，但是大部分人所得到的就是一個小塑料杯的飲料或者水，其實飛機上的飲品是無限量供應的，大家一杯如果不夠，可以再向空乘人員索要，而且可以無限制的索要，不過也不要太過分。當然，如果覺得小塑料杯的飲品喝著不爽，也可以直接要罐裝飲料，這樣一次性就可以喝到330ml的飲品了。

飛機上的飲品不止這麼一小杯，可以無限供應

另外，如果是長途飛行的飛機，一般飛機上還會提供多種多樣酒，啤酒、紅酒、伏特加等等，大家可以盡情的索要，不過你要是喝醉了鬧事，可是要吃官司的哦，大C提醒過了哈，飲酒要適度。根據大C自己的經驗，阿聯航空上會提供小酒版的酒，一般都會有十幾種供選擇，而且還可以免費索要帶走。大C自己做過很多次阿聯航空的飛機，所以也收集了不少種類的小酒版的酒，擺在家裡還是蠻有意思的，而且你跟他們空乘人員說明你想收集這種酒品，他們還會多給你幾種不一樣的，這時應該給阿聯航空贊一個。

如果不想喝飛機上的飲品，可以自己帶茶包、咖啡等等，跟空乘人員索要熱水來沖泡即可。

有富餘，可以再吃一頓（部分航空可以索要方便麵）

一般短途的飛機，飛機上只會發放一些小零食，但是零食的量都特別少，很多人可能來不及吃飯就上飛機了，吃完零食也會感覺很餓。這時候可以諮詢空乘人員，如果發放的食物還有富餘的，可以再次索要一些充飢。

如果是長途的飛機，飛機上不止會提供零食，還會提供正餐，如果說一份正餐也沒有吃飽，可以向空乘人員諮詢再索要一份，當然前提是發放完畢之後還有富餘的。

如果有富餘的，可以向空乘人員要第二份食物

此外，諸如漢莎、法航、阿航、加航、日航、國泰和國航等等一些航空公司在飛機上還會提供方便麵，但是不一定會主動發放，上飛機之後可以向空乘人員諮詢是否提供。如果提供的話，就可以大飽口福了，因為現泡的方便麵怎麼也會比二次加熱的飛機餐美味多了，這可是大C自己的經驗之談。而且如果你運氣很好，可以吃到日清開杯樂。能在飛機上吃到日清開杯樂，可真是樂開花了，不過大C只在阿聯航空上碰到過。

一些免費的飛行用品

大C自己坐過超過20家國際航空公司的航班，因為經常出國所以大部分都是長途飛行的航班。長途飛行的航班上很多都會提供一些免費的飛行用品，比如眼罩、耳塞、耳機、圓珠筆、梳子等等，當然這些大部分都是經濟艙的。如果是商務艙和頭等艙，還會提供免費的拖鞋，可以帶走的那種。當然部分航空公司還會提供飛機上的免費洗漱套裝和豪華飛行套裝，不過一般都是頭等艙才會提供。

免費的飛行用品

兒童小玩具

如果你是帶著嬰兒或者5歲以下的兒童乘坐飛機，一般空乘人員都會帶著好幾種玩具來到你面前，讓你免費的挑選一種給孩子當做飛機上的玩具，以免小孩無聊而哭鬧。當然，有時候空乘人員可能會忘記，你可以直接向他們索要即可，因為一般飛機上提供的小玩具質量還是很好的，尤其是可以充氣的那種飛機模型。

免費的保姆

如果是帶著小嬰兒乘坐飛機，就可以請求空姐幫忙調換座位，給你和嬰兒一個比較舒適的乘坐環境，比如各個艙位的第一排。大C自己坐飛機的時候就碰到過一對外國夫婦帶著小嬰兒乘坐飛機，空姐全程各種服務，幫嬰兒準備了一個可以綁在牆上的床，省的父母全程抱著嬰兒了，各種支架子舖床，偶爾還來逗一逗嬰兒，然後最後還會收拾好所有的物品，父母完全什麼都不用管，服務太周到了。

當然，乘坐不同航空公司的飛機時，還可能會遇到一些其它的隱藏的福利，既然花了那麼多錢來乘坐飛機，該占得便宜還是要佔的，不要跟他們說是大C告訴大家的哦。

飛機窗戶為什麼是圓角的？

在上個世紀50年代，飛機的窗戶跟我們家裡的窗戶一樣，還是四四方方的。不過後來歷經了一次很大的飛機事故，造成機上35人全部遇難，經過收集殘骸的調查，飛機失事的原因正式因為這個方形的窗戶。

方形的窗戶會有四個直角，這些直角就是最大的脆弱點。在工程學的角度方面，這種尖銳的角叫做應力集中點，而飛機在空中飛行時，這種應力集中點受到的壓力是機身其它地方的數倍，所以更容易崩潰瓦解。經過當時專家的研究之後，飛機的窗戶就更改為現在的圓角設計。

飛機的窗戶都是圓角設計

那麼為什麼是圓角呢？因為曲線的特點是能夠將壓力分散在曲線的每一個點上，而不是直角那樣集中在一個點上，所以將窗戶的玻璃設計成圓角之後，壓力也就分散了，在空中飛行時受到很大的壓力也不會輕易的崩潰瓦解了。

另外，在當時，波音公司和道格拉斯公司的設計師也沒有考慮到直角玻璃容易崩潰這個問題，所以在飛機失事之後，兩家公司也趕緊將飛機窗戶改為圓角設計。

飛機窗戶上的小孔是乾什麼用的？

我們在坐飛機的時候，尤其是靠窗戶的座位，大家都不難發現在窗戶的中層玻璃偏下方的部位上，有一個小孔的設計，那麼這個小孔是乾什麼用的呢？

討論小孔之前，我們先來看看飛機的窗戶設計。飛機窗戶分為三層，外層窗戶、中層窗戶和內層窗戶，說是玻璃，其實它們的材質是一種合成樹脂，名為丙烯酸纖維，因為具有良好的透明度和彈性，被廣泛使用。其中飛機的外層和中層為結構窗戶，內層的窗戶只是起到防劃傷、防龜裂、防碎裂等等作用。

窗戶上的小孔

這個小孔設計，主要是作用於外層窗戶和中層窗戶之間，而且外層窗戶和中層窗戶之間會有一個可以看到的縫隙。由於飛機會在很高的海拔飛行，而高海拔的氣壓非常低，氧氣含量也非常低，所以為了人員安全會在機艙人工保證氣壓和氧氣的正常，這時候客艙內外的壓力差就會非常大，飛機的各部分包括窗戶也要承受這些壓力。外層的窗戶設計就是用於承受這些壓力。而這個小孔設計，就是為了平衡外層窗戶和中層窗戶之間的氣壓，讓所有壓力都有外層窗戶承受。

另外，據說這個小孔還有拍出霧和霜的功能，大C自己坐飛機的時候，的確發現只有這個小孔周圍會有霧氣或者霜，其它地方很少會出現。尤其是之前在北冰洋上空飛過的時候，小孔周圍結霜的情況很明顯，但是外層、中層、內層窗戶的其它部分就沒有結霜了。看來效果還是有的。

寫在最後

以往坐飛機的時候，總會遇到這樣那樣的規定，碰到這樣那樣的事情，但是大家要知道，每件事情和每個規定都是為了大家安全考慮而製定的，所以大C在這裡還是勸大家嚴格遵守。通過大C的介紹，很多的不解問題相信大家也能夠了解原因了，當然大C也不可能在一篇文章中把所有問題都給大家一一解答哦，所以如果還有什麼不明白的事情，可以在文章後面留言，大C會繼續推出相關文章給大家解惑。

最後還是那句話，希望大家能夠有素質的乘坐飛機，這樣能夠給自己和大家都帶來十分優質的乘機環境。該遵守的規章制度要遵守，該配合空乘人員的事情要配合，如果你一意孤行，那麼可能就被定性為危害飛行安全了，下飛機就要跟警察叔叔去促膝長談了。尤其是人在國外的時候，很多當地的法律我們自己並不清楚，如果在機場或者飛機上鬧事，可能會被刑事拘留，而且有可能終生不能再踏入這個國家了。後果很嚴重，自己想清楚。大C祝大家每次飛行都能夠平安愉快。

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